Igennem sin mere end hundrede års historie har Citroën overrasket os med banebrydende modeller. Den mytiske DS eller den seneste Ami har markeret et vendepunkt i dets sortiment såvel som i sektoren. Årsagerne er mange og forskellige, men der er en grundlæggende: har givet begrebet mobilitet et twist. Men nu står det franske hus over for en ny scene, der er omfattet af den gigantiske Stellantis og skal omdefinere sig selv...
Ja, find din plads i et univers, som du skal dele med 14 brands. Selvom det også er rigtigt, at størstedelen af dens interne konkurrence ikke sælges i Europa, men det er også rigtigt, at den, der kolliderer mest, er med den italienske Fiat. Hvorom alting er, for et par dage siden annoncerede huset med den dobbelte chevron en nyt logo, brandimage og et kommercielt slogan. Nu, alt dette materialiseres i Citroën OLI (alle-ë) Hvad kan du se på disse billeder...
Citroën OLI (all-ë) Concept er en elektrisk B-SUV, der reklamerer for op til 400 kilometers autonomi...
Stillet over for et design, der ligner en udvikling af Ami, vil vi opsummere, hvad Citroën OLI er. Det handler om en B-SUV elektrisk, lav vægt og (i teorien) fair pris der vil fortælle os, hvordan fremtidens mobilitet vil være. Og det mest interessante er, at i modsætning til Ami, dens krop vokser op til 4,2 meter og afhængigt af mærket, din vægt på vægten vil være 1.000 kilo. For at gøre dette har de innoveret med genbrugsmaterialer...
Hvis vi vil søge efter en "logisk" forklaring på deres koncept, Det kunne vi sige Det er Citroens Jeep. Dens lige linjer forbindes med generøst store hjulkasser beskyttet af plastiklister. Taget viger for en "cargobalje" i reneste pick-up stil. Derudover er ladestikket dækket bagved nyt logo placeret foran. Vi talte allerede om ham den anden dag, men her den er rød på sort baggrund.
Indvendigt er Citroën OLI slående af flere grunde. Den røde tone, der klæder det eller det økologiske gulv, der er lavet af genbrugs- og presset pap eller den sæder, der kun består af tre stykker. Også for en dashboard, der ikke har nogen skærme fordi den har en støtte til at integrere smartphonen. På den måde ønsker Citroën, at kunden skal bruge deres mobiltelefon som infotainmentsystem, fordi den mener, at de er mere avancerede end nogen af sine egne systemer.
Endelig kan vi ikke ignorere nogle andre data om dens elektriske drivlinje. Lidt vides, men Citroën har sat sig et meget ambitiøst mål: nå 400 kilometers autonomi med ë-C4-systemet med 40 kWh batteri af energikapacitet. Hvordan de vil opnå det, ved vi ikke, men vi ved, at den maksimale hastighed er begrænset til 110 km/t...
Kunne OLI (all-ë) ramme markedet?
Chancerne for at du ser OLI'en til salg er lav, hvis ikke praktisk talt nul.. Det ville dog ikke være overraskende, hvis hans "skøre" ideer nåede frem til de fremtidige elektriske modeller, som han er ved at udvikle. Lad os dog se, hvad de kan tænke på for fremtiden som et udstillingsvindue for at promovere dit nye logo og brandimage Det vil komme til dem i luksus … Tid til anden…
Kilde - Citroën
