General Motors er meget dedikeret til sine kunder. Dette er noget indlysende, for takket være dem står det stadig efter de tusind og en omskiftelser, det har været igennem. Men det, der overrasker os mest, er, at den ligesom en Phoenix har genopfundet sig selv for at tilbyde det bedste af sig selv. Elektrificering er dens centrale søjle, men mens det bliver en total realitet, er hvert eneste af dets mærker fokuseret på deres vigtigste modeller. Den nye GMC Acadia Det er en af dem.
I Europa er GMC ikke til stede ud over de få enheder, der ankommer gennem parallelimportører. Og hvis du ikke ved hvilket mærke vi kigger på, vil vi fortælle dig, at det er General Motors' specialistafdeling inden for premium SUV'er og terrængående køretøjer. Faktisk har Yankee-gruppen et premium-mærke ud over Cadillac for at give de mest eventyrlystne kunder modeller, som de kan "se" deres liv i øjnene. Og Acadia springer mesterligt mellem generationerne.
Linjen i den nye generation af GMC Acadia er mere aggressiv og sofistikeret ... baseret på den nuværende Yukon ...
Hvis du ikke vidste det, GMC Acadia har været til salg siden 2007. Det var året, hvor dens første levering blev frigivet, men i disse dage ankommer den tredje til Detroit Auto Show. Det er sagaens mest komplette og teknologiske, og det er indlysende, så snart du ser dets aftryk. Faktisk er dens design det mest udførlige til dato og er værdsat for dens stil Fuld LED-optik eller integrationen og differentieringen af dens generøs frontgrill.
I sig selv er mange af de spor, vi kan se, arv fra det nuværende og sidste Yukon. Især hvis vi ser på formatet på dine kofangere eller mere specifikt i udførelsen af sidebilledet. Det er her, du bemærker de mere end 5 meter i længden fordelt på en meget høj, lang og flad hætte eller muskuløse hjulkasser, der giver den en masse muskler. Der mangler heller ikke praktiske tagbøjler eller et generøst glasareal.
Bagenden er et andet af de adskillende punkter i den nye Acadia. Hvis fronten skiller sig ud for sin aggressivitet i dette område, er den anvendte type line mere subtil, idet den skiller sig ud for integration af bagruden i den sorte liste, der forener parret af Full LED-optik og en del af "D"-søjlen. Til gengæld er GMC-logoet i rødt og skiller sig ud på bagklappen med vandrette streger. Endelig integrerer den diskrete kofanger en sporty diffuser.
Indeni er der plads til op til 8 passagerer... med den nyeste sikkerheds- og tilslutningsteknologi...
Men det er bag lukkede døre, hvor det nye GMA Acadia byder på sit bedste. Faktisk, tilbyder masser af plads til 8 personer at rumme uden yderligere problemer takket være en akselafstand, der når op til 3,07 meter. Men det mest interessante er i dens fornyede kørestilling med et 11-tommer digitalt instrumentpanel, der suppleres af 15-tommer central berøringsskærm placeret i lodret position.
Dog trods den store digitalisering bevarer analoge kontroller (gammel tid) til funktioner som klimastyring. Rattet har også de klassiske kontroller til at styre fartkontrollen eller kørecomputeren. Med hensyn til tilslutningsmuligheder har det nye Acadia Google og hele dets miljø til applikationer som navigation eller applikationer. Derudover mangler der ikke forbindelse med trådløs Apple CarPlay og Android Auto.
Sikkerheden er også forbedret med Super Cruise autonomt køresystem seneste generation med trailerassistent og automatisk vognbaneskift. Derudover tilføjer den aktive kørehjælpemidler som f.eks færdselstavlelæser, blindvinkeladvarsel, autonom nødbremse eller adaptiv fartpilot. Endelig er kvaliteten af de anvendte materialer i kabinen og sæderne på niveau med de bayerske rivaler.
Under huden på Acadia er platformen og motoren i den nye Chevrolet Traverse...
i denne generation General Motors' C1XX-2 (Epsilon) platform debuterer hvilket ikke er mere end et twist på C1XX fra den tidligere Acadia. Takket være denne nye base har mærkets ingeniører været i stand til at indsætte 2.5-liters turboladet firecylindret motor som allerede kører på Chevrolet Traverse. Tilbud 328 hk effekt og 442 Nm drejningsmoment der når forhjulene eller alle fire.
Til sin ledelse er Yankee-mærket afhængig af en otte-trins automatgearkasse som indtil videre ikke har planer om at inkludere nogen elektrificering. I tilfælde af AT4-versionen designet til feltet, har den Active Torque Control AWD-system at styre det samlede drev på alle hjul sammen med off-road affjedring. Det betyder, at de mest kapable versioner kan trække op til 2.267 kilo.
Kilde - GMC
