Da vi første gang så hyundai staria Vi fik en stor overraskelse. Det vidste vi det koreanske hus Han havde ikke tænkt sig at forlade segmentet for store familiebiler, men han ville ikke blive med sådan et mærkeligt produkt? Per se, Det er ikke mærkeligt, det er så futuristisk, som de kunne bringe på markedet Og selvom dets design er svært at vænne sig til, er dette et fantastisk produkt. Så meget, at mærket meddeler, at det udvider sit sortiment med en hybridversion.
Europa er et af de markeder, hvor Staria har det sværest. På langt de fleste markeder sælges den kun med en 2.2 HK 177 CRDI dieselblok, der tilbyder fair ydeevne og, kunne vi sige, justeret forbrug. Men Udviklingen af sektoren fremtvinger elektrificering og med Hyundai Staria HEV salgsmarginen udvides. Så nu er det tid til at finde ud af, hvordan dens drivlinje er, og frem for alt, om de ansvarlige for firmaet vil bringe det til Europa...
Hyundai Staria HEV ændrer næsten ikke sit design, med et futuristisk og vovet look...
Som du kan se på billederne Udseendet på den nye Hyundai Staria HEV forbliver, som vi kendte det. Dette er ikke en dårlig ting, tværtimod, da vi ser på en af de mest originale minivans (eller varebiler) på bilmarkedet og -sektoren. Med alt, For at give det et eksklusivt præg har mærket tilføjet nogle detaljer som i manges øjne kunne gå ubemærket hen. For eksempel det nye 2D-logo på bagsiden lavet af poleret aluminium.
Det er inde, hvor den vigtigste udvikling af Staria HEV er. Den har nu ny LED-omgivelsesbelysning, en fjerde generation af smartnøgle eller flere ekstra USB-C-opladningsstik indeni. Derudover er der skydebagdøre med elektrisk og programmerbar åbning med lukkeadvarsel for at undgå trafikpropper eller mulige ulykker. Endelig debuterer fragtversionen en glidende læsseplatform for at forbedre adgangen.
Med 245 HK kraft er det den mest ydeevne version af serien...
Alt i alt er det virkelig vigtige ved den nye Hyundai Staria HEV dens hybriddrivlinje. Det er det samme tog, som dets fætre Hyundai Tucson og Kia Sportage allerede bruger, dog med mere kraft. Til lejligheden 1.6 T-GDi benzinmotoren bevarer sine 180 HK kraft som lægges til elmotoren. I nadver tilbyder de i alt 245 hk med et maksimalt drejningsmoment på 367 Nm som styres af en automatisk type transmission.
Mærket homologerer et forbrug på omkring 7,7 liter pr. 100 kilometer. Dette tal skulle sammenlignes i Europa, men de indikerer, at det har en standard "specialiseret kontrol af trængselssektioner" system som bruger satellitnavigation og køretøjsparametre til at "strategisk ændre skiftemønstre og motorstarttider i overbelastede sektioner med lav hastighed."
Dette værktøj er intet mere end en forudsigende trafikpropkontrol at overhale eller ændre ruten og dermed springe over mulige trafikpropper, der kunne findes på vejen. Hvad der er tilbage at se er om det kommer til Europa eller ej eftersom På nuværende tidspunkt vil det kun blive solgt i Sydkorea. Også om den vil have en version med firehjulstræk, eller om der kommer en plug-in version, som det allerede er tilfældet med dens Tucson og Sportage fætre. Tiden vil vise om det kommer...
Kilde - Hyundai
Mere information om denne model
- plazas 6 - 7
- Power 177 cv
- Forbrug 8,2 - 8,7 l/100 km
- Vurdering 4,6