Kritikken af ​​Formel 1 fortsætter...

Vi har lyttet til kritikere i lang tid fra fansens side om lyden af ​​de nuværende F1-enkeltsæder fra V6 Turbo Hybrid-æraen, også på grund af de seneste års dominans, hvor det ikke var hyppigt at se kampe om verdensmesterskabet: se Ferrari-æraen, se Brun GP-æra, se Red Bull-æraen, Mercedes-æraen, og nu ligner det begyndelsen på en begyndelse på, hvad der kunne være en ny Ferrari-æra... Føj hertil den nuværende racerstil, hvor kørerne ikke går fladt. ud, men snarere skal de styre dæk, især da Pirelli kom ind i forretningen og også styre batterier mv.

Når vi kører på vejen, tænker vi måske på ikke at være aggressive i kørsel for at spare brændstof, og vi plejer ikke at gøre visse ting, der skader dækkene, fordi vi ønsker, at de skal holde så længe som muligt. Vi har heller ikke overdrevne motorer, så de holder så længe som muligt, vi vil gerne køre kilometer, ikke at bilen efterlader os strandet på den anden tur, vi tager. Men netop det er, hvad racing blev skabt til, så kørere racer og konkurrerer, gør det, der ikke bliver gjort på gaden af ​​sikkerhedsmæssige eller ledelsesmæssige årsager. Men i F1 bliver dette ikke opfyldt i de seneste år…

Jarno Trulli Han sagde for et par dage siden, at han ikke kunne lide den nuværende F1, og han forstod frustrationen hos nogle kørere som Fernando Alonso, Kimi osv., de mest veteraner, der har testet V10, V8 enkeltsæder og andre mere motiverende tider. «Hvad er Formel 1 blevet til? Hvordan har de fortyndet det? Er du klar over, at kørerne søndag i Singapore kørte 12 sekunder langsommere end pole-tiden? 12 sekunder langsommere! Det er dumt. Latterlig. Essensen af ​​racerløb er at skubbe hver omgang til målstregen, men nu er kørerne tvunget til at køre langsomt, passe på brændstofforbruget, spare dæk... Vi ser ikke længere grænserne for hver enkelt kører.".

Det er rigtigt, at der allerede er nogle kategorier, hvor det er nødvendigt at styre, men F1 er den højeste kategori af motoren, og de bør ikke gøre det. Disse kritikpunkter er nu tilsluttet sig de fra Svenske pilot Stefan Johansson. Den fra Sverige forsikrer, at: «Fernando Alonso er en af ​​de få, der viser sine evner i løbet. Formel 1 lider af ren ungdomsmani. Jeg kan forstå Fernandos argumenter (at forlade). Alle ved, at han ikke er i den position, han burde være på grund af sine gaver, men det er F1. Uanset hvor god chaufføren er, hvis du ikke er i en topbil, kan du ikke komme foran. Det må være meget svært at holde sig motiveret i den sammenhæng. Du ved allerede inden sæsonstart, at du kommer til at ligge mellem 8. og 12., og at du fra tid til anden får nogle point. Vi oplever i Formel 1 denne mani for unge kørere. Det ser ud til, at alle prøver at få en 20-årig ind i deres bil så hurtigt som muligt. […] Tag et kig på de første løb i denne sæson. På de første to omgange sprænges flere kulfiberdele i luften end på Brands Hatchs Formula Ford Festival.".

Min ydmyge mening:

Trulli har fundet nøglen hos ledelsen, og Johansson med manglen på erfaring og chauffører, der er de sande helte og ikke deres biler hovedpersonerne. Men der er noget andet, jeg så FIA og Ecclestone gøre nonsens for at forsøge at genvinde spændingen eller begrænse omkostningerne. Mange tiltag for at udligne nettet, hvad han opnåede, var præcis det modsatte, idet afstanden mellem de store og beskedne hold øgedes. Nu med Liberty Media ser jeg noget lignende, for eksempel med nyhederne om Q4 og andre tiltag, som jeg synes ikke går nogen vegne. Og vi vil se, om de nye justeringer af vingerne for at tilskynde til overhaling træder i kraft i 2019 eller ej...

Jeg er ingen, og muligvis er min ydmyge mening intet værd. Men hvis jeg var frihedsmedier hvad jeg ville gøre, er ikke at forsøge at transformere F1 til en GP2 eller lignende, hvor alle bilerne er ens, da en af ​​de ting, som jeg godt kan lide ved F1, er netop kampene mellem hold og mærker. For de samme biler har vi allerede andre kategorier, og jeg ved ikke med jer, men for mig er et af de mest spændende øjeblikke i begyndelsen af ​​året, hvor hvert hold præsenterer sine biler, fordi de er præcist forskellige, og jeg kan lide at se de tekniske løsninger af hver enkelt... Hvis de havde alle standard chassis, ville du slå ned denne følelse.

Og hvad så? Begræns budgetter? Heller ikke, fordi det virker nemt at undgå kontrol med udgifterne, og i sidste ende er nogle hold mere ærlige og overholder (de bliver bagud), og de store laver tricks for at fortsætte med at investere mere og distancere sig mere... Helt ærligt, hvad jeg ville gøre er noget, der ligner WEC, specifikt noget som EoT (Teknologiækvivalent) og BoP (Balance of Performance). Med disse foranstaltninger udligner FIA ydeevnen af ​​biler af forskellige mærker, begrænser eller tillader andre hold at øge visse parametre (aerodynamik, RPM, turbo, forbrug, brændstofbelastning, tilgængelig elektrisk energi, vægt osv.). På denne måde får de mere lighed med forskellige biler.

Hvad synes du om en EoT/BoP til F1? Efterlad dine kommentarer ...