Vejen han går bilindustrien er på vej ubønhørligt mod elektrificering. Alle mærker arbejder utrætteligt for at tilbyde den bedste ydeevne og autonomi til den bedste pris, men det ser dog ud til, at der er nogle virksomheder, der er tilbageholdende med at bukke under. De er mellem dem Lamborghini og Ferrari fordi de mener, at elektrisk teknologi, anvendt på de supersportsvogne, de sælger, stadig har meget at forbedre.
Hvis vi tager disse ord i betragtning, kan vi sige, at den vej, som Bentley og Porsche har valgt at gå, er skør, dog er der altid mellempunkter. Ifølge Automotive News, begge underskrifter stadig italiensk de er ikke overbeviste at vejen at følge er elektrificeringen af deres modeller men de er overbevist om, at det bedste, de kan gøre på nuværende tidspunkt, er at hybridisere deres sortiment og arbejde for at perfektionere denne teknologi.
I Frankfurt Motor Show, Michael Leiters, Chief Technology Officer hos Ferrari, kommenterede, at et af kendetegnene ved firmaets modeller er lyden af deres motorer. På denne måde, hvis deres modeller blev elektriske, ville køreglæden blive ændret, og derfor ville de miste al attraktiviteten for deres kunder. Af denne grund mener Leiters, at de har brug for mere tid til ydeevne af den nye mekanik tilbyde den samme fornøjelse, som dem, de har lige nu, giver.
I tilfælde af Lamborghini tingene går på samme måde. Ifølge Stefano Domenicali, CEO for mærket, tænker de i øjeblikket ikke på at udvikle en elektrisk superbil. Det indrømmer Domenicali dog hybridisering vil komme ind en periode på fem år. Disse ord bekræfter, hvad der allerede var kendt, og det er intet andet end ankomsten af en plug-in hybrid mekanik til den nye Urus, SUV'en, som firmaet vil lancere i løbet af et år.
For nu, begge virksomheder stoler på hybridisering som et logisk skridt og mellemliggende for at reducere forbrug, emissioner, opretholde ydeevne og fornemmelser. Men de bør tage sig sammen, så elektrisk teknologi når deres biler, og deres rivaler ikke æder deres jord. Selvom vi ikke ville blive overrasket, hvis dette er versionen for offentligheden, og dets ingeniørcentre allerede tester løsninger af denne type, hvad satser du på?
Kilde – Automotive News