Mazda MX-5 er en institution inden for bilindustrien. Ikke overraskende er den gennem sin lange historie blevet varslet som den bedst sælgende roadster i verden. Desuden er der ikke en eneste producent, der ikke har tænkt på at konkurrere med den ved at kopiere sin masteropskrift. Problemet er, at SUV'erne brød ind, og offentligheden har valgt dem, hvilket får dem til næsten at dø. Ja bestemt, Miataen har stadig et langt reb tilbage...
Den nuværende generation af MX-5 (ND) så lyset sidste år 2014. Siden da har den gennemgået en restyling og ankomsten af lejlighedsvis specialversion. Men midt i den elektriske mobilitets æra, rygter om hans afløser De var mange og rodede. Indtil videre har Joachim Kunz, chef for ingeniør- og produktudvikling for Mazda i Europa, udtalt sig til et af de førende medier i sektoren. Vær forsigtig, for der er overraskelser.
Den nye generation af Mazda MX-5 vil beholde de termiske motorer og baghjulstræk...
Måske undrer mange af jer Hvilke overraskelser kan der være for udviklingen af den femte del? Antallet af muligheder er så bredt, at Mazdas ledelsesteam har besluttet at fortsætte i sin linje. Hvis vi tager et kig på Udtalelser fra Kunz til Autocar vi kan forstå, hvad de har gang i i Hiroshima...
“Det er ikonet for vores brand og bliver altid behandlet på en meget speciel måde” [...] “I øjeblikket ser det ud til, at vi vil have denne bil for evigt, med denne størrelse, koncept og forbrændingsmotor. Selvfølgelig skal vi en dag elektrificere det, men vi vil holde dette koncept rent.”
Sammenfattende: Mazda MX-5 (NE) beholder originalens opskrift. Faktisk indikerer det, at dets udvikling allerede finder sted i producentens hovedkvarter. Årsagen til dette er indlysende og enkel: det er mærkets "højre øje". Derfor har det tekniske team, der arbejder i Europa, næppe nogen indflydelse på beslutningstagning, der påvirker dets udvikling. Derudover indikerer det, at en livscyklus på 10 år ikke er for lang for et produkt som dette.
Derfor har vi allerede en idé om, hvordan fremtidens MX-5 vil se ud. Vi ved ikke, om det vil vedligeholde eller ændre platformen, men det ved vi godt selvom der kommer mikrohybrid- eller hybridversioner, vil den beholde termomotorerne. Derudover bør dens endelige vægt forblive i ton for at tilbyde den bedst mulige køredynamik. I en anden rækkefølge, hvis alt går som angivet, skulle debutere i 2024 så der er stadig meget at håbe og fortvivle...
Kilde - Træner
Mere information om denne model
- plazas 2
- Power 132 - 184 hk
- Forbrug 6,3 - 7,6 l/100 km
- Vurdering 5