kasserne af Automatiske gearkasser giver højere komfortty sikkerhed, ud over at minimere stress på byruter. Flere og flere overbeviste brugere vælger automatiske eller automatiserede ændringer, hvor vi kan finde flere muligheder. Det mest traditionelle er skiftet af momentomformer med epicykliske tog, en teknologi, der har været brugt i årtier, og som har udviklet sig til niveauer, der meget ligner dem i mange automatiske dobbeltkoblingsgearkasser, såsom Volkswagen DSG.
Men så er der de grimme ællinger, som er de langsomme, klodsede, styrede enkeltkoblingsgearkasser, ikke at forglemme gearkasserne. kontinuerlig variator eller CVT, som på papiret er den bedste mulighed, men når det kommer til at bruge dem, er de mærkelige. CVT'er bruger en remskivemekanisme, der tillader alle mulige transmissionsforhold mellem et minimum og et maksimum. På denne måde er det muligt at udnytte de optimale områder af drejningsmoment og effekt maksimalt. Forestil dig at kunne bestige et bjergpas, uanset hastighed, altid i samme hastighedsområde, uden at skulle skifte gear, hverken dig eller automatgearkassen.
Nissan Altima udstyrer change CVT
Dette udmønter sig i en mærkelig fornemmelse, især når vi accelererer fuldt ud og ser, hvordan lyden af motoren er fuldstændig lineær uden afbrydelser. Det er som en vespino, faktisk. Derfor, og for at øge køreglæden, Nissan vil optimere nogle af CVT-ændringerne brugt af deres modeller, hovedsagelig bestemt til USA.
Det japanske mærke markedsfører alt fra brugskøretøjer til store sedaner eller SUV'er med variatorskift, selvom de samme ændringer vil blive udført på dem alle, hvilket involverer at skabe en kunstigt trin af gear ved hjælp af forudindstillede udvekslinger, D trin er hvad virksomheden kalder det. Dette vil opnå en mere naturlig følelse, som en traditionel automatisk gearkasse.
Dette er noget, som Subaru, en anden producent, der satser udelukkende på CVT-bokse, for nylig implementerede i Subaru Outback Lineartronic med dieselmotor. Elektronisk styring når så langt, at det er det svært at indse, at vi står over for en variatorændring og kørslen er mere behagelig, noget som vi allerede kunne verificere i testen af modellen.
Kilde – Automotive News
Godaften, grunden er at citere en automatgearkasse til en Nissan sentra årgang 2000.
NISSAN QASHQAI LIMTIE CVT DUAL FULL 2017, har dette kontinuerlige variatorbokssystem????. tak skal du have
Hej... spørg om en måde at få en cvt gearkasse til en nissan juke 2013 eller reservedelene, to remskiver og metalrem
Nissan juke automat 2013!
1.5 mm, i god stand, kun kuffert. til juke 2013. 1.6cc 4X2 CVT.
Sender til hele chile, jeg er fra dehesa.
Hej giv mig dit nummer for at spørge om værdien!
Når du går ned ad en skråning, hvordan reagerer CVT-boksen, hvis den ikke har en sekventiel, den accelererer ikke?
Jeg er fra Guatemala, og jeg leder efter en CVT automatgearkasse til en 2007 Nissan Versa info
Det er godt, for man kan ikke tale om at forbedre sine kasser. Sandheden er, at deres berømte CVT-bokse er ulækre, og jeg siger dette uden at fornærme, men det værste ved mærket er, at det ser ud til at eksperimentere ikke i laboratoriet, men med den endelige forbruger direkte, hvilket gør dets brand til en enhed for andre minimalt. etisk, da omkostningerne ikke betales af dig i din udviklingsfase. Trial and error betales af forbrugeren. Jeg havde allerede en sentra cvt (undskyld mig for at skrive den med små bogstaver, men produktet kræver ikke, at navnet starter med et stort bogstav), der var mere end skuffende, fordi dens berømte cvt-boks, der blev annonceret som et vidunder af japansk teknologisk udvikling, viste sig. at være et rigtigt skrald.
Hej, mit navn er Pablo fra Ecuador. Jeg vil gerne kommentere og dele min ubehagelige oplevelse efter at have været bruger af et 2015 Nissan x trail køretøj. Jeg købte det med stor entusiasme og økonomisk indsats, da biler i Ecuador er meget dyre, afgifter , nummerplader, forsikring, xtrailen koster 43000 dollars 1300 registrering 1200 forsikring 1 år al vedligeholdelse blev udført hos forhandleren med en kilometertal på 32000 km fra det ene øjeblik til det andet cvt transmissionen gav problemer med driften tung og langsom at starte nej hastighedsvariation motoren ved 4000 omdr./min. køretøjet bevæger sig med 40 km/t ledsaget kraftig summen af transmissionen rapport problemet til forhandleren lejede et spil gik til serviceværkstedet rapporten om årsagen til fejlen skyldes en for tidlig nedbrydning af olien en omprogrammering af ecm'en blev udført skiftet af transmissionsolien i henhold til fabriksmanualen skal udføres ved 100000km. Hver liter olie koster $45 8 liter blev brugt I øjeblikket fungerer det tilsyneladende fint, men jeg har mistet al tillid til køretøjet, da diagnosen ikke er overbevisende, at dette trans cvt-problem er et globalt problem i mit land. Jeg kender til flere tilfælde, jeg føler mig meget skuffet over mærket, da japansk teknologi var altid meget pålidelig køretøjet er til salg med et stort økonomisk tab uden at have nogen at svare
Den samme skuffelse af Sunny og Pablo, jeg havde den for et par dage siden med en 2013 sentra cvt, den fortjener heller ikke at blive kapitaliseret, den med 96.000 km. brød kassen uden løsning. Bare udskift den med en ny. Men prisen i Miami hos Nissan USA er 2.500 dollars, hos Nissan Uruguay er den 10.000 dollars, efter alle de rabatter, de siger, de kan give dig. Et rigtigt røveri!!!
Jeg vil fortælle dig, hvordan det går med udskiftningen, for jeg kommer ikke til at betale voldsomt vrøvl. Bilen kostede 33.500 dollars og nu med cvt betaler de under 18.000. Enormt værditab for boksen, som ingen svarer på. De laver virkelig forskning og udvikling på bekostning af forbrugeren.
Tak for muligheden for at få luftet en del af mine kvaler
Hej Juan Domingo, jeg hedder Raul og jeg bor også i Uruguay, Montevideo, og jeg var meget interesseret i at købe en sentra b17 (brugt), og sandheden er, at med alle de negative kommentarer fundet på internettet (som er MANGE) og ender altid med det samme... cvt boks skift!!!
Det er en bil som jeg holder meget af, men det kan ikke ses bort fra at det er et tilbagevendende problem!! hvilket får mig til at lede efter en manual eller gå efter et andet mærke….
Jeg har haft en Tiida 6 160.000. sedan i 1.8 år og næsten 6 km og ingen problemer, derfor vil jeg gerne blive hos dette mærke.
Jeg håber, du allerede har løst dit problem.
sds.
hvilke mærker af biler bruger cvt transmission
Efter 8 måneder vender jeg tilbage med problemet løst.
Kort sagt, med ufølsomheden hos Santa Rosa Motors, officiel Nissan-forhandler i Uruguay, hvis tilgang jeg betragtede som et rigtigt røveri, importerede jeg en renoveret kasse X428ERE, som garanteret ikke fejler, hvilket er bedre end den nye X427E, som jetrepræsentanterne ønskede at Sælg mig for den dobbelte pris, der kom ud til mig, inklusive det andet statsrøveri af de skatter, der opkræves på import i Uruguay. Den samlede joda var 6.500 dollars, som jeg betalte med glæde, fordi Sentra er en fantastisk bil, og i 2013 kostede det mig mange penge, at selv tilføjelse af omkostningerne til CVT-boksen kommer ud til en rimelig pris. Jeg ønsker jer alle held og lykke!!!