Den fornyede Toyota Avensis debuterer også i Genève med nye motorer

Sammen med ham Toyota Auris facelift, har det japanske mærke også præsenteret på biludstillingen i Genève ny toyota avensis, en model, der allerede står over for sit andet ansigtsløft. Den vil være tilgængelig i firedørs sedan og familie Touring Sports (tidligere Cross Sport) karosserier. Mærkets fornyede D-segment sedan har ny æstetik, et totalrenoveret interiør, mere udstyr og nye motorer.

Uden for de fleste ændringer er koncentreret i fronten. Den får et helt nyt udseende takket være dens nye optiske grupper, der vil konvergere i mærkets logo gennem krom og sorte strimler. Kofangeren har nu et nyt, mere sportsligt design, der skaber en mere velskabt frontende med mere personlighed end før. I sidebilledet finder vi nye alufælge, mens den bagtil debuterer LED-baglygter i form og design, samt en låge med nye former og en ny kofanger.

Den model, vi stadig finder hos forhandlerne, kan være ubestemmelig på ydersiden, men den så allerede gammel ud indeni. Faceliftet inde i den nye Toyota Avensis er fuldendt. Det handler om at forbedre kvaliteten og den oplevede følelse af det med et nyt instrumentbræt, som bruger et mere moderne design og materialer af højere kvalitet. Alt er nyt i kabinen.

Bag det nye rat råder chaufføren over et urpanel med to kugler og en TFT-farveskærm imellem dem, hvor informationen fra kørecomputeren vises. I midterkonsollen er den 8" multimediesystem med berøringsskærm, med dens perifere knapper og aircondition-kontrollerne nedenfor. Designet er rent og ikke overbelastet med knapper.

Forsæderne har også forbedret deres design på jagt efter større ergonomi og komfort. Kvalitetsfølelsen forstærkes også med det nye tofarvede læder eller blandede stof og Alcantara-polstring. Større lydisolering reducerer niveauet af støj og vibrationer i kabinen i den nye Toyota Avensis.

Udstyret bliver et af trickene af denne fornyede sedan. I dens sortiment kan vi finde elementer som lys- og regnsensorer, dobbeltzone klimaanlæg, nøglefri adgang og start, soltag, sædevarme, retningsbestemte LED-forlygter, automatiske nærlys og Toyota Safety Sense sikkerhedssystemer, som omfatter funktioner som f.eks. som adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse, vognbaneskifteadvarsel og trafikskiltgenkendelse.

Med hensyn til den mekaniske rækkevidde, Toyota Avensis debuterer to dieselmotorer. I bunden af ​​rækken er den nye motor 1.6 diesel 112 hestekræfter, som også er blevet indarbejdet i den fornyede Auris. Denne propel erstatter den tidligere 2.0 af 124 heste. Den lover et justeret forbrug på 4,1 liter, op til 8 % mindre end tidligere, selvom det med en 0-100 på 11,4 sekunder og en maksimal hastighed på 180 km/t ikke vil vække lidenskaber. Gearkassen er en sekstrins manuel gearkasse.

Et trin over finder vi det nye diesel 2.0 af 143 heste, som erstatning for de 2.2 af 150 heste. Den tilbyder et drejningsmoment på 320 Nm mellem 1.750 og 2.500 omdrejninger, med en 0-100 på 9,5 sekunder og en tophastighed på 200 km/t. Trods dens bedre ydeevne forbliver forbruget stramt med et godkendt gennemsnit på 4,5 liter. Begge motorer overholder Euro 6 og reducerer vedligeholdelsesomkostningerne sammenlignet med de motorer, de erstatter, ved at forlænge serviceintervallerne op til 20.000 kilometer.

Hvad angår benzinmotorer, er der tre muligheder. Den mest beskedne er 1.6 hestekræfter 132, efterfulgt af 1.8 hestekræfter 147 og 2.0 hestekræfter 152. Den første kan kun forbindes med en manuel gearkasse, mens den anden kan vælge CVT Multidrive S, eksklusivt til 2.0. Gennemsnitsforbruget for disse motorer er mellem 5,9 og 6,1 liter, og er egentlig ret ens i egenskaber som acceleration 0-100 eller maksimal hastighed. Det er uvist på nuværende tidspunkt, om de fem motoriseringer kommer til vores land.

På chassisniveau er der lavet små justeringer for at gøre affjedringen mere komfortabel og styretøjet til at have en bedre respons.

Kilde – Toyota