Den allerede "hakkede" sætning "kineserne kommer, kineserne kommer" skræmmer ingen. Dengang rakte verden hænderne op, fordi man antog, at de ville sætte en stopper for bilsektoren, som den var på det tidspunkt. Men Deres planer blev aldrig, som de troede, før nu.. Faktisk er der i dag allerede kinesiske mærker, der er på niveau med fuldt konsoliderede europæiske generalistvirksomheder. Og Omoda C5 ønsker at være bevis.
Mest sandsynligt, navnet Omoda C5 "lyder kinesisk for dig". Og det er det mest normale, da dette bilmærke er ungt, meget, meget ungt siden det blev født i april i år 2023. Det er en del af Chery International-firmaet, og dets debut fandt sted takket være fusion med Jaecoo giver anledning til virksomheden (eller mærket) "O&J". Nå, dens matrix har besluttet at tage springet, nu med garanti for succes, til Spanien med C5. Vil det lykkes?
Omoda C5 har en meget attraktiv silhuet, der følger "Art in Motion" designfilosofien
Nå, hvis vi skal tale om æstetik, Omoda C5 er en virkelig attraktiv SUV. Ifølge det kinesiske mærke er det baseret på "Art in Motion"-designfilosofien, der frem for alt skiller sig ud for tre aspekter. For det første er der en kraftig front opdelt i tre niveauer. Øverst er der en par LED-optik i dagtimerne som er forbundet i midten af en kromliste, der placerer mærkets handelsnavn med store bogstaver.
Ind imellem er der en stort gitter flankeret af den vigtigste Full LED-optik. Det sidste niveau, det laveste, er inkorporeret af et diskret luftindtag. Hvis vi går til sidebilledet finder vi en coupé-silhuet, hvori en meget udtalt faldende linie af taget fra "B"-stolpen. Den nederste kontur af kroppen er beskyttet med en plastikliste, der er store hjul og en "C" søjle med en effektiv pause.
Til sidst skal vi gennemgå dens bagside, da den har en virkelig attraktiv stil. Den har en meget udvidet bagrude, hvor der ikke mangler en attraktiv og diskret spoiler. Længere nede er Full LED-optikken revet i stykker (minder om Lexus) og er samlet i midten gennem en sort støbning, der integrerer mærkenavnet. Kofangeren eksisterer næsten ikke, da den integreres med lågens nederste linje, selvom der er en sporty diffuser og et par udstødningsudtag.
Dens kabine er moderne og teknologisk og indeholder et stort antal ADAS...
Bag lukkede døre har Omoda C5 et enkelt design såvel som teknologisk. Så snart du kommer ind, henledes din opmærksomhed på brugen af lige og rene linjer, der skaber en følelse af flydende og orden. Men det, der kommer til at blive diskuteret mest, er to højopløselige skærme på hver 10,25 tommer. De er samlet i midten uden at springe mellem det ene og det andet, det ene placeret bag rattet tjener som instrumentpanel og det andet til ledelsen.
Afhængigt af mærket vil der ikke mangle kompliceret flerfarvet ambient belysningsskema eller trådløs opladning til to smartphones. Derudover angiver de også, at C5 vil omfatte opvarmede og ventilerede sportssæder med elektrisk justering og en hifi lydanlæg. På sin side spænder lastkapaciteten, uden at være rekord, mellem 378 liter med de fem sæder på plads og 1.075 liter, hvis andetsædets sæder lægges ned.
Til sidst skal vi gennemgå, hvordan dens aktive sikkerhed vil være. Imellem ADAS aktive kørehjælpemidler som vil monteres i den standardbegavelse, vi har adaptiv fartpilot eller fremadgående kollisionsadvarselssystem. Glem heller ikke det autonomt nødbremsesystem, vognbaneskifteadvarsel, vognbaneassistentsystem og fjern-/nærlys med automatisk funktionsskift.
Dens mekaniske tilbud er indtil videre begrænset til en interessant 1.6 turboblok med 197 hk og 290 Nm...
Med hensyn til sin teknik er Omoda C5 en 4,4 meter lang C-SUV, 1,83 meter bred og 1,58 meter høj. Den er baseret på Cherys T1X-platform, der præsenterer en akselafstand, der når 2,63 meter og en vægt, der ligger mellem 1.381 kilo og 1.610 kilo. Selvom det måske ikke virker som det, er denne base meget alsidig, da den rummer benzin og elektriske versioner. Alligevel vil den på tidspunktet for dens kommercielle debut i Spanien være begrænset.
Dermed vil han debutere med en motor 1.6 Turbo benzin og forhjulstræk fra ACTECO familien. Den har fire cylindre og yder en maksimal effekt på 197 HK med et maksimalt drejningsmoment på 290 Nm. Til sin ledelse er mærket afhængig af en CVT type automatgear og DVVT teknologi. Takket være den kan den gå fra 0 til 100 km/t på 7,8 sekunder. For nu har de ikke kommunikeret maksimal hastighed eller forbrug, da de er i homologering...
Vi ved ikke noget om ankomsten af andre versioner, såsom den elektriske Omoda C5.. Selvfølgelig vil det kinesiske mærke blive etableret i vores land i slutningen af dette år med sit eget kommercielle netværk for dermed at springe importkæden over. Det vil være dengang, de offentliggør de officielle priser for denne første model, så ventetiden bliver forholdsvis kort. Spørgsmålet der melder sig er Vil han lykkes, eller er han forsinket til festen? Vi får at se…
Kilde – Newspress
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 106 - 111 hk
- Forbrug 6,6 - 7,2 l/100 km
- Vurdering 4,3