Liberty Media ønsker ændringer i F1 2021, og udover de nye tekniske forskrifter, som de er ved at udarbejde, vil de også gerne have nye ryttere og hold. Motorproducenter, der var interesserede i dagen, ser ud til at være uvillige til at komme ind, da reguleringen og udgifterne ikke virker tiltalende for dem. De nuværende motorcyklister styrer reglerne og ønsker ikke at forenkle motorerne, da de har investeret meget i de nuværende motorer, og de er de første, der ikke ønsker ændringer i reglerne. Det får bejlerne til at vende sig væk på grund af deres handicap.
Den anden ting, det vil sige, at se et nyt hold komme ind i F1, virker også kompliceret og fjernt. Men der kan være nogle kandidater, der vil med. En af dem er Panthera F1 Team, et asiatisk hold, der er ved at blive sat sammen med kvalificeret personale og gamle kendinge fra folden til at gøre tingene godt. Derudover ville de have en model, der ligner Haas-teamet, for at være konkurrencedygtig fra begyndelsen og lavere omkostninger, det vil sige at være et hold, der køber de fleste af delene fra en anden af de nuværende stormænd.
Liberty Media ville have flere biler på banen, og det sagde de allerede de vil gerne have 24 biler på banen i 2021, men dette synes jeg er meget langt fra virkeligheden. Hvis Panthera F1 Team endelig kommer ind, hvilket endnu ikke er klart, ville det efterlade et gitter med 12 biler, og den anden halvdel, som de har til hensigt at nå, ville mangle. Jeg ser ikke mange hold, der er interesserede i at deltage, især med de budgetlofter, som den nuværende F1 har. Og de største syndere er hold som Ferrari, der ikke ønsker at skære i omkostningerne og ikke ønsker en retfærdig fordeling af penge... Nogle gange får jeg en fornemmelse af, at hovedfjenderne af F1 ikke er de dårligt designede baner, og heller ikke reglerne, heller ikke dækkene, men fjenden er noget af det udstyr, der pt.
I oktober åbner FIA registreringsperioden for dem, der er interesserede i at deltage i F1 2021, men i øjeblikket ser der kun ud til at være rygter om dette hold. Som i øvrigt kunne bruge Red Bull-Honda teknologi. I øjeblikket har den allerede en vigtig medstifter, som f.eks benjamin durand, der var direktør for SMP Racing, BR Engineering. Og de har også hovedet for aerodynamik Tim Milne, med erfaring hos Renault, Honda, Super Aguri, Toyota, Caterham og Manor.