Peugeot 308, nu med en 130CV benzinmotor og en 150CV diesel

Den nye Peugeot 308 laver en niche på markedet takket være den brutale forandring, den har gennemgået. Det har i øjeblikket en rigtig vigtig pris, da det var betragtes som den bedste "Årets bil i Europa". Vores kollega Enrique León ønskede at vide, hvad der er sandt i denne udtalelse, og for dette forsøgte han ikke kun ny Peugeot 308 forbundet med 1.6 HDI-motoren, men også sammenlignet med den første generation, en første generation, der har meget at misunde sin efterfølger.

Uden tvivl har løvemærket gjort og gør et godt stykke arbejde med sin nye kompakt. For at vise dette, denne nyhed. I denne april måned, rækken af ​​motorer til den nye Peugeot 308 byder to nye medlemmer velkommen, to virkelig interessante nye motorer, der perfekt kombinerer effektivitet med ydeevne, deklarerer forbrug fra 3,9 liter og afgiver effekttal, der topper med 150 hestekræfter og 370 Nm drejningsmoment fra dieselmotoren.

På siden af ​​benzindrevet mekanik finder vi 1.2 e-THP 130 hk PureTech trecylindret motor. De af jer, der har en god hukommelse, vil huske, at denne blok for ikke længe siden opnåede en forbrugsrekord på kun 2,85 liter. Det godkendte forbrug ligger dog på 4,7 liter for at køre 100 km, et rigtig godt tal for en blok, der oplyser en effekt på 130 hk og 230 Nm drejningsmoment. 95 % af drejningsmomentet er tilgængeligt mellem 1.500 og 3.500 RPM.

Hvad angår det nye dieselalternativ, må vi sige, at den nye 2.0 BlueHDi 150 CV-blok vil være tilgængelig, hvilket ikke kun er ledsaget af lavere forbrugstal end for den variant, den erstatter, men også af en ny AM6 III sekstrins automatgearkasse, udviklet i samarbejde med AISIN AW. Denne blok producerer 150 hestekræfter og 370 Nm drejningsmoment, der er tilgængelig fra 2.000 omgange. Forbruget er krypteret til 3,8 liter, mens CO2-udledningen forbliver på 103 g/km.

Den nye blok på 2.0 liter BlueHDI overholder Euro 6 reglerne, dels på grund af kombinationen af ​​SCR (Selective Catalytic Reduction) med AdBlue-injektion og FAP med additiv, som gør det muligt at reducere NOX med 90 % og partikler med op til 99,9 %.

Priserne på de nye motorer de starter ved 17.450 euro i benzinmodellen, som er forbundet med alle finish i sortimentet. Dieselen for sin del tilbydes kun i Allure-finishen, den mest komplette. Priserne inkluderer ikke rabatter eller hjælpemidler.

Benzin:

• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Adgang: €17.450
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Active: 19.100 €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 hk Allure: 20.950 €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 hk Business Line: 21.300 €

Diesel:

• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 hk Allure: 24.000 €
• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 hk AM6 III Allure: 25.200 €