Det sker meget lidt, men fra tid til anden bliver de født producenter, der kan kompromittere positionen for de allerede etablerede. Sagen om Tesla er en af de mest kendte, fordi du bare skal se, hvordan den har udviklet sig, siden den første Roadster blev lanceret på markedet. Der er dog andre eksempler, som også er værd at nævne, og som ikke bliver bemærket af den brede offentlighed. Vi henviser, for dem, der ikke ved det endnu, til kroaten Rimac.
Denne lille producent udvikler og producerer højteknologiske komponenter til elbiler. Disse omfatter højtydende drivlinjer og batterier samt superbiler som C-Two. Med dette potentiale er det ikke overraskende, at Volkswagen Group vil invitere Porsche til at købe Rimac-aktier. Faktum er, at flytningen er gået så godt for dem, at de er vendt tilbage for at købe og selvfølgelig investere flere penge.
Med denne investering på 70 millioner euro kontrollerer Porsche 24 % af Rimac
Forholdsmæssigt set, Rimacs størrelse i forhold til Porsches er minimal. Men at så lille en virksomhed er i stand til at tilbyde det teknologiniveau, er det, der har gjort Volkswagen-koncernen nervøs. Derfor har de i stedet for at få det til at forsvinde valgt at give dem penge, så de fortsætter med at vokse til gengæld for at bruge deres elektriske teknologi. Dermed, Porsche har direkte adgang, til billige priser, til sin orgelbank.
Bare tag et kig på pressemeddelelser de har offentliggjort for at forstå intentionerne. Ifølge Lutz Meschke, næstformand for direktionen og medlem af direktionen for finans og it hos Porsche AG...
"Rimac er fremragende positioneret i prototype- og småserieløsninger” […] “Mate Rimac og hans team er vigtige partnere, især når det kommer til at støtte os i udviklingen af komponenter. Rimac er på vej til at blive en topleverandør til Porsche og andre producenter i det højteknologiske segment»
Men pas på, disse ord er ikke kommet gratis. Som meddelt af begge firmaer har der været en økonomisk transaktion til en værdi af 70 millioner euro. Takket være dette beløb øger Porsche sin magt i Rimacs aktiepost. I første omgang, i 2018, var det 10 procent, men i 2019 blev det til 15 procent. Gå nu op til 24 por ciento selvom de ikke har nogen mulighed for at udøve kontrol over deres fremtid.
Ifølge Meshke, Porsche har allerede afgivet sine første ordrer hos Rimac til udvikling af yderst innovative seriekomponenter. Spørgsmålet er at vide, hvad de har købt, og hvilke modeller der får æren af at bruge dem. Vi bliver nødt til at være tålmodige, for denne historie vil stadig give flere overskrifter. Rimac ønsker at forblive uafhængig (og det er hans hensigt), men alt vil afhænge af de planer, som Volkswagen-koncernen har.