Præsentation og test af den nye Opel Astra GTC

Opel har præsenteret den nye Astra GTC, en kompakt coupé, der i modsætning til mange andre eksisterende tredørs en unik model i Opel-serien, fordi den ikke deler nogen af ​​de udvendige elementer med de andre medlemmer af Astra-familien, bortset fra de udvendige spejlhuse og radioantennestangen.

Når dynamikken på markedet ikke er at tilbyde et tredørs produkt, såsom Ford Focus, den nye Honda Civic, Seat Leon osv., forpligter Opel sig til en sportsversion, et segment, som den altid har nydt godt af. en berømt prestige og lederskab siden Opel Kadett GSIs fjerne tider.

Opel Astra er den bedst sælgende i Opel-serien og tegner sig for en tredjedel af Opels salg, hvor den nye Astra GTC er det ultimative udtryk for Astra. Dette tilgængelig fra denne måned i spanske forhandlere, og siden ordrebogen blev åbnet i juni sidste år, er der allerede reserveret mere end 15.000 enheder i Europa.

Udenfor kan vi se nogle meget enkle linjer men meget velproportioneret, med en aflang silhuet og et buet tag: en ægte tredørs sportsvogn.

Fronten inkorporerer den typiske Opel midterfold markeret med meget tynde forlygter der inkorporerer kørelyset i form af en "vinge". og frontgrillen er sat lavere for at give en racerbilfølelse og understrege dens sporty karakter.

Sammenlignet med femdørs Astra er Astra GTC's kørehøjde 10-15 mm lavere, akselafstanden er øget med 10 mm fra 2.685 mm til 2.695 mm. Begge spor er bredere med 1.584 mm (+40 mm) på forakslen og 1.588 mm (+30 mm) bagtil.

De vigtigste nyheder i denne nye kompakte coupé er:

• Eksklusiv HiPerStrut forhjulsophæng (højtydende tårne, der kommer fra konkurrencens verden), en første for en Astra-model. Disse systemer tilbyder bedre køreegenskaber og mere direkte styrerespons. Baseret på det system, der i øjeblikket ses på Insignia OPC, reducerer HiPerStruts styretøjets drejningsvinkel med 44 % og forkorter styreknoglerne (ved at forskyde drejetappen) med 46 % i forhold til MacPherson-udstyrede modeller. Dette hjælper med at forhindre tab af trækkraft, hvilket giver førere mulighed for at nyde GTC'ens ydeevne. uden at adressen påvirkes. Variationen i camberen på GTC-hjulene i sving er også blevet reduceret, hvilket forbedrer vejgrebet. Styrefornemmelsen er også bedre, hjulpet af reducerede styresystemfriktionsniveauer. Geometrien leveret af HiPerStruts gør det muligt at udstyre GTC med hjul op til 20 tommer i diameter.
• FlexRide adaptivt chassis. Astra GTC's chassis integrerer det intelligente FlexRide fuldt adaptive affjedringssystem. Den forbedrer kørestabiliteten og giver bedre kurveadfærd og styrerespons ved automatisk at tilpasse sig vejforhold, kurvehastighed, køretøjets bevægelser og individuelle kørestil. FlexRide-systemet tilbyder tre forskellige indstillinger, så bilens karakter kan ændres som ønsket, blot ved at trykke på en knap: føreren kan vælge mellem tilstand "Normal” til daglig pendling, der er fuldt adaptiv, tilstanden "Tur" mere komfortabel eller sportstilstanden "Sport”, når du vælger sidstnævnte, skifter belysningen af ​​instrumenteringen fra hvid til rød.
• Elektrisk servostyringen. Astra GTC bruger et hastighedsfølsomt styresystem med tandstang og tandhjul. For at give mere fornemmelse i styringen er elmotoren monteret direkte på ratstammen, og ikke på ratstammens bund. Fordelene ved at bruge en elektrisk servostyring (EPS) De er et højere niveau af assistance ved lave hastigheder for at minimere styreanstrengelsen, og reducerer automatisk assistance ved højere hastigheder for at sikre en høj grad af styrefølelse for føreren. Da den ikke kræver strøm fra hydraulikpumpen, reducerer den brændstofforbruget.

Andre innovationer i den nye Astra GTC omfatter førerassistentsystemer baseret på anden generation af Opel Eye frontkamera med mere omfattende funktioner; den nye fjerde generation af Advanced System of Adaptiv belysning (AFL+) med Bi-Xenon forlygter og oplysninger om dæktryk.

Seks af de syv hjuldesigns mellem 17 og 20 tommer i diameter på tilbud er også eksklusive til GTC.

Interior

Også eksklusivt for den nye Astra GTC er panoramaforruden, som fik sin produktionsdebut med den forrige generation af GTC. Det stor panoramaforrude strækker sig problemfrit fra motorhjelmen gennem taget og op til B-stolpen. Uden bjælker til at skjule udsynet, hvilket giver et ubegrænset synsfelt, svarende til udsynet fra cockpittet på et fly

Interiøret er rummeligt med en markant sportslig karakter, men frem for alt praktisk, selvom der mangler mere benplads bagtil.

Bagagerummet er fleksibelt og kan laste mellem 380 og 1.165 liter. Opbevaringspladsen inde i kabinen er øget med 50 % i forhold til forgængeren. Eventuelt kan du anmode om elektrisk parkeringsbremse (EPB), der frigør plads i midterkonsollen, hvor hullerne til at efterlade genstande er mere tilgængelige.

Formerne indeni er buede overflader og cirkulære enheder. Det vingeformede instrumentpanel simulerer en bred bue. Den klingeform, der er forbundet med Opel, afspejles også i formen af ​​de små krom dørhåndtag eller gearstangsknoppen. Midterkonsollen er placeret i en flad vinkel med baggrundsbelysning i bunden. Farvekombinationer omfatter Imola Red/Morrocana Black eller Imola Black/Morrocana Black til sædecentre og sidepaneler. Det ergonomisk forbedrede sæder med otte justeringsmuligheder, fire lændestøtteindstillinger og et udtrækkeligt bænksæde, som er blevet certificeret af den uafhængige organisation af læger og ergonomieksperter AGR (Aktion Gesunder Rücken eV – Action for Healthy Backs) kan fås som ekstraudstyr.

Motorer

Astra GTC vil være tilgængelig i Spanien med et tilbud på fire motorer (en diesel- og tre benzinmotorer) med ydelser mellem 120 hk og 180 hk:

• En 2.0 common-rail turbodieselmotor CDTI med 165 hk som gør det muligt for Astra GTC at accelerere fra 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder. Den maksimale hastighed er 210 km/t, med et kombineret brændstofforbrug på 4,8 liter pr. 100 km (emissioner på 127 gr/km COXNUMX)₂ ) Med tanken på 56 liter kan Astra GTC 2.0 CDTI køre mere end 1.100 km.
• to benzinmotorer 1.4 Turbo med 120 og 140 hk og et drejningsmoment på 200 Nm, der forbruger 5,9 liter pr. 100 km (emission på 139 gr/km COXNUMX)₂).
• Anden benzinmotor 1.6 Turbo 180 hkDen accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 8,3 sekunder og når en tophastighed på 220 km/t.

Alle motorer leveres som standard start/stop teknologi fra Opel, forbundet med sekstrins manuelle gearkasser. Den sekstrins automatiske gearkasse vil være tilgængelig med den 1.4 hk 140 turbo benzinmotor og med 2.0 CDTI common-rail turbodiesel fra begyndelsen af ​​2012.

Siden begyndelsen af ​​2012 har den nye 1.7 CDTI (110 hk og 130 hk) Med et forbrug på kun 4,5 liter pr. 100 km vil den udvide motorudvalget. Det 280 hk OPC (Opel Performance Center) version Højtydende vil også være tilgængelig næste år, den vil blive drevet af en 2.0-liters turbomotor med direkte indsprøjtning af benzin og vil være i stand til at nå en hastighed på 250 km/t. Den vil være udstyret med et skridsikkert differentiale på forakslen og højtydende bremser fra Brembo .

Prueba

Præsentationen fandt sted på RACC sikker køreskole i Madrid Sur, hvormed jeg kan sige lidt om den dynamiske test. Det bestod i at lave en rundkørsel, undgå en forhindring (som simulerede et gardin af vand) og akvaplaning på en motorvej. Alle testene blev udført ved 45/50 km/t, og en specifik overflade (superglat og våd) simulerede, at testen var ved dobbelt så høj hastighed. Jeg lavede den i en GTC Sport 2.0 165 hk og accelerationen, som skulle udføres i et kort stykke, var meget god. Hvad jeg kan forsikre dig om er, at ESP'en og de ergonomiske sæder, som denne enhed havde opfyldt perfekt, fordi vi gav mere end én salto under de svære tests, og du flyttede dig ikke fra sædet, og ESP'en fik os ud af mere end én skynde sig. Det var super sjove tests, uden at vide hvordan man skulle afgøre, hvilken del af fejlen bilen eller RACC-skolens fantastiske faciliteter var. Nå, det ser ud til, at Volkswagen Scirocco er kommet op med en hård konkurrent

finish

Der er to finish tilgængelige på den nye Astra GTC: Selektiv og Sportiv.

Den grundlæggende sikkerhedspakke inkluderer ESP Stability Control Program^Plus, TC Traction Control, knyttet til motor og bremser og det blokeringsfrie bremsesystem. Derudover inkluderer den et komplet system af AirBags, aktive nakkestøtter på forsæderne, adaptivt bremselys og Pedal Retractable System (PRS).

La Radio CD 400 med 7 hi-fi højtalere og ekstern lydindgang er standard, ligesom ratstammen højde- og længdejusteringer og lige justerbare forsæder, komplet med let adgangssystem og en memory-funktion. Bagsæderyglænene kan klappes ned i sektioner 60:40.

To-liters dieselen har et partikelfilter, der ikke kræver vedligeholdelse.

Gear Shift Warning, som minder føreren om, hvornår han skal skifte et gear, er standard på manuelle varianter

Sportive-konfigurationen leveres komplet med 18 tommer aluminiumsfælge. Andre enheder omfatter en rampestartassistent samt en kørecomputer og fartpilot. Det centrale armlæn der kan justeres ved at skubbe det og har ambient belysning af fordørene . Rattet er perforeret læder og håndtaget er krom. Ud over at have dobbelt-zone digital aircondition

Priser

• 1.4i Turbo 140 hk Selektiv 22.380 €.

• 1.4i Turbo 140 hk Sportive €23.980.

• 1.6i Turbo 180 hk Selektiv 24.200 €.

• 1.6i Turbo 180 hk Sportive €25.800.

•  2.0 CDTI 165 hk Selektiv 23.885 €.
•   2.0 CDTI 165 hk Sportive €25.485.