Rivian erlangsomt udvide sit modeludbud. Yankee-firmaet ved, at det for at nå ud til kunderne skal tilbyde variation. For at gøre dette skal den positionere sig i de segmenter med den højeste salgsvolumen, da det er der, størstedelen af kunderne er. Så ved at drage fordel af udviklingen af sin seneste model, R2, har den præsenteret endnu en nyhed. Og vær forsigtig, dette er ikke en hvilken som helst model, da Rivian R3 er placeret i hjertet af C-segment SUV.
I sig selv står vi over for en model, der spiller "at være fraværende". På den ene side ligner den en SUV og på den anden side ligner den en kompakt af livets. Men ud over dets design er det et nøglemiddel i Yankee-firmaets fremtidige strategi siden kunne åbne døren til markeder, hvor de ikke er til stede i dag. Europa ville måske være det vigtigste, for hvis det når vores kontinent til en rimelig pris, kan det blive en succes. Og han ville have sin den.
Designet af Rivian R3 er halvvejs mellem kompakt og SUV'er...
Som du kan se på billederne, har Rivian R3 et skaladesign sammenlignet med R2. Fra R1S og R1T arver den visse designfunktioner, men i Denne kompakte crossover ser ud til at tiltrække sig mere opmærksomhed. Således har den en kompakt krop, som vi indtil videre ikke ved, hvad dens samlede længde er. I mærkets pressemeddelelse forklarer de om denne model, at...
«R3 er en mellemstørrelse crossover som har bestilt dimensioner men tilbyder fantastiske funktioner med hensyn til ydeevne, terrængående kapacitet, komfort til passagerer og opbevaring. Det udvendige og indvendige design af R3 er attraktivt og ikonisk. R3 demonstrerer skalerbarheden af Rivian-mærket på tværs af forskellige formfaktorer, mens det forbliver umiddelbart genkendeligt."
Men ud over disse ord er der ingen data. I bund og grund er det en SUV, der kan være omkring 4,5 eller 4,6 meter lang omkring 2 meter bred og 1,5 til 16 meter høj. Akselafstanden er lidt mindre end dens ældre bror R2, men vi kender heller ikke oplysningerne. Det slående er, at den nærmest mangler udhæng, da den placerer hjulene i hjørnerne. Takket være denne løsning skal tilbyde et stort interiør og bagagerumsplads.
Dens linjer skiller sig dog ud ved at være lige og kraftfulde, godt kombineret med blødere. På forsiden skiller den sig således ud for sin vandret optik og de to ovale spotlights. Samme stil ses bagerst med husets navn nedenfor. Kofangerne er små og de hjælper den med gode angrebs- og udgangsvinkler, hvortil der kommer god frihøjde. For din del Interiøret er næsten identisk med, hvordan den flotte R2 ser ud..
Og hvis du kan lide R3, vil R3X tilføje ekstra krydderi til sit udvalg...
Pero Hvis du kunne lide Rivian R3, vil du måske kunne lide dens bror R3X mere. Dette er sportsversionen af R3 og vil have en konfiguration af tre elektriske motorer, firehjulstræk og ukendt kraft. Med hensyn til dets grundlæggende designlinjer står vi over for en mere aggressiv udvikling. Dette skiller sig ud ved at have større frihøjde, orange detaljer, kofangere og sorte plastlister til alle undervogne og specifikke alufælge.
På den anden side er platformen den samme som R2 og R3, så de deler deres mekaniske dele. Signaturen indikerer det Du kan rejse mere end 482 kilometer med én opladning af dit batteri. Hertil skal vi tilføje, at skridtet fra 0 til 100 km/t vil være mindre end 3 sekunder. Alt i alt er denne model planlagt til salg i 2026 og har derudover et globalt kald. Dens pris er ukendt, men den burde være omkring 35 tusind dollars.
Vi får se hvornår den kommer, om den kommer, ikke?
Kilde - Rivian
