Tata Motors er, selvom mange ikke ved det, det største industrielle konglomerat i Indien. Det er et af de virksomheder, som sværvægtere som Mahindra & Mahindra eller Maruti Suzuki konkurrerer imod. Men i deres tilfælde har de et "es" i ærmet: var tidlige brugere af elektrificering i deres sektor. Og ja, de har lavet fejl, som Nano, som ingen husker længere, men også succeser som denne Tata Tiago EV...
Og du undrer dig måske over, hvorfor vi tror på, at det er en succes, hvis vi ikke engang har været i stand til at bevise det? Nå, det er meget nemt, og svaret er i din koncept og udsalgspris. Som du kan se, fordi det er indlysende, er det en mellemstørrelse urban single med en elektrisk drivlinje. Indtil videre intet nyt, men også og i modsætning til mange rivaler, gør den det ved at give forskellige batterimuligheder og til en god pris.
Tata Tiago EV har 55 kW effekt og 114 Nm drejningsmoment...
Som vi allerede har sagt, designet af Tata Tiago EV er meget flot. Det er ikke for at vinde en skønhedskonkurrence, men dets linjer er enkle og falder meget i smagen hos den indiske klient, som den er rettet til. Hvad mere er, med denne optik, frontgitterformat eller bagdesign kunne passe ind på vores marked. Derudover, og for at markere en vis afstand med sin bror ICE, inkluderer den sine egne designelementer såsom EV-logoet eller indsatserne i en elektrisk blå tone.
Alt i alt er det vigtigste ved Tiago EV under huden, og det er ingen ringere end dens elektriske drivlinje. For at forhindre, at udviklingsomkostningerne og dermed salgsprisen bliver høje, har Tata spillet sikkert. A) Ja, motoren er permanent magnet synkron elektrisk og drive forhjulene. Hans magt er begrænset så han er enig 55 kW (74,8 hk) og et drejningsmoment på 114 Nm øjeblikkelig. Men det bedste er, at der er to typer batterier...
Selvom Tiago EV-platformen ikke er den mest moderne på markedet, har mærkets ingeniører opnået et mirakel. Det få adgang til version "XE" har en 19,2 kWh akkumulator som ifølge homologationen af den modificerede indiske kørecyklus (MIDC) når 250 kilometers autonomi. De, der ønsker mere autonomi, har færdig XT, XZ+, XZ+ Tech LUX udstyret med en 24 kWh batteri og 315 kilometers autonomi.
For at fylde batterierne der er to opladere, en grundlæggende og en mere dygtig, 3,3 AC eller 7,2 kW AC. Derudover siger Tata, at den i hurtig opladning kan restituere op til 110 kilometer på 30 minutter, men vi kender ikke dens kraft. Vi ved ikke om dens vægt eller acceleration fra 100 til 0 km/t, men den går fra 60 til XNUMX km/t på mindre end seks sekunder. Ja bestemt dens salgspris starter under 10 tusind dollars i Indien og det er en succes, men...
Kan han lykkes...?
Kilde - Tata
