Test Dacia Lodgy 1.2 TCe 115-pristager, eksteriør- og interiørdesign

Det siges, at store legender fødes ud fra små historier. Historien, som jeg begynder at fortælle dig, har ikke en episk slutning, men den tager en uventet drejning, der vil bringe overraskende konsekvenser... lad os lægge gummibåndene på jorden og Lad os begynde.

I 1966 ringede et bilfirma Dacia. Det beskedne mærke bruger praktisk talt hele halvdelen af ​​det XNUMX. århundrede på at fremstille renault modeller indtil, på grænsen til det nye årtusinde, i 1999, besluttede det franske mærke at overtage rettighederne til det. Det filosofi Det var lige så enkelt, som det var direkte: Lav et køretøj med det væsentlige. Mine herrer, mine damer lave omkostninger, bilen blev lavet...

Tingene begynder at virke. I 2004 præsenteres Dacia Logan som de mest trængendes frelser. Han var oprigtig, han tilbød det, der var retfærdigt, men til en pris uden konkurrence... og det virkede. Næsten et årti senere er Dacia blevet det en af ​​de mest profitable generelle producenter. I til stede, nyd det nye ansigt af Logan og Sandero, en mere end anstændig SUV-repræsentation med Duster, den funktionelle Dokker og endelig vores hovedperson, Dacia Lodgy.

Hvem skulle sige det?

De, der så på Renaults filosofi med Dacia med mistænksomhed, vil undre sig. "Ja, det er endda smukt", vil andre sige om det. Dacia Lodgy. Men først og fremmest vil jeg være ærlig og fortælle dig, at hverken spørgsmålet eller udtalelsen er fløjet ind i mit hoved. Det god tid af det rumænske mærke skyldes snarere en række tilbageslag og naturligvis frugten af ​​et veludført arbejde. På den anden side har min mening om dens æstetik ændret kurs mere end en fjer i hænderne på den voldsomste luft på jorden.

Lad os lægge kortene på bordet og definere dine hensigter. kompakt minivan på 4.498 mm. lang, 1.661 mm. høj og 1.751 mm. Bred. Begrænset på ydersiden, overdreven på indersiden: Tilsyneladende bedrager altid. Men lad os ikke forudse begivenheder, lad os starte med billedet af den sjette model, som mærket tilbyder i vores land, og at dets mål var udviklingslande...

simpelthen vildledende

Jeg vil ikke være den, der keder dig med den typiske prædiken, "en minivan kan være attraktiv". Og ja, pladsen er i modstrid med sportsånden. Men det er som at sige, at du kan være elegant med rippede bukser: en smagssag. Sandheden er, at virksomhedernes forsøg på at gøre produktet attraktivt er dets sande succes.

Du vil ikke savle over dette Dacia Lodgy, det er ikke dens mission, dens formål er meget anderledes. Ikke desto mindre, udseendet, som det ser ud, er helt korrekt. Den nye mærkeidentitet har skarpere linjer, mere interessant krom og en stolt tilstedeværelse. Forsiden er enkel: to stor skarp optik de befaler a boblehead tryne. Dette belysningsudstyr er forbundet af et slående bånd, der forudser det smalle gitter. Herunder lærer Lodgy os noget klo med de beskyttelser, der sparer på afstande, minder om den berømte Nissan Qashqai.

En trist tone farver karosseriet af denne testenhed, som jeg vil have i mine hænder, og som nyder efternavnet "Laureat". A farvestof der forsøger at give sondring, men som efter min mening ikke gør andet end at forringe. Den brede glaserede overflade vil sætte pris på fornemmelsen af ​​plads indeni, men praktisk talt hele profilen bæres, hvor de generte design det er særpræget. For sin del risikerer bagenden mere med nogle ryttere med en kompliceret beskrivelse, der afslutter et sobert og lige cover, meget i overensstemmelse med deres intentioner, der ender med at overbevise mig takket være 16 tommer alufælge.

Lige så forudsigelig som ukendt

Jeg har tænkt mig at gå ind i det uden at tænke på, at det, jeg skal finde, kan være forudsigeligt, og jeg har ret. Alt er fint el sættet er groft men det bliver ikke det primitive, som nogle kan bekræfte. Til at begynde med hviler min numse på en overdimensioneret trone. Skamlerne er enorme og polstringen behagelig: Første udfordring overstået.

Blandt så megen uorden fandt vi midterkonsol præsideret af skærmen 7-tommer berøringsskærm afstået fra Renault, en plads, der synes ikke Casar med sober harmoni men det forbedrer tilstedeværelsen. For hans vedkommende scorekort den er enkel og rattet har, selvom det har en lillebitte tykkelse, en god størrelse. Derudover har den mulighed for at styre limiteren, og hvis vi ser bagved, kan vi styre multimediesystemet.

Det kan være rigtigt, at de sko, vi har på, ikke er giganters, men de indvendig plads det er simpelthen spektakulært. I kørestilling er det at dreje hovedet for at se bagved dig som at se ud i horisonten. overraskelse hvor stor denne ejendommelige "Minibus" kan blive. Både på forsæderne og bagved vil alle, der rejser, føle i din sauce. Det er dens præmis, og det er dens mest omhyggelige værdi.

Derudover er det vigtigt at huske, at vi kan inkludere to pladser más tilføje en tredje række for €500. Selvom det er rigtigt, at du ikke vil rejse det samme, inkluderer det en meget interessant mulighed. Hvis du beslutter dig for at gøre det, så glem ikke, at bagagerum, med et lavt belastningstrin og et arkaisk åbningssystem typisk for den gamle R5, vil reducere dens kubikkapacitet fra 634 til 207 liter. Et fuldstændig antageligt problem at regne med, at du kan invitere to personer mere. Selvfølgelig, hvis de ikke er medlemmer af Cirque du Soleil, skal du forberede dig på at jonglere, hvis de vil have adgang til dem.

Sådan er det nye Dacia Lodgy. En model, der vil forsvare sit kandidatur til priserne CAI (Årets internetbil) med billige våben, men lige så dødbringende som alle andre. Slut dig til os i morgen, og lad os fortsætte med at vide, hvordan dette sker Dacia Lodgy.