Test MINI Countryman John Cooper Works, udvendigt og indvendigt design

Den største, den første med firehjulstræk, den første, der blev bygget uden for Oxford, og den første, der lignede en SUV. Sådan kan vi præsentere hovedpersonen i denne uges test, den MINI-landsmanden John Cooper Woks (JCW). En model med en MINI-essens, men med alsidigheden fra andre modeller og utallige tilpasningsmuligheder, samt en 218CV-motor. Vi havde en forsmag på denne bil i vores sammenligning af GTI nyttekøretøjer.

JCW-finishen på denne Countryman er ikke kun den højeste i rækken, men også den mest kraftfulde og sporty af alle. Det er åbenlyst Vi står ikke over for en konventionel landsmand, mere i denne presseenhed, der som sædvanlig skiller sig ud for sit slående udseende med de røde striber, der løber gennem karrosseriet, taget i samme farve, samt de karakteristiske elementer i JCW-finishen, som giver den en virkelig sporty og lodret til denne model, den mest praktiske af alle MINI.

Og selvom mange mennesker har løftet deres hænder til hovedet, fordi MINI bragte en fem-dørs SUV, sandheden er, at det er den mest logiske MINI af alle, og det er noget, der er tydeligt, når man tilbringer en uge med ham. Den bevarer en relativt lille størrelse med 4,13 meter i længden og 1,78 meter i bredden, hvilket udmønter sig i den mest beboelige kabine i MINI-serien, med gode bagsæder og en 350-liters bagagerum, lille, men med brugbare former. Her er det lige meget, om vi taler om den testede version med 218CV eller den mest basale med en 90CV dieselmotor.

vende hoveder

MINI Countryman er frem for alt prangende, mere så JCW. Dens udseende er meget ejendommelig, og der er dem, der ikke kan lide det (jeg var en af ​​dem, men jeg er svag). Med den testede kombination er det klart, at du vil vende hovedet på de forbipasserende, der ikke ser på dig for den slående æstetik, vil gøre det af nysgerrighed, for at vide, hvad det er, der giver bagslag. Ja, MINI Countryman JCW giver bagslag, men det taler vi om i morgen.

På trods af et robust look i SUV-stil med en virkelig høj front, sportsånd er meget nærværende i dette John Cooper Works. De 18″ tofarvede hjul, skørterne og sportskofangerne med to udstødningsudtag bagtil giver Countryman et sporty look, samtidig med at SUV-billedet bevares med plastiklister, der beskytter vingerne. Og bedst af alt, folk genkender den stadig som en MINI, mærkeligt, men MINI trods alt.

Folks overraskelse fortsætter, når de kører og ser instrumentbrættets design. Det er spektakulært, men det hele stopper der, fordi inde i denne MINI er "praktiskhed" desværre lige så til stede som det samme ord i RAE's ordbog. eksisterer ikke og det hele de fleste kontroller er ude af hånden, på uintuitive steder og det kræver ofte vores opmærksomhed. Design har sejret over funktion, noget hvor MINI har vist en positiv udvikling med den nye tredørs MINI.

Med hensyn til kvaliteten af ​​materialer kan vi ikke klage. De øverste dele er hvid plast og de nederste er hård plast, men med et godt nærvær. Pasformen er god, og Countryman ser ud til at klare tidens tand godt. Husk på, at vi taler om en model, der går tilbage til 2010, og vi skal til dels se på den, som om vi var i 2010. Læderindtrækket har et fremragende præg, selvom sæderne lider under meget lidt sidegreb, især hvis vi tager i betragtning, at vi har med den sporty model at gøre.

Andre punkter at forbedre er håndbremse, flytype og irriterende at betjene, når det centrale armlæn er sænket, eller de udvendige bakspejle, som forbliver i en position, der er for lav, og vi mister en del af overfladen. Hvis de blev placeret lidt højere, ville sigtbarheden i højre side forbedres betragteligt. Navigationsskærmen er i en unaturlig position og kræver, at du fjerner øjnene fra vejen. Omkring os har vi en analog speedometer, fuldstændig ubrugelig (der er en digital bag rattet).

Men uden tvivl er det bedste ved interiøret plads til rådighed på alle niveauer. Der er ingen ulemper undtagen i bredden til bagsæderne, hvor tre voksne kommer lige ind og pladsen tilbage til fødderne under forsæderne. Faktisk sælges Countryman i en fire-personers konfiguration, bagsædet til tre sæder er ekstraudstyr, uden ekstra omkostninger. Et centralt armlæn til bagsæderne og nogle lufthuller ville ikke skade.

Hvis vi går til bagagerummet finder vi 350 brugbare liter i bagagerum med to belastningsniveauer og løsninger som det sammenklappelige ryglæn i tre dele. Sæderne klappes ned fra bagsæderne og efterlader en næsten flad læsseflade. Den dobbelte bund af bagagerummet kan annulleres for at få mere plads i højden. Hvad der ikke har et hul til at opbevare, er bagagerumslåget.

I morgen bliver dagen, hvor vi begynder at tilbagelægge kilometer og bruge gas som en gal. Når du kører en bil med 218CV og en opførsel så lækker som denne landsmand, brændstofeffektivitet er ikke et problem absolut.