Tiden er inde til at drage konklusioner efter en uges ophold med en af de mest "eksotiske" sedaner på vores marked, Suzuki Kizashi. Lad os huske, at den kun markedsføres i en finish kaldet Sport med et omfattende standardudstyr og med en motor 2.4 naturligt indsuget benzin 178CV som kan forbindes med en sekstrins manuel gearkasse og forhjulstræk eller en automatisk CVT og firehjulstræk.
Vi vil starte med at sige, at vi kan lide kizashi, fordi det er en helt anden mulighed med hensyn til design, en mulighed, der tiltrækker opmærksomhed og får mange til at vende sig. Den har også rationelle dimensioner, der ikke gør det umuligt at parkere på bestemte parkeringspladser. At være den mindste i sit segment går heller ikke i panik i beboelighed.
Derudover kommer Kizashi med en benzinmotor på fremragende opførsel med tilpasset forbrug. Ok, de er højere end gennemsnittet af enhver moderne diesel, men de har også bedre ydeevne og bruger ikke mere end nogen sedan i sit segment fra omkring 10 år siden med en motor mellem 1.8 og 2.0 liter naturlig indsuget benzin som dem, mange vi har. Begavelsen i den eneste finish er også perfekt, selvom en mere grundlæggende beklædning (ingen soltag, læder, xenon og elvarme sæder) kan bringe prisen ned og gøre det mere attraktivt i disse tider. Dens gennemsnitspris på 30.000 euro er ikke høj for bilen, men for den nuværende situation.
Med hensyn til at gå, har vi et køretøj med fordele og ulemper ved at have en "sports" idiot. I byen er det ikke højden af komfort på grund af affjedringens hårdhed og at gå relativt lavt til jorden, men på vejen er det en meget adræt bil og kan endda være sjov. På motorvejen er den meget neutral, den når ikke komforten til en Citroën C5, men den er heller ikke ubehagelig og lange ture kan klares uden problemer.
Med hensyn til, om du skal vælge den manuelle eller automatiske mulighed, er der et par ting, du skal huske på. Fra starten bruger CVT'en mere, fordi den er tungere, og fordi den har intelligent firehjulstræk, men til bybrug er den klart mere komfortabel. Også, det er sandsynligt, at automatikken kan se reduceret forbrug i visse situationer som motorveje, da man med variatoren kan have meget længere gearforhold. På sin side har muligheden med manuel gearkasse en meget god opførsel (betjening af håndtaget, pedaler...) og dens lavere mekaniske kompleksitet placerer os meget langt fra hypotetiske sammenbrud af en automatisk gearkasse.
Uden tvivl er Kizashi en god sedan, med godt pris-udstyr-ydelse-forhold og en mere sporty orientering. Vi ved, efter at have set resultaterne, at det har nogle testimonials salg, for at være på et marked, hvor 75 % af mobilflåden bruger diesel, og hvor ingen tænker på Suzuki, når de køber en sedan. Vi er i hvert fald meget på det rene med, at det er en salon, der er overlegen i forhold til andre og vi ville ikke have noget problem med at rådgive dit køb til nogen.
Fordele:
- Billede
- Forbrug-ydelse (for motortypen)
- Pris-udstyr forhold
Ulemper:
- Højdeplads i bagsæder
- Komfort i byen
- Lille variation i sortimentet
Vi håber, du kunne lide denne test.
For at lære mere om Kizashi:
Tak: Suzuki Ibérica for overførslen af køretøjet og @BraisCatalyst for hjælpen med billederne
