Sandheden er, at De kommer ikke til at gøre det nemt for Toyota, da det så ud til, at det at være den eneste producent med et officielt hold til stede på kalenderen ville give dem alle fordelene, men for at Fernando Alonsos LMP1 ikke skal gøre det for kedeligt og give muligheder for ejerholdene at vinde, har de lavet en række brændstof- og vægtbegrænsninger. Det 050 Toyota TS2018 HYBRID skal løbe med 45 Kg (sidste år var det kun 25+) mere vægt end privaterne, der har fået lov til at tabe sig fra de samlede 878 Kg til 833. Og dertil skal tilføjes, at Toyotaen kun vil tælle med 35.2 kg brændstof pr. stint, mens de andre hold vil kunne laste op til 52.9 kg...
Disse foranstaltninger kan være noget alarmerende og problematiske, hvilket får dem til at tabe op til 20 km/t på lige og mange sekunder på grund af problemet med at læsse mindre benzin. Der er tale om, at TS050 kunne tabe op til 1.5 sekunder pr. omgang, hvilket er ret lang tid, så vi får se, hvordan de klarer sig på Le Mans. I sidste års løb var LMP2'erne allerede hurtigere end hybrid LMP1'erne, så vi vil se i år med begrænsningerne, hvis de ikke udvander kampen om Fernando og det japanske team. 
Toyota-fyrene har dog en god bil, en meget god bil, derfor disse byrder for at kompensere mere for løbet og give muligheder til resten. Japanerne har gjort et godt stykke arbejde og har allerede vist billederne af denne sæsons bil, meget lig den, vi så i den forrige. 2018-prototypen har allerede været testet af Fernando Alonso for et par dage siden i nogle tests, og der går ikke lang tid, før vi ser ham køre på den og konkurrere i de første WEC-løb i april.
Nå, LMP1 prototypen udviklet af TMG på Higashifuji Technical Center er blevet forkælet i sin pålidelighed til at gøre en forskel i sin motor, både i forbrændingsmotoren og i den elektriske, hvilket gør generatorerne og batterierne også mere effektive og holdbare. Husk at det er udholdenhedsløb og det vigtige er ikke at have pålidelighedsproblemer, køre meget og nå slutningen, da som vi så med Daytona LMP2 ender problemer med at tynge dig ned i løbet... Forresten, hvis du ser det på billedet. For simpelt med hensyn til aerodynamiske profiler, må det siges, at det ligner den lav-downforce-konfiguration, som de vil bære for Le Mans, den, de har vist på fotografiet.