Efter flere år at have tabt penge, ser det ud til at Maserati har genvundet de sorte tals vej. Deres beretninger er, skønt de ikke er særlig livlige, begyndt at give et godt billede af den retningsændring, de oplever. Levante markerede et vendepunkt, men det bliver med den nye Grecale, som de endelig skulle tage afsted med. Men mens den ankommer og ikke, vil MC20-superbilen glæde dem, der brænder mest for det italienske hus.
for en håndfuld dage siden Maserati annoncerede den måned, de har valgt til debuten af Grecale. Hvis alt går efter planen, vil det være næste november, selvom vi i øjeblikket ikke ved, hvilken dag begivenheden finder sted. Men når datoen nærmer sig, dukker der nye data op, som får os til at miste tålmodigheden. En af de mest relevante har at gøre med udstyrsniveauer, der vil definere rækkevidden, fordi de svier meget højt...
Maserati Grecale Trofeo kunne udstyre blok 3.0 liter V6 Nettuno
Hvis du husker lidt, i juli sidste år lærte vi det Maserati omdefinerede sit sortiment omkring tre udstyrsniveauer. Hedder GT, Modena og Trophy og fra nu af vil de være til stede i deres modeller. Nå, dette inkluderer også den nye Grecale, der giver ham muligheden for at indhente sine vigtigste rivaler. Det er i hvert fald, hvad William Peffer, administrerende direktør for Maserati North America, har udtalt til forskellige medier.
Det ser ud som om, Maserati Grecale Trofeo bliver "kokosnødden" i Porsche Macan GTS. For at bekæmpe ham på lige vilkår ville de ansvarlige for at signere treforken allerede have valgt, hvilken motor der skal animere den. Det kunne være det nye benzinblok 3.0 V6 Nettuno der slår under karrosseriet på den spektakulære MC20. I den byder den hverken mere eller mindre end 630 hk og et drejningsmoment på 729 Nm, selvom der godt kunne være overraskelser.
Ja, for som vi godt ved, når Maserati har udgivet en Trofeo-version, har den gjort det udstyret med en V8-motor. Vi er overraskede over, at denne mulighed er kendt, især hvornår Grecale er baseret på Giorgio-platformen, der giver liv til Alfa Romeo Stelvio. Derfor er der ikke andet at gøre end at vente på datoen for dens officielle debut for at lære mere. Alt i alt får det mundvandet til at tænke på, at det kunne gøre en ende på Macan GTS.
Vil han være i stand til det, eller denne gang finder trident-drengene heller ikke nøglen? Gang på gang, men vi tror på, at heldet denne gang ændrer sig... Forhåbentlig tager vi ikke fejl...
Kilde - Køreturen