Honda e

Στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, όλοι θα καταλήξουμε να κινούμαστε με αυτοκίνητα που θα ηλεκτρίζονται με κάποιο περισσότερο ή λιγότερο επεμβατικό τρόπο. Η Tesla γκρέμισε τον τοίχο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου πριν από μερικά χρόνια και από τότε τα οχήματα που κινούνται με μπαταρίες είναι το καθημερινό μας ψωμί. Σιγά σιγά, αυτοκίνητα που φέρνουν επανάσταση έρχονται στην αγορά, αυτοκίνητα που αντιπροσωπεύουν μια ριζική αλλαγή και δημιουργούν τάσεις. ο Honda e Είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα. Μια ηλεκτρική πόλη έτοιμη να δώσει ρυθμό τα επόμενα χρόνια.

Είναι το πρώτο ηλεκτρικό του σπιτιού σε ευρωπαϊκό έδαφος. Το Honda e είναι 100% ηλεκτρικό και η γκάμα του αντικατοπτρίζει αυτό, χωρίς επιλογές θερμικής ή καύσης. Ένα υποχρεωτικό βήμα για τις μάρκες λόγω νέας οικολογικής συνείδησης και κανονισμών και νομοθεσίας που απαιτούν μείωση της ρύπανσης και των επιβλαβών αερίων στις πόλεις. Με αυτόν τον στόχο, το μικρό Honda είναι πιστοποιημένο με την ετικέτα ZERO, που του επιτρέπει να κυκλοφορεί ελεύθερα στις πόλεις και να απολαμβάνει άλλα πλεονεκτήματα, όπως μεγαλύτερη φορολογική μείωση.

Όμως το Honda e δεν είναι ελκυστικό μόνο για την ηλεκτρική του κινητικότητα, είναι και ελκυστικό για την εμφάνισή του. Με έντονη ιαπωνική πινελιά και στυλ manga, ο σχεδιασμός του είναι πολύ αγαπητός. Μια εντελώς διαφορετική εικόνα από αυτό που μπορούμε να δούμε σε άλλα μοντέλα του οίκου, και αυτό υποδηλώνει λίγο περισσότερο τον ιδιαίτερο χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου. Και αν νομίζεις ότι το καλύτερο είναι το εξωτερικό, είναι ότι δεν έχεις προσεγγίσει το εσωτερικό του, γιατί εκεί σε αφήνει άφωνους. Ούτε μία, ούτε δύο, ούτε τρεις οθόνες, μέχρι πέντε και ακόμη έξι ψηφιακοί πίνακες συνωστίζονται μέσα στο e.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda e

Το Honda e μπαίνει στην κατηγορία Β, σε μια πολύ αστική κατηγορία. Λόγω των μειωμένων μετρήσεών του και της ηλεκτρικής του ιδέας Η Honda έπρεπε να αναπτύξει μια πλατφόρμα από την αρχή. Είναι το πρώτο μοντέλο του σπιτιού που αναπτύχθηκε σε αυτή τη δομή. Χρησιμοποιώντας ελαφριά υλικά και τέλεια κατανομή βάρους 50-50, η δομή εγγυάται μέγιστη εσωτερική χρήση καθώς και χαμηλό κέντρο βάρους που βελτιώνει τις δυναμικές δυνατότητες.

Αν και είναι μια πλατφόρμα αναρρίχησης, το Honda e έχει πολύ σύντομα και τέλεια μέτρα για να μπει στις πόλεις. Μήκος 3,89 μέτρα, πλάτος 1,75 και ύψος 1,51 μέτρα. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε μια μάχη μήκους 2,53 μέτρων που επιτρέπει έως το πολύ τέσσερις επιβάτες να χωρέσουν μέσα. Κάτι πιο δίκαιο είναι ο όγκος φορτίου. Μετά βίας Μέγιστη χωρητικότητα 171 λίτρα και 861 μέγιστη χωρητικότητα. Σχήμα που προκύπτει με την πλήρη αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων και όχι με τη συνήθη αναλογία 60:40.

Παρά το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο από ελαφριά υλικά, το Honda e δεν είναι ένα ιδιαίτερα ελαφρύ αυτοκίνητο. Εφόσον τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου, το βάρος του σετ αυξάνεται σημαντικά. Σύμφωνα με τον τεχνικό της φάκελο η ε ρίχνει μια ζυγαριά βάρους 1.514 κιλών. Ένα σημαντικό βάρος αν λάβουμε υπόψη τις συντομευμένες μετρήσεις του οχήματος.

Η μηχανική γκάμα του Honda e

Honda δεν ήθελε να περιπλέξει τη ζωή του όταν επρόκειτο να κινήσει το e. Η γκάμα αποτελείται από δύο εκδόσεις: Base και Advance. Η κύρια διαφορά μεταξύ τους έγκειται στην ισχύ που μπορεί να συμπιέσει το ηλεκτρικό σετ. 136 ή 154 άλογα θα είναι οι πιθανές επιλογές. Αυτή η ισχύς αντλείται από έναν πίσω σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα που θα στείλει όλη την ισχύ στον πίσω άξονα.

Σε συνδυασμό με αυτόν τον κινητήρα των 315 Nm μέγιστης ροπής, θα πάει α υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 35,5 kWh. Η ιαπωνική μάρκα έχει εγκρίνει μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία 222 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP και για τις δύο εκδόσεις. Αυτό μας αφήνει με κόστος συνδυασμένου κύκλου 18 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα που διανύουμε. Οι χρόνοι επαναφόρτισης κυμαίνονται μεταξύ 18 ωρών από μια οικιακή πρίζα και των 30 λεπτών που απαιτούνται για την ανάκτηση του 80% της φόρτισης σε ένα σημείο γρήγορης φόρτισης έως 55 kW.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα φροντίσει για τη διαχείριση του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων των διαφορετικών τρόπων συγκράτησης. Με τα paddles του τιμονιού μπορούμε να διαχειριστούμε πόσο αναγεννητικό φρενάρισμα θέλουμε να εφαρμόσουμε, προσθέτοντας χρησιμοποιώντας το αριστερό έκκεντρο και αφαιρώντας χρησιμοποιώντας το δεξί έκκεντρο. Επιπλέον, έχουμε μια λειτουργία με ένα πεντάλ που σας επιτρέπει να διαχειρίζεστε τα πάντα βαθμολογώντας το πεντάλ του γκαζιού. Κατά τη στιγμή της ανύψωσης, το αναγεννητικό φρενάρισμα θα εφαρμοστεί τόσο ισχυρό που μπορεί να σταματήσει το όχημα χωρίς να χρειαστεί να πατήσετε το φρένο.

Εξοπλισμός της Honda και

Όπως έχουμε ήδη πει, ένα από τα πράγματα που κάνει περισσότερο τους ανθρώπους να ερωτεύονται το Honda e είναι το εντυπωσιακό εσωτερικό του. Τίποτα παρόμοιο δεν είχε δει ποτέ πριν, πολύ λιγότερο σε ένα τόσο μικρό τμήμα.. Ως στάνταρ το e έρχεται με μια σειρά από εσωτερικές οθόνες. Δύο για την απεικόνιση των εικόνων που συλλέγονται από τις εξωτερικές κάμερες που λειτουργούν ως καθρέφτες. Δύο για το σύστημα πολυμέσων, ένα για τον οδηγό και ένα για τον συνοδηγό. Και μια τελευταία οθόνη για τον πίνακα οργάνων.

Αυτά τα πάνελ θα έχουν μεγέθη που κυμαίνονται από έξι έως 12,3 ίντσες. Η διαχείριση είναι απτική και επίσης μέσω φωνητικού ελέγχου που ανταποκρίνεται στην εντολή "Hey Honda". Τα διαφορετικά επίπεδα, Base και Advance, δεν συνεπάγονται υπερβολικές αλλαγές σε επίπεδο εξοπλισμού εκτός από το υποβοηθούμενο παρκάρισμα και το θερμαινόμενο τιμόνι. Και τα δύο φινιρίσματα φέρνουν μαζί τους έναν πολύ ομοιόμορφο και ολοκληρωμένο εξοπλισμό.

Η λίστα περιλαμβάνει όχι μόνο την ψηφιακή παρουσίαση του ταμπλό, αλλά και μια πληθώρα λειτουργιών όπως ο πλοηγός, η ηλιοροφή, ασύρματη συνδεσιμότητα για Apple CarPlay και Android Auto, κάμερα 360º, προβολείς LED, συστήματα τηλεχειρισμού, WiFi επί του σκάφους και φυσικά μια μακρά λίστα στοιχείων ενεργητικής ασφάλειας και βοηθών οδήγησης που εγγυώνται μεγάλη ασφάλεια για επιβάτες και πεζούς.

Το Honda e σε βίντεο

Το Honda e σύμφωνα με το Euro NCAP

Η ασφάλεια είναι ένας παράγοντας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε οποιοδήποτε όχημα, είτε ηλεκτρικό είτε όχι. το 2020 Ο Euro NCAP δοκίμασε το Honda e στις περίφημες δοκιμές ασφαλείας του, λαμβάνοντας μετά από αυτά μια βαθμολογία τεσσάρων αστέρων. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν ήταν: 7,6 στην προστασία των ενηλίκων επιβατών, 8,2 στην προστασία των παιδιών επιβατών, 6,2 στην ευπάθεια των πεζών και 6,5 στην λειτουργία των βοηθών οδήγησης.

Το Honda e των Km 0 και μεταχειρισμένο

Μιας και μιλάμε για ένα τόσο νέο αυτοκίνητο, τα μεταχειρισμένα κανάλια και το Km 0 δεν έχουν ακόμα μονάδες προς πώληση. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο της Honda στο Ηνωμένο Βασίλειο συγκεντρώνει παραγγελίες, περισσότερες από 40.000, και μονάδες σε απόθεμα για να ξεκινήσει η διαδικασία προσγείωσης στην αγορά. Οι πρώτες χώρες που θα απολαύσουν το μικρό ηλεκτρικό θα είναι: Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία και Νορβηγία. Χώρες όπου η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι πιο διαδεδομένη από ό,τι στην περίπτωση της Ισπανίας.

Οι αντίπαλοι της Honda e

Δεδομένου του αστικού χαρακτήρα, της τιμής και της αυτονομίας του, το Honda e δεν έχει επί του παρόντος μεγάλο αριθμό αντιπάλων. Όμως στο εγγύς μέλλον οι Ιάπωνες θα πρέπει να αντιμετωπίσουν έναν ανταγωνισμό που έρχεται να σηκωθεί. Τα πιο σημαντικά μοντέλα με τα οποία θα πρέπει να ανταγωνιστεί είναι: BMW i3, MINI-Electric, Smart EQ Forfour, y peugeot e-208. Στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, θα πρέπει να προστεθούν κι άλλα, όπως το FIAT 500e.

Αποκορύφωμα

• Σχέδιο
• τεχνολογία
• Επίδοση

Να βελτιωθεί

• Υψηλή τιμή
• μικρό κορμό
• Αυτονομία

Τιμές Honda και

Με κάθε ειλικρίνεια δεν μιλάμε για ένα ιδιαίτερα φθηνό αυτοκίνητο. Αν και η Honda συγκεντρώνει μια εντυπωσιακή λίστα παραγγελιών για το Honda e της, η πραγματικότητα είναι ότι η τιμή πώλησης είναι υψηλή για μια ηλεκτρική κατηγορία Β με αυτονομία 222 χιλιομέτρων. Στην καλύτερη περίπτωση Το Honda e κοστολογείται στα 37.300 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Honda » Honda e