δείτε μια γέννηση καινούργιος κατασκευαστής αυτοκινήτων Είναι κάτι συναρπαστικό που αρέσει πάντα στους οπαδούς των τεσσάρων τροχών. Είναι αλήθεια ότι η εξατομίκευση του κλάδου συνορεύει με ξεκαρδιστική, αλλά όσο περισσότερος ανταγωνισμός υπάρχει, τόσο καλύτερα προϊόντα μπορούμε να απολαμβάνουμε ως πελάτες. Το πρόβλημα προκύπτει όταν α ενοποιημένη εταιρεία Αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα και το μέλλον του κρέμεται. Αυτό το ίδιο, όσο και να πονάει, είναι αυτό που συμβαίνει με τον Νοτιοκορεάτη SsangYong.
Αν θυμηθείτε λίγο πριν, σας το λέμε Η Mahindra εξέταζε τη συμμετοχή της στο SsangYong. Σήμερα ο ινδουιστικός όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων ελέγχει το 74,65 τοις εκατό των μετοχών της εταιρείας με έδρα τη Σεούλ. Ωστόσο, η κρίση του κορωνοϊού έχει κάνει την κατάστασή τους αρκετά περίπλοκη. Τόσο όσο δεν μπόρεσαν να καλύψουν το χρέος ότι είχαν δεσμευτεί σε τρεις μεγάλες χρηματοοικονομικές οντότητες.
Η Mahindra ανακοίνωσε πριν από λίγο καιρό ότι αναζητούσε νέους συνεργάτες για τη SsangYong
Και τι πιστεύετε ότι έχει συμβεί εν όψει της κατάστασης. Ανετα: Η SsangYong Motor Company έχει υποβάλει αίτηση για προστασία μη πληρωμής ή τι είναι η ίδια Υποστήριξη Αποκατάστασης. Και αυτό σημαίνει; Λοιπόν, βασικά, δηλώνει σε αναστολή πληρωμών για να προσπαθήσει επαναδιαπραγματευτείτε τα χρέη σας και δημιουργήστε ένα σχέδιο βιωσιμότητας. Αν σε περίπου τρεις μήνες δεν καταλήξουν σε συμφωνία με τους πιστωτές, η κατάσταση θα κάνει ένα πιο κρίσιμο βήμα.
για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο ένας διαχειριστής πτώχευσης θα αναλάβει την εταιρεία. Θυμάστε τι συνέβη με τη Saab και τη Rover; Λοιπόν, εάν κανείς δεν το διορθώσει πρώτα, λιγότερο πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία θα βγουν σε διαγωνισμό για χρήματα. Μετά θα πληρώσουν τα χρέη και αν υπάρχει χωρητικότητα επανενεργοποιήστε τις λειτουργίες για να επιστρέψετε στη δραστηριότητα. Έλα, με αυτή την προστασία ελπίζουν να επιτύχουν το ίδιο τέλος με τη General Motors όταν σχεδόν εξαφανίστηκε με την κρίση του 2008.
Προς το παρόν Η Bank of America, JPMorgan Chase & Co y BNP Paribas είναι αισιόδοξοι ότι θα πάρουν τα χρήματά τους πίσω και θα λύσουν το πρόβλημα. Το θέμα είναι ότι το μέγεθος της SsangYong Motor Company είναι ένα από τα μικρότερα στον κλάδο και η Mahindra δεν θα πειράζει να την αφήσει εγκαταλειμμένη. Οι φήμες ήδη δείχνουν Ο Όμιλος Hyundai θα μπορούσε να αναλάβει τις δραστηριότητές του αλλά αυτό είναι ένας γρίφος που δεν έχει ακόμη λυθεί.
Στο estos momentos μόνο η ευρωπαϊκή θυγατρική της SsangYong που μίλησε από αυτή την άποψη είναι οι Βρετανοί. Σύμφωνα με τον Kevin Griffin, διευθυντή της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο…
«Αν και αυτή η κατάσταση δεν είναι ιδανική, πιστεύω ακράδαντα ότι το Πρόγραμμα Αυτόνομης Αναδιάρθρωσης θα οδηγήσει σε γέννηση μιας ισχυρότερης εταιρείας. Θέλω να επαναλάβω ότι οι δραστηριότητές μας στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχουν επηρεαστεί καθόλου και ότι είμαστε πολύ ανοιχτοί για τις επιχειρήσεις».
Θα χρειαστεί να έχετε λίγη υπομονή, αν και όλα θα εξαρτηθούν από τη βούληση των εμπλεκόμενων μερών. Το ίδιο λανσάρισμα του ηλεκτρικού της μοντέλου Τους βοηθά να ξεπεράσουν την πάσα.
Πηγή - SsangYong - Η SsangYong Motor Company καταθέτει για διαδικασίες αποκατάστασης
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 128 - 163 ίπποι
- Κατανάλωση 5,6 - 7,7 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,1