Η τεχνολογία F1 στην υπηρεσία όλων

Πολλοί μπορεί να το σκεφτούν εκατομμύρια ευρώ πάνε χαμένα στην ανάπτυξη μονοθέσιων F1 κάθε χρόνο, και έχουν εν μέρει δίκιο. Αλλά μου αρέσει να είμαι θετικός και να πιστεύω ότι δεν πάνε όλα αυτά τα χρήματα και ότι πολλές επενδύσεις δεν είναι μάταιες και μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν σε άλλες αλλαγές. Δηλαδή, χάρη στις προόδους και τα πράγματα που ανακαλύφθηκαν στη Formula 1, σήμερα ζούμε λίγο καλύτερα και μπορεί να είναι και η διαφορά μεταξύ του να ζεις και να μη ζεις σε ορισμένες περιπτώσεις...

Επομένως, για όλους εκείνους τους απαισιόδοξους που πιστεύουν μόνο ότι είναι πεταμένα χρήματα, θα κάνουμε μια συλλογή όλων τις τεχνολογίες που προήλθαν από την F1 και μπόρεσαν να ανακυκλώσουν να εφαρμοστεί σε βελτιώσεις σε αυτοκίνητα δρόμου, νοσοκομεία και άλλους τομείς. Πολλοί λένε ότι ο ανταγωνισμός είναι ο καλύτερος τρόπος για να προχωρήσετε, καθώς καταβάλλετε περισσότερη προσπάθεια για να κερδίσετε τον αντίπαλό σας και ότι η εφευρετικότητα που επενδύεται στη νίκη μπορεί να αποδώσει καρπούς. Το έχουμε ήδη δει σε πολλούς πολέμους, πώς οι επενδύσεις στην Ε&Α έχουν προχωρήσει πολύ την επιστήμη και την τεχνολογία:

1. Εξοικονόμησης ενέργειας: Η Williams έχει «δανείσει» την τεχνολογία της σε μια αλυσίδα σούπερ μάρκετ που ονομάζεται Sainsbury's για να τα κάνει πιο ενεργειακά αποδοτικά, διατηρώντας τους διαδρόμους ζεστούς και άνετους για τους πελάτες και τα ψυγεία κρύα για να διατηρούνται σωστά τα τρόφιμα. Και αυτό επιτυγχάνεται χάρη σε έναν σταθεροποιητή που βασίζεται στην τεχνολογία των πίσω φτερών που χρησιμοποιούν τα μονοθέσια της F1 για εξοικονόμηση έως και 44.000.000 kWh ετησίως (εξοικονόμηση 15%), κάτι που είναι σπουδαία νέα για τη φύση και για την τσέπη του Who pays for αυτό το ρεύμα;
2. καλύτερα ελαστικά: Τα ελαστικά του δρόμου γίνονται όλο και καλύτερα εν μέρει λόγω των όσων ανακαλύπτουν οι μεγάλες μάρκες στον κόσμο του ανταγωνισμού, όπως Pirelli, Firestone, Michelin κ.λπ. Στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μπορούν να δοκιμάσουν τις ενώσεις του καουτσούκ σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας και με επιθετική οδήγηση, έτσι ώστε τα αυτοκίνητά μας να είναι ασφαλέστερα και πιο ανθεκτικά.
3. Δίσκοι φρένων: ένα καλό φρενάρισμα μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ ενός τρεξίματος ή μιας ισχυρής πρόσκρουσης και ενός απλού τρόμου. Οι δίσκοι φρένων έχουν προχωρήσει πολύ χάρη στις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στην F1. Και παρόλο που τα περισσότερα αυτοκίνητα δρόμου εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ατσάλινα δισκόφρενα, τα κεραμικά από άνθρακα χρησιμοποιούνται ήδη στα περισσότερα supercars, τα οποία είναι πολύ ελαφρύτερα και έχουν καλύτερες ιδιότητες. Αν και η Hispano Suiza ήταν σίγουρα ένας από τους πρωτοπόρους στην αντικατάσταση των φρένων τυμπάνου με αυτοαεριζόμενα δισκόφρενα στα αυτοκίνητα του δρόμου… Μυθική ισπανική μάρκα!
4. αναγεννητικό φρένο: το KERS που εισήχθη στην F1 είναι μια εφεύρεση που προέρχεται από τον τομέα των ηλεκτρικών τρένων, αλλά στη F1 έχει δει το τέλειο εργαστήριο ανάπτυξης και τη χρήση του σε υβριδικά ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα δρόμου για την ανάκτηση της κινητικής ενέργειας στο φρενάρισμα και τη μετατροπή της σε ηλεκτρική ενέργεια για να τη χρησιμοποιήσετε σε ηλεκτρικούς κινητήρες για την παραγωγή ενέργειας ή απλά να την αποθηκεύσετε σε μπαταρίες.
5. Σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων: Τα διαδοχικά, ημιαυτόματα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είχαν την προέλευσή τους στη F1, όταν οι ομάδες ήθελαν να εξοικονομήσουν χρόνο όταν αλλάζουν από τη μια ταχύτητα στην άλλη. Τα περίφημα κουτιά που παρουσίασε η Toyota και μετά αντιγράφηκαν από τις υπόλοιπες ομάδες, θυμάστε; Αυτό επιτρέπει σήμερα μια πιο ομαλή και αποτελεσματική οδήγηση χωρίς αμφιβολία.
6. Νέα Υλικά: Οι ανθρακονήματα είναι ένα από αυτά, αν και δεν είναι μια συγκεκριμένη εφεύρεση της F1, ήταν εδώ όπου έχουν χρησιμοποιηθεί για αυτοκίνητα. Αυτό το υλικό είναι πολύ ελαφρύ και ανθεκτικό, επομένως μπορεί να σώσει ζωές σε ατυχήματα ενώ το αυτοκίνητό σας ζυγίζει λιγότερο. Και όχι μόνο οι ίνες, αλλά και άλλα σύνθετα υλικά έχουν βγει από το F1 ή έχουν τελειοποιηθεί, αυτά τα υλικά χρησιμοποιούνται σε πολλούς τομείς της καθημερινότητάς μας, σίγουρα χρησιμοποιείτε κάτι στο σπίτι με αυτά τα υλικά...
7. Αεροδυναμική: Οι αεροδυναμικές σήραγγες και το CFD έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για αυτοκίνητα δρόμου, από supercars μέχρι τα παραδοσιακά οχήματα που μπορούμε να έχουμε εμείς οι υπόλοιποι θνητοί για να τα κάνουμε πιο αποδοτικά και να εξοικονομήσουμε καύσιμα λόγω της μικρότερης αεροδυναμικής αντίστασης και να δημιουργήσουμε περισσότερη πρόσφυση.
8. MGU-H: Το κομμάτι των σημερινών υβριδικών κινητήρων V6 Turbo που έχει προκαλέσει τόσους πονοκεφάλους στους αυτοκινητιστές, ειδικά στη Honda, είναι πλέον απαραίτητο για τα αυτοκίνητα δρόμου του εγγύς μέλλοντος. Αυτά τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τώρα ένα μηχανικό τούρμπο θα μπορούσαν να μείνουν στην ιστορία και να αντικατασταθούν από αυτό το στοιχείο, το οποίο μπορεί επίσης να εκμεταλλευτεί τα καυσαέρια όχι μόνο για να μετακινήσει τον στροβιλοσυμπιεστή για να συμπιέσει τον αέρα εισαγωγής για να τον κάνει να περάσει από το ενδιάμεσο ψυγείο (αποφεύγοντας την διαστέλλεται λόγω θέρμανσης όταν συμπιέζεται) έως ότου εισαχθεί από τις βαλβίδες στους κυλίνδρους για καύση, αλλά μπορεί επίσης να ανακτήσει ενέργεια από αυτά τα καυσαέρια για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και να χρησιμοποιηθεί με τον ίδιο τρόπο όπως αυτό του KERS (ή MGU- Κ όπως το λένε τώρα). Από την άλλη, θα εξαφάνιζε ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του σημερινού turbo, το περίφημο lag ή καθυστέρηση στην απόκριση.
9. Μηχανές: οι κινητήρες των αυτοκινήτων δρόμου έχουν επίσης πολλά να ευχαριστήσουν τον ανταγωνισμό, τόσο η Renault, η Mercedes, η Ferrari, η Honda, όσο και άλλοι μοτοσυκλετιστές που είναι παρόντες σε αγώνες, μεταφέρουν όλα όσα έχουν μάθει και τη μηχανική των ομάδων τους στους κινητήρες παραγωγής αλυσίδας. Για να δώσουμε ένα παράδειγμα, η BMW M5 με κινητήρα V10 έφερε στην καρδιά της όλα όσα έμαθε στην εποχή του V10 κατά την οποία η BMW ήταν στην F1 μαζί με την Williams. Και τι γίνεται με τους κινητήρες pit ή τη διαμόρφωση σε σχήμα V… επίσης το αποτέλεσμα του ανταγωνισμού.
10. babypod: Είναι μια κάψουλα από ανθρακονήματα κατασκευασμένη μονοκόμματη, όπως τα πιλοτήρια F1. Χάρη στη Williams, τα μωρά μπορούν να ταξιδεύουν σε αυτές τις ασφαλείς, ανθεκτικές στο αυτοκίνητο κάψουλες σε υψηλές ταχύτητες (έως 20G), ελαφριές και που χρησιμεύουν ως θερμοκοιτίδα, η οποία με τη σειρά της επιτρέπει στο μωρό να παρακολουθείται και να διατηρείται σε σταθερή θερμοκρασία.
11. Τηλεμετρία για τον άνθρωπο: σε ορισμένα νοσοκομεία έχουν ήδη εφαρμόσει αυτήν την τεχνολογία που προέρχεται από τη F1, συγκεκριμένα κατάφεραν να προσαρμόσουν τα συστήματα μέτρησης της McLaren ώστε να μπορούν να έχουν δεδομένα για τις σταθερές του ασθενούς, επιτρέποντάς τους να μετρούν τα ζωτικά σημεία με καλύτερο τρόπο και να προβλέπουν προχωρούν όταν εμφανίζονται ανωμαλίες όπως ο καρδιακός ρυθμός κ.λπ. Δηλαδή, οι αισθητήρες που μετρούν το επίπεδο καυσίμου, θερμοκρασία, ταχύτητα κ.λπ., σε ένα αυτοκίνητο και τα συστήματα τηλεμετρίας που συλλέγουν όλα αυτά τα δεδομένα για να τα δείξουν στους μηχανικούς έχουν προσαρμοστεί για τη συλλογή παλμών, αναπνευστικού ρυθμού, αίματος. πίεση, επίπεδα οξυγόνου και άλλες σταθερές για τους γιατρούς για παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο με το αναπτυγμένο λογισμικό. Παρεμπιπτόντως, τον επόμενο χρόνο θα εμφυτευθούν βιομετρικά γάντια για τη μέτρηση των ζωτικών σημείων του πιλότου σε περίπτωση ατυχήματος και ότι με το φωτοστέφανο οι γιατροί δεν μπορούν να το βγάλουν γρήγορα, ενδεχομένως αυτό να οδηγήσει σε βελτιώσεις στην υγεία...
12. συστήματα ανάρτησης: οι ενεργές αναρτήσεις που έχουν χρησιμοποιηθεί σε σπορ αυτοκίνητα κάνουν πλέον το δρόμο πιο ευχάριστο και ασφαλέστερο. Όλες εκείνες οι ηλεκτρονικές υποβοηθήσεις που έχουν πλέον απαγορευτεί στη F1 αλλά που στο παρελθόν έπρεπε να βοηθήσουν τους οδηγούς και να κάνουν το μονοθέσιο πιο σταθερό, τις απολαμβάνεις και στα αυτοκίνητα δρόμου… σωστά; (βλ. traction control, Braking control,...).
13. αντιολισθητικές μπότες: Πολλές από τις αντιολισθητικές μπότες που χρησιμοποιούν ορισμένοι εργαζόμενοι στις δουλειές τους και που έχουν αποτρέψει ορισμένα περιστατικά προέρχονται από την πρόοδο που έγινε στα σχέδια των αγωνιστικών ελαστικών (ειδικά τα πέλματα της σόλας για την εκκένωση υγρών και τη βελτίωση της επαφής) και τα υλικά για λάστιχα βροχής.
14. Βελτιώσεις στον τρόπο λειτουργίας των χειρουργείων: Ορισμένα νοσοκομεία και χειρουργεία αντέγραψαν ή είχαν τη βοήθεια ομάδων όπως η McLaren και η Ferrari για να βελτιώσουν τον τρόπο που προχωρούν, κάνοντας πιο γρήγορο τον τρόπο μεταφοράς στις μονάδες εντατικής θεραπείας και αποφεύγοντας λάθη. Και αυτό χάρη στην προετοιμασία που έχουν οι μηχανικοί στα γρήγορα pit stop, κάνοντας το υγειονομικό προσωπικό να καταφέρει να μειώσει τα λάθη έως και 40%.
15. Big Data: Ζούμε στην εποχή του cloud computing και των μεγάλων δεδομένων, όπου μεγάλος όγκος δεδομένων χρησιμοποιούνται για ανάλυση, και αυτό έχει αξιοποιηθεί στο F1 εδώ και χρόνια για να αναλύεται γρήγορα η τηλεμετρία και να παρέχεται άμεση απόκριση στον πιλότο. Αυτές οι εξελίξεις συνέβαλαν στον κόκκο της άμμου σε αυτόν τον τομέα των υπολογιστών.

Και πολλά άλλα… Ίσως από εδώ και στο εξής δεν θα βλέπετε τα μονοθέσια της F1 απλώς ως σπατάλη και συνολική σπατάλη χρημάτων, αλλά ως κάτι πιο κερδοφόρο (αν και εξακολουθώ να πιστεύω ότι το κόστος πρέπει να μειωθεί επειδή πολλά από τα εκατομμύρια που επενδύθηκαν δεν έχουν εξάσκηση εκτός πίστας). Τι νομίζεις; Γνωρίζετε περισσότερες τεχνολογίες που προέρχονται από τη F1 ή τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού; Μη διστάσετε να αφήσετε τα σχόλιά σας.