Το ρητό λέει «Όταν ακούγεται το ποτάμι, το νερό κουβαλάει». Αυτή η δήλωση ισχύει σε περισσότερες περιπτώσεις από ό,τι θα θέλαμε και ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν είναι ξένος γι' αυτήν. Ειδικά όταν πρόκειται για συγκεκριμένου είδους φήμες, όπως αυτό που σας είπαμε πριν λίγες μέρες Mitsubishi. Όπως όλοι γνωρίζετε, η εταιρεία με τα τρία διαμάντια ανακοίνωσε πριν από λίγους μήνες ότι θα εγκαταλείψει την ευρωπαϊκή αγορά να επικεντρωθεί σε άλλες περιοχές του πλανήτη όπου η παρουσία της είναι έντονη.
Λοιπόν, Τα πράγματα έχουν αλλάξει στη Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi. Ναι, γιατί αυτή η απόσυρση δεν θα γίνει πλέον και τα χρωστάμε όλα στο οργανωτικό «μπέρδεμα» του Carlos Ghosn. Οι λόγοι που εξηγούν μια τέτοια αλλαγή στα σχέδιά τους είναι περίπλοκοι, αλλά μπορούν να συνοψιστούν σε έναν πολύ συγκεκριμένο: πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Και εδώ είναι το κλειδί για να μείνει η ιαπωνική φίρμα, γιατί πρέπει να βοηθήσει τον συνεργάτη της Renault.
Η Mitsubishi θα πουλήσει δύο μοντέλα της Renault στην Ευρώπη, αλλά δεν έχει πει ποια...
Αν θυμάστε, σας είπαμε ήδη ότι ο Ghosn αύξησε το μέγεθος και την παραγωγική ικανότητα των εργοστασίων της γαλλο-ιαπωνικής συμμαχίας. Στόχος του ήταν να είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο αλλά δεν σκέφτηκε τη ζημιά που θα μπορούσε να κάνει στην εταιρεία σε περίπτωση κρίσης. Και έτσι συνέβη, γιατί όταν ο COVID-19 σταμάτησε τον τομέα, το βρήκαν η χρηματοοικονομική του δομή ήταν ελλειμματική σε ορισμένα μοντέλα και εργοστάσια.
Για να λύσουν αυτή την κατάσταση, οι υπεύθυνοι για τη Renault, τη Nissan και τη Mitsubishi έλαβαν μια δραστική απόφαση. Θα μειώσουν τον όγκο τους και θα πουλήσουν μοντέλα με υψηλότερο οικονομικό περιθώριο. Το πρόβλημα είναι ότι η γαλλική εταιρεία έχει μια σειρά δεσμεύσεων με τα συνδικάτα που πρέπει να εκπληρώσει. Ένα από τα πιο δυνατά έχει να κάνει με το εργατικό δυναμικό, καθώς δεν μπορείς να πυροβολήσεις ελαφρά. Ως εκ τούτου το αποδέχτηκε Η Mitsubishi μένει στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με το δελτίο τύπου που δημοσιεύτηκε και από τους δύο κατασκευαστές, Η Mitsubishi θα πουλήσει δύο νέα μοντέλα στην ηπειρωτική χώρα. Η τεχνολογία που θα τα ζωντανέψει, όπως είναι αναμενόμενο, θα βασίζεται στη σπονδυλωτή πλατφόρμα CMF που χρησιμοποιείται ήδη από μοντέλα όπως το Mégane ή το Talisman. Επιπλέον, το επιβεβαιώνουν θα βρίσκεται στα τμήματα με τον μεγαλύτερο όγκο, έτσι θα μπορούσαν να σκεφτούν να αναπτύξουν ένα συμπαγές και ακόμη και ένα νέο SUV.
Με Η δήλωση του Takao Katō, Διευθύνων Σύμβουλος της Mitsubishi Motors…
«Η Mitsubishi Motors καλωσορίζει το Μοντέλα Renault OEM για την ευρωπαϊκή αγορά και, τελικά, νέους πελάτες. Η Mitsubishi Motors εφαρμόζει διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις στην Ευρώπη και η απόφασή μας να παγώσει την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων για την ευρωπαϊκή αγορά, ανακοινώθηκε τον Ιούλιο του 2020 στα μεσοπρόθεσμα επιχειρηματικά μας σχέδια. Ωστόσο, η συμφωνία προμήθειας OEM θα μας παρέχει α λύση για την προσφορά νέων προϊόντων που αναπτύχθηκαν και κατασκευάζονται στην Ευρώπη, μαζί με τη συνεχιζόμενη δραστηριότητα aftermarket»
Και το καλύτερο από όλα, θα μπορούσαν να είναι… Ισπανοί!
Μόλις κυκλοφόρησε η είδηση Η Mitsubishi θα παραμείνει στην ΕυρώπηΟι φήμες κυκλοφορούσαν ασταμάτητα. Σε αυτή την περίπτωση έχουν να κάνουν με το κέντρο, ή κέντρα, όπου θα κατασκευαστούν τα δύο μοντέλα που θα προμηθεύσει η Renault. Αρχικά, ειπώθηκε ότι θα είχαν γαλλικό διαβατήριο, αλλά τώρα διάφορα μέσα αναφέρουν ότι θα μπορούσαν να είναι Ισπανοί. Για να είμαστε πιο ακριβείς, αυτό θα μπορούσε να κατασκευαστεί στο Valladolid ή στην Palencia.
σύμφωνα με δελτίο τύπου...
«Από το 2023, Η Mitsubishi Motors θα πουλήσει δύο αδελφά μοντέλα που παράγονται στα εργοστάσια του Groupe Renault, που βασίζονται στις ίδιες πλατφόρμες αλλά με διαφοροποιήσεις, που αντικατοπτρίζουν το DNA της μάρκας»
«Ένα μείγμα μοντέλων του Mitsubishi Eclipse Cross PHEV που κυκλοφόρησε πρόσφατα και των αδελφών μοντέλων που αναπτύχθηκε από τη Renault θα επιτρέψει Η Mitsubishi Motors γίνεται πιο ανταγωνιστική στην αγορά"
Πουθενά δεν αναφέρουν ποιο εργοστάσιο θα είναι υπεύθυνο για την κατασκευή του, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι θα μπορούσε να είναι στην Ισπανία. Προφανώς, και τα δύο κέντρα περιμένουν τη βράβευση ενός δεύτερου μοντέλου και εκεί θα έπαιζε η ιαπωνική εταιρεία. Όπως και να έχει, το να μην φεύγει η μάρκα από την Ευρώπη είναι θρίαμβος, αν και δεν ξέρουμε πόσο θα διαρκέσει. Ελπίζουμε να είναι για πάντα, γιατί το εξωτικό είναι συναρπαστικό.
Πηγή - Mitsubishi
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 188 cv
- Κατανάλωση 2 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,3