Θυμάμαι ακόμα όταν η Porsche παρουσίασε το πρώτη επανάληψη του Καγιέν. Οι πελάτες δεν το ήθελαν στην αρχή, αλλά μόλις το δοκίμασαν, συνέβη αυτό που συνέβη: ήταν, είναι και θα είναι μια απίστευτη επιτυχία. Από την πλευρά τους, οι αντίπαλοι είπαν και ορκίστηκαν δεξιά και αριστερά ότι δεν θα μπουν ποτέ σε αυτό το παιχνίδι και έτσι έγινε: Η Lamborghini πουλάει το Urus και η Aston Martin έχει το DBX. Το αποτέλεσμα και των δύο ήταν το ίδιο: επιτυχία στις πωλήσεις και μεγάλη αύξηση στα κέρδη.
Λοιπόν, τώρα η Ferrari Purosangue ζωντανεύει και η ευφορία εκτονώνεται μεταξύ πιστών και επικριτών. Ναι, και όλα οφείλονται σε μια μικρή λεπτομέρεια: αυτό είναι το λιγότερο υπερκινητικό SUV στην ιστορία. Στην πραγματικότητα, η Urus και οι άλλοι αντίπαλοι φαίνονται όλο και πιο σκληροί εκτός δρόμου. Έχετε προσέξει τις γραμμές τους; Στο σύστημα ανοίγματος της πόρτας; Ή πόσο κοντά είναι το σώμα στο δρόμο; Λοιπόν, όλα αυτά θα το έκαναν επιτυχία...
Η παραγωγή της Ferrari Purosangue θα περιοριστεί στο 20% του συνόλου της μάρκας... δηλαδή περίπου 3.000 μονάδες το χρόνο...
και θα αναρωτιέσαι Αν το έχουν παρουσιάσει πριν λίγες μέρες, πώς ξέρουμε ότι έχει επιτυχία; Λοιπόν, η απάντηση είναι εύκολη, και υπάρχει η διπλή εξήγηση. Στην ντεμπούτο εκδήλωση, ο Enrico Galliera, διευθυντής εμπορίου και μάρκετινγκ της Ferrari, είπε σε διάφορες πηγές ότι το ενδιαφέρον των πελατών ήταν υψηλό από την ανακοίνωση της γέννησής της. ο Οι πρώτες προπαραγγελίες για το Purosangue έφτασαν τον Σεπτέμβριο του 2018.
Από τότε η μάρκα έχει καταγράψει παραγγελίες και ονόματα. Αλλά σύμφωνα με την Galliera, όλα ξέφυγαν από τον έλεγχο όταν ανακαλύφθηκε ο κινητήρας που θα οδηγούσε το Purosangue. Πράγματι, όντας ένα από τα τελευταία σπορ SUV στον κόσμο που τροφοδοτείται από α ατμοσφαιρικό μπλοκ V12 ενθάρρυνε τους πιο διστακτικούς πελάτες να κάνουν την παραγγελία τους. Ωστόσο, η ομάδα διαχείρισης της μάρκας θα παραμείνει πιστή στην ιδέα της: δεν θα παράγει περισσότερο από το 20% του συνολικού όγκου της μάρκας.
Ο λόγος της απόφασης είναι ο εξής: οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων επιτρέπουν την πώληση «πιο ρυπογόνων» οχημάτων εάν δεν ξεπεραστεί αυτό το ποσοστό. Ως εκ τούτου, εάν το Purosangue έχει κύκλο ζωής 3 έως 5 ετών από το εργοστάσιο θα βγουν συνολικά μεταξύ 12 και 15 χιλιάδες μονάδες. Τα δεδομένα αυτά προκύπτουν ως αποτέλεσμα της παραγωγικής ικανότητας της μάρκας, η οποία ανέρχεται σε περίπου 15 οχήματα ετησίως. Επομένως, θα υπάρξουν εκείνοι που μπορούν να μείνουν χωρίς τη μονάδα τους.
Αυτό θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από τους πελάτες, γιατί Η Galliera ανέφερε ότι…
«Διατρέχουμε τον κίνδυνο να μην μπορέσουμε να καλύψουμε τη ζήτηση και μπορεί να χρειαστεί να κλείσουμε την εισαγωγή παραγγελιών πολύ σύντομα»
«Είμαστε αφοσιωμένοι στους πελάτες μας και παρά τη ζήτηση, θα διατηρήσουμε τον έλεγχο του όγκου, κάτι που συνάδει με το DNA μας, με την ιδρυτική μας αποστολή, που είναι να παραμείνουμε εξαιρετικά αποκλειστικοί. Και ο μόνος τρόπος να παραμείνετε αποκλειστικοί είναι να ελέγξετε τη ζήτηση και την προσφορά.«
Ως εκ τούτου, καλύτερα να έχετε κάνει την κράτησή σας, γιατί όσο δεν είστε πελάτης της Ferrari, θα πρέπει να κάνετε περισσότερες ουρές…
Πηγή - Automotive News