BMW M5: Αυτή ήταν η εξέλιξή της από το 1985 έως το 2018 (σε βίντεο)

42 χρόνια είναι αρκετά για να εδραιωθεί ένα brand. Η BMW το έκανε ήδη εδώ και πολύ καιρό με το σπορ τμήμα της M και τα αυτοκίνητα που έχουν βγει από αυτό. Τώρα τα αγόρια από εξέλιξη των αυτοκινήτων, ένα κανάλι στο YouTube αφιερωμένο στην αφήγηση της εξέλιξης διαφορετικών μυθικών μοντέλων, εστιάζεται στο BMW M5, την γερμανικό αθλητικό σαλόνι.

Η αλήθεια είναι ότι Η BMW κατέπληξε τον κόσμο με τη δύναμη της πρώτης M5, κυκλοφόρησε στην αγορά το 1985. Το μοντέλο έχει υποστεί πολλαπλές αλλαγές σχεδιασμού και κινητήρα, από διαμορφώσεις 6 κυλίνδρων σε σειρά έως κινητήρες V10, φτάνοντας στους σημερινούς κινητήρες τούρμπο. 

Η αρχή ενός μύθου: BMW M5 E28 (1985)

Η πρώτη BMW M5 κυκλοφόρησε στην αγορά από το 1985 έως το 1989 και ήταν το ταχύτερο σπορ σεντάν της εποχής της. Κατασκευασμένο από το τμήμα BMW M, είχε έναν κινητήρα που προερχόταν από τη θρυλική BMW M1 με 6 κυλίνδρους στη σειρά που προσέφεραν 286 ίππους. Αυτή η ισχύς το έκανε να ξεπεράσει τα 250 km/h τελική ταχύτητα.

BMW M5 E34 (1989)

Σε πλήρη πτώση του τείχους του Βερολίνου, αυτοί του Μονάχου παρουσίασαν την BMW M5 E34. Τοποθέτησε έναν κυβισμό 3,5 λίτρων και έναν 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα που του έδινε 315 ίππους. Περιορίστηκε στα 250 km/h τελική ταχύτητα και ήταν μακρύτερο και βαρύτερο από τον προκάτοχό του, την E28.

Το E34 είχε μια παραλλαγή τουρισμού -οικείος– παρουσιάστηκε το 1992 και είχε τον ίδιο κινητήρα με την τυπική έκδοση. Κατασκευάστηκαν μόνο 891 μονάδες και ήταν το πρώτο station wagon που παρήχθη από το τμήμα M της BMW, αλλά το τελευταίο που κατασκευάστηκε με το χέρι. Ήταν επίσης το τελευταίο M5 που διέθετε εν σειρά 6κύλινδρο κινητήρα.

Το πρώτο V8: BMW M5 E39 (1998)

Το E34 ήταν στην παραγωγή για 7 χρόνια, μια περίοδο που περιέργως τα περισσότερα από τα M5, εκτός από το πρώτο, ακολούθησαν κατά γράμμα. Η BMW M5 E39 έχει μια ιδιαιτερότητα, ήταν ο πρώτος V8 του έπους M5.

Ο κινητήρας S62 είναι ένα προωθητικό κινητήρα V8 κυβισμού 4 λίτρων, ικανό να παρέχει 394 ίππους. Το M5 E39 ήταν επίσης το πρώτο που διέθετε κουμπί Sport.

Το μόνο V10: BMW M5 E60

Το 2005 ήρθε μια νέα γενιά της Μ5 και συγκεκριμένα η Ε60. Αυτή η νέα έκδοση τοποθετούσε τον μοναδικό V10 ολόκληρου του saga, ο οποίος με 5 λίτρα κυβισμού, ήταν ικανός να αναπτύξει 507 ίππους.

Η κίνηση συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων και εισήγαγε το σύστημα Launch Control για πρώτη φορά στη σειρά M5.

Και έφτασαν τα τούρμπο: BMW M5 F10

Το 2011 η BMW παρουσίασε το turbo στην M5, παρέχοντας μεγαλύτερη απόδοση τόσο στην παροχή ισχύος όσο και στην κατανάλωση καυσίμου.

Ο κινητήρας 8 λίτρων V4,4 biturbo ήταν ικανός να αναπτύξει 560 ίππους.

Το 2015, η 30η επετειακή έκδοση κυκλοφόρησε στην αγορά, με μόνο 300 διαθέσιμες μονάδες και διακοσμητικά στοιχεία, εκτός από 40 περισσότερους ίππους, τοποθετώντας την BMW M5 F10 30th Anniversary στους 600 ίππους.

Το πιο ισχυρό, το σημερινό: BMW M5 F90

Παρουσιάστηκε φέτος, η τρέχουσα BMW M5 F90 έχει 600 ίππους που αναπτύχθηκε από έναν κινητήρα V8 biturbo 4,4 λίτρων σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Για πρώτη φορά στο έπος, εισάγει ένα διαμορφώσιμο σύστημα τετρακίνησης, αφού είναι δυνατό να το αποσυνδεθεί και να έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, καθιστώντας έτσι το M5 ένα πιο ευέλικτο όχημα σε καθημερινή βάση.

Έργα όπως το Εξέλιξη αυτοκινήτου διευκολύνουν την εκμάθηση λίγο περισσότερο για τα μυθικά οχήματα που έφεραν επανάσταση στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σίγουρα υποστηρίζουμε αυτές τις προτάσεις. Αν είστε μεγάλος θαυμαστής της μάρκας μη διστάσετε να το δείτε.

Αν ενδιαφέρεστε για την ιστορία του Nissan GT-R, της Chevrolet Camaro, της Mustang, της Corvette ή του Dodge Challenger, αδράξτε την ευκαιρία να μπείτε στο κανάλι τους και να τους ρίξετε μια ματιά. Όλα είναι περίπου 5 λεπτά και σε αυτό το διάστημα θα μάθουμε περισσότερα για την ιστορία αυτών των οχημάτων.