Ο πυρετός δεν ξεκίνησε μαζί του, αλλά άναψε τη σπίθα με αποτέλεσμα η φωτιά να εξαπλωθεί απελπιστικά στον τομέα. Το Qashqai σήμαινε σωτηρία για τον Ιάπωνα κατασκευαστή Nissanγιατί βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Ειδικά αφού το Almera, στην τελευταία του επανάληψη, ήταν ένα flop. Πέραν του γεγονότος ότι το Tiida, λόγω της ιδιόμορφης ιδέας και σχεδίασής του, δεν ήξερε πώς να κατακτήσει τις καρδιές των πελατών από τη Γηραιά Ήπειρο. Αλλά αυτό άλλαξε για πάντα με το συμπαγές SUV του.
Όπως γνωρίζετε, ο χρόνος έχει περάσει και η εταιρεία εξελίσσεται. Αυτή τη στιγμή διανύει την τρίτη επανάληψη του, την πιο ολοκληρωμένη και τεχνολογική. Τόσο που αυτές τις μέρες βλέπει το φως η πιο οικολογική εκδοχή από όλες αυτές που θα αποτελέσουν τη γκάμα. Είναι περίπου Nissan Qashqai e-POWER, η υβριδική κλίση. Φυσικά, μην περιμένετε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σαν τους υπόλοιπους αντιπάλους του. Εδώ οι μηχανικοί της μάρκας έχουν πάρει τον δικό τους δρόμο και, προσοχή, μπορεί να σας μπερδέψει...
Το νέο Nissan Qashqai e-POWER κινείται χάρη σε ηλεκτροκινητήρα, αλλά διαθέτει και θερμικό...
ναι επειδή το Nissan Qashqai e-POWER χρησιμοποιεί ένα υβριδικό τρένο που δεν μοιάζει με αυτά της Honda ή της Toyota. Καταρχήν γιατί ακόμα και ο συνδυασμός ενός θερμικού κινητήρα με έναν ηλεκτρικό, ο πρώτος δεν κινεί ποτέ τους τροχούς. Αυτό είναι η νέα τρικύλινδρη μονάδα 1.5 Turbo παρέχει μόνο ηλεκτρική ενέργεια, μέσω του μετατροπέα, του ηλεκτροκινητήρα, της μπαταρίας ή και των δύο συστημάτων. Όλα, ανάλογα με τον τύπο οδήγησης που γίνεται.
Από την πλευρά του ο βενζινοκινητήρας έχει μεταβλητή σχέση συμπίεσης και αποδίδει 156 ίππους της εξουσίας Όπως εξηγείται στο δελτίο τύπου, ο κινητήρας λειτουργεί εντός του βέλτιστου εύρους και της καλύτερης σχέσης συμπίεσης. Με αυτόν τον τρόπο προσφέρει υψηλότερη απόδοση και χαμηλότερες εκπομπές σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Από την άλλη, καθώς δεν υπάρχει μετάδοση, αποφεύγεται η ολίσθηση στις ισχυρές επιταχύνσεις.
La ηλεκτρική μονάδα, που τροφοδοτεί το Qashqai e-POWER, προσφέρει α απόδοση 140 kW (190 ίπποι) και 330 Nm του ζευγαριού Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε την ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά την έχει Τεχνολογία e-Pedal Step. Αυτό είναι ένα βοήθημα που επιτρέπει στους οδηγούς να επιταχύνουν και να φρενάρουν χρησιμοποιώντας το γκάζι. Τέλος, περιλαμβάνει το σύστημα «Linear Tune» για την εναρμόνιση του θορύβου του κινητήρα με την αίσθηση ισχύος.
Συνολικά, η Nissan ανακοινώνει α μέση κατανάλωση, προς έγκριση, 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές CO2, στο ίδιο τεχνικό σημείο, παραμένουν στα 119 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Επομένως, αν και υπάρχουν ακόμη μερικά μήνες για εμπορική κυκλοφορία, μπορούμε ήδη να έχουμε μια ιδέα για το τι θα ακολουθήσει. Εν τω μεταξύ, περιμένουμε εκείνες τις λεπτομέρειες που λείπουν, όπως η χωρητικότητα της μπαταρίας ή οι επίσημες τιμές.
Πηγή - Nissan
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 140 - 190 ίπποι
- Κατανάλωση 5,3 - 7 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5