Όταν ένας κατασκευαστής δίνει το πράσινο φως για ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου το κάνει όταν έχει πολύ ξεκάθαρες ιδέες. Για να γίνει αυτό, όχι μόνο πρέπει να εξισορροπήσουν τους λογαριασμούς, αλλά πρέπει επίσης να έχουν ένα πολύ καθορισμένο κοινό-στόχο. Και αυτό ακριβώς συνέβη με το νέα γενιά Subaru WRX. Μετά το ντεμπούτο του, πολλοί πιστοί του ιαπωνικού σαλούν ήταν κάπως ψυχροί, ειδικά όσοι από εμάς ζούμε στην Ευρώπη. Και ο λόγος φαίνεται να είναι στην αισθητική του…
ναι επειδή κανείς δεν περίμενε ότι τα αγόρια της Subaru θα ήταν τόσο συγκρατημένα με ορισμένες πτυχές. Όμως, όλη αυτή η προσοχή έχει έναν λόγο ύπαρξης: είναι ένα μοντέλο που έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των πελατών που δεν τους αρέσουν οι δραστικές αλλαγές. Επιπλέον σε αυτό αέρα suv που το έχουν δώσει δεν φαίνεται να του άρεσε ούτε το πιο κλασικό. Ωστόσο, αυτό είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας που θα μας λείψει στην Ευρώπη...
Η εικόνα του νέου Subaru WRX είναι συνεχής, αλλά διατηρεί την ουσία της...
Όπως είπαμε, η αισθητική του νέου Subaru WRX είναι κάπως συνεχής. Όχι μάταια, σε σχέση με το προηγούμενο, όλα τα σχέδια είναι εκατό τοις εκατό νέα. Για να αναδείξουμε το μπροστινό μέρος, το οποίο πρωτοεμφανίζεται οπτικά με τεχνολογία Full LED που αγκαλιάζουν την τυπική εξαγωνική γρίλια της μάρκας. Αυτό είναι λίγο μεγαλύτερο από αυτό που φόρεσε η τέταρτη δόση. Επιπλέον, για να δώσει πλάτος και δύναμη στο σύνολο, προσθέτει κουκούλα με την τυπική εισαγωγή αέρα και πιο μυώδη προφυλακτήρα.
Η πλάγια όψη είναι ίσως η πιο απλή, αν και δεν εγκαταλείπει τις δικές της στυλιστικές λεπτομέρειες. Αυτή η πέμπτη δόση επέλεξε να προσεγγίσει τα SUV και το κάνει με βάση πλαστικά προστατευτικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος και στους θόλους των τροχών. Αυτή η λύση μπορεί να φαίνεται παράταιρη, αλλά προσθέτει μια περιπετειώδη πινελιά. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, γιατί το Subaru WRX είναι ένα μοντέλο που επικεντρώνεται στη μέγιστη απόδοση, ακόμη και σε χωμάτινες πίστες.
Ως συμπλήρωμα έχει ζάντες αλουμινίου που μπορούν να είναι έως και 18 ίντσες. Ο σχεδιασμός τους δεν έχει προηγούμενο και γεμίζουν τέλεια την τρύπα στην καμάρα του τροχού. Στην τελευταία θέση βρίσκεται το πίσω μέρος, με απλές και καθαρές γραμμές αλλά ελκυστικές. Ξεχωρίστε στο σετ το οπτικά με τεχνολογία Full LED, τη διακριτική αεροτομή και τον νέο προφυλακτήρα. Ανάλογα με την επιλεγμένη έκδοση, το μέγεθος του διαχύτη και των εξαγωγών της εξάτμισης (δύο έως δύο) ποικίλλει.
Γνωστό εσωτερικό όπου ξεχωρίζει η μεγάλη κεντρική κάθετη οθόνη αφής…
Αν πάμε στο εσωτερικό του νέου Subaru WRX το συναίσθημα είναι το ίδιο με το εξωτερικό: γνωστό. Τα τελευταία λανσαρίσματα της ιαπωνικής εταιρείας διατηρούν ένα σχέδιο του ταμπλό, του τιμονιού και των κύριων χειριστηρίων. Ωστόσο, αυτό το σπορ σεντάν προσθέτει νέα χαρακτηριστικά που το ενημερώνουν. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει ένα Οθόνη συστήματος infotainment 11,6 ιντσών και κάθετη θέση με συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto.
Το μειονέκτημα που μπορούμε να βάλουμε σε αυτή τη λύση είναι το εξής: ενσωματώνει χειριστήρια για τον κλιματισμό. Σε αυτή την περίπτωση, θα προτιμούσαμε χειροκίνητα χειριστήρια που, αν και "άσχημα", είναι πιο εύχρηστα. Οσον αφορα στο δυνατότητες εξοπλισμού το WRX μπορεί να προσθέσει ένα ηχοσύστημα Harman Kardon με 11 ηχεία. Όσον αφορά την ενεργητική ασφάλεια, δεν λείπει η τελευταία εξέλιξη του σύστημα ασφαλείας EyeSight DriverAssist.
Τελικά πρέπει να μιλήσουμε για το εσωτερική διακόσμηση. Το νέο WRX διατίθεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Το GT (το λευκό των εικόνων) είναι εντελώς νέο και μεταξύ των καινοτομιών κάνει το ντεμπούτο του αθλητικά καθίσματα με την υπογραφή της Recaro με ηλεκτρική ρύθμιση. Διατίθενται επίσης διάφορα τελειώματα με ραφές αντίθεσης στο ίδιο χρώμα αμαξώματος. Επιπλέον, τα προσκέφαλα είναι κεντημένα.
Νέα τεχνική, από την πλατφόρμα μέχρι τον κινητήρα Boxer 2.4 λίτρων…
Για να ολοκληρώσουμε τη γνώση της πέμπτης γενιάς του Subaru WRX θα μιλήσουμε για την τεχνική του. Όπως ήταν αναμενόμενο, η βάση στην οποία βασίζεται είναι το νέο Modular που ήδη δίνει ζωή, μεταξύ άλλων, στο Impreza. Μεταξύ των βελτιώσεων που φέρνει, έχουμε χαμηλότερο κέντρο βάρους ή ότι η ράβδος σταθεροποίησης είναι τοποθετημένη στο σώμα αντί για το βοηθητικό πλαίσιο. Επιπλέον, η στρεπτική ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 28 τοις εκατό και αυτή της ανάρτησης κατά 75 τοις εκατό.
Καινούργιος είναι και ο κινητήρας. Ξεκινώντας από το προηγούμενο 2.0 Boxer Turbo, ο κυβισμός ανεβαίνει στο 2.4 λίτρα να δώσει Ισχύς 202 kW (274 hp) και ροπή 349 Nm. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο με 6 σχέσεις ή αυτόματο με συνεχή μετατροπέα CVT. Αν επιλέξουμε το πρώτο, το χειρόφρενο είναι χειροκίνητο και αν επιλέξουμε το δεύτερο, είναι ηλεκτρικό. Και στις δύο περιπτώσεις, η ισχύς μεταφέρεται στο έδαφος μέσω και των τεσσάρων τροχών χάρη στο σύστημα AWD της Subaru.
Πότε θα βγει το Subaru WRX στην αγορά και πόσο θα κοστίσει;
Προς το παρόν Η Subaru δεν έχει δηλώσει σε ποιες αγορές θα είναι διαθέσιμο το WRX.. Αυτό που φαίνεται ξεκάθαρο είναι ότι δεν θα φτάσει στην Ευρώπη ή κατόπιν αιτήματος. Φυσικά, μέσω ενός παράλληλου εισαγωγέα μπορεί να μπορέσουμε να αποκτήσουμε μια χούφτα μονάδες. Σχετικά με το δικό σου επίσημη τιμή Μπορούμε να πούμε λίγα, γιατί ούτε η εταιρεία ήθελε να δώσει αυτές τις πληροφορίες. Θα πρέπει να περιμένουμε την κυκλοφορία του, το 2022, για να έχουμε αυτά και άλλα δεδομένα...
Πηγή - Subaru
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 300 cv
- Κατανάλωση 10,4 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,9