Δοκίμασε το Opel Insignia, αλλαγή στιλ προς το σπορ

Η πρώτη γενιά του Opel Insignia βγήκε στην αγορά το 2008 ως αντικατάσταση του Opel Vectra. Εννέα χρόνια στην αγορά σήμερα είναι πολλά για κάθε μοντέλο, αλλά το γεγονός είναι ότι τίποτα δεν έχει πάει στραβά στην Opel με αυτό το μέσο σεντάν από πλευράς πωλήσεων. Ήρθε η ώρα να λανσάρει μια νέα γενιά της ναυαρχίδας της, η οποία πλέον μπορεί να γίνει κράτηση σε αντιπροσωπείες και θα βγει στους δρόμους σε λίγες μόνο μέρες. από το 28.658 ευρώ.

El παραδοσιακό τμήμα Δ Δεν διανύει την καλύτερη στιγμή του και πρακτικά επιβιώνουν μόνο τα premium σαλόνια, με καλά αποτελέσματα. Η Opel θέλησε να δώσει στο Insignia της ένα νέο, πιο κομψό, σπορ και οπτικό ποιοτικό στυλ, ώστε το κοινό να το αντιλαμβάνεται ότι είναι πιο κοντά σε ανταγωνιστές υψηλού επιπέδου και όχι τόσο γενικό. Ο προκάτοχός του πουλήθηκε με αμαξώματα 4θυρα, 5θυρα και κτήματα, ενώ τώρα Η παραλλαγή 4 θυρών διαγράφεται.

Ένα πολύ πιο σπορ και κομψό εξωτερικό

Όπως είπαμε, η Opel σκοπεύει να δώσει α πιο δυναμική, κομψή και παθιασμένη εμφάνιση στο μοντέλο σας. Το Opel Insignia Grand Sport (έτσι λέγεται στην πραγματικότητα το 5θυρο αμάξωμά του) διαθέτει ένα φαρδύ, επίμηκες, χαμηλωμένο αμάξωμα. Crece 8 mm σε πλάτος, 57 mm σε μήκος και χάνει 24 mm σε ύψος, ενώ το μεταξόνιο αυξάνεται κατά 98 mm. Έτσι, τις νέες του διαστάσεις Έχουν μήκος 4,90 μέτρα, πλάτος 2.09 και ύψος 1.45 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 2,83 μέτρα.

Εστιάζοντας τώρα στη σχεδίασή του, το μπροστινό μέρος ξεχωρίζει για το νέα εικόνα της μάρκας με μια μεγάλη κεντρική σχάρα που προεδρεύεται από το λογότυπο της μάρκας και συνοδεύεται από δύο χρωμιωμένα «φτερά» που προσθέτουν πολλή κομψότητα σε αυτή την μπροστινή όψη. Προβολείς, που μπορεί να είναι Επόμενης γενιάς IntelliLux με περισσότερα LED και μοτίβα λειτουργίας, ακολουθούν επίσης την κύρια σχεδιαστική εικόνα της γερμανικής φίρμας.

La πλαϊνή όψη είναι εντελώς καινούργιο. Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το νέο Opel Insignia είναι χαμηλότερο από τον προκάτοχό του αλλά, επιπλέον, η σιλουέτα του είναι διαφορετική. Τώρα δέχεται coupé airs με πολύ πιο ομαλή και προοδευτική πτώση οροφής, που βοηθά στην επίτευξη συντελεστή οπισθέλκουσας 0,26. Επιπλέον, γίνεται αντιληπτό πολύ πιο σπορ, προσαρμοζόμενο στη νέα εποχή. Και εδώ είναι ξεκάθαρα αισθητή η αύξηση της μάχης και του μήκους του.

Στην πίσω Βρίσκουμε επίσης ένα πολύ κομψό σχέδιο με μεγάλα φώτα πιλότου που, παρεμπιπτόντως, είναι LED σε όλες τις εκδόσεις. Ο προφυλακτήρας είναι εμφανής, μεγάλος, με γκρι ή μαύρη κάτω περιοχή, ανάλογα με την έκδοση.

Άφθονο χώρο μπροστά, αλλά όχι τόσο πολύ στο πίσω μέρος

Το προηγούμενο Opel Insignia ξεχώριζε για πολύ ευρύχωρα και άνετα μπροστινά καθίσματα, ενώ τα πίσω καθίσματα ήταν κάπως δίκαια. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με τη νέα γενιά, αν και προς όφελός της πρέπει βελτιώστε ελαφρώς τον χώρο σας εσωτερικό παρά τη μείωση του ύψους του αμαξώματος. Τα καθίσματα είναι πιο κοντά στο έδαφος, επομένως η κατοικησιμότητα δεν τιμωρείται.

ο πίσω καθίσματα απολαύστε α μεγάλος χώρος για τα πόδια, πάνω από τον μέσο όρο του τμήματος. ενώ το πλάτος για τα δύο πλαϊνά καθίσματα είναι επίσης γενναιόδωρο. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι ο χώρος κεφαλής, αφού άτομα του 1,75 αν κάτσουν πολύ ίσια θα τρίβονται στο ταβάνι. Η προηγούμενη γενιά τιμωρούσε επίσης σε αυτό το θέμα και, σύμφωνα με την Opel, τώρα βρίσκουμε ένα ακόμα εκατοστό χώρο. ο η κεντρική πλατεία είναι ελάχιστα χρησιμοποιήσιμη είναι στενό, σκληρό, άβολο και με λιγότερο χώρο για το κεφάλι. Επιπλέον, η κεντρική σήραγγα είναι επίσης περίοπτη.

Πάμε στο κορμός, η οποία έχει χωρητικότητα 490 λίτρα, επεκτάσιμο σε 1.450 αν χαμηλώσουμε τη δεύτερη σειρά. Ο όγκος του είναι χαμηλότερος από τον μέσο όρο για το τμήμα, αν και μπορεί να αμυνθεί έχοντας μια πύλη, δημιουργώντας a φαρδύ και άνετο στόμιο φόρτωσης. Τονίζουμε αυτήν την πτυχή γιατί, αν και ο όγκος δεν είναι από τους καλύτερους, το να έχεις μεγάλο άνοιγμα για φόρτωση και ξεφόρτωση του πορτμπαγκάζ είναι πολύ πλεονεκτικό σε καθημερινή βάση.

Απαλλαγμένος από τόσα κουμπιά

Το νέο Opel Insignia κερδίζει επίσης πολλούς ακέραιους αριθμούς στην εσωτερική του σχεδίαση. Στην καμπίνα βρίσκουμε πολλά υλικά υψηλής ποιότητας, ειδικά στην επάνω και μεσαία περιοχή του ταμπλό και σε μέρος των επενδύσεων των θυρών. Είναι επίσης αλήθεια ότι οι κατώτερες ζώνες και μερικα κομματια της κεντρικής σήραγγας θα μπορούσε να βελτιωθεί. Στην κεντρική κονσόλα, για παράδειγμα, υπάρχει μια μεγάλη γυαλιστερή μαύρη πλαστική επιφάνεια, η οποία πιάνει γρήγορα βρωμιά και δακτυλικά αποτυπώματα. Ωστόσο, φαίνεται ότι όλα είναι καλά προσαρμοσμένα.

Μας αρέσει και αυτό το Opel αφαίρεσε τα περισσότερα κουμπιά που αφθονούσε στο ταμπλό της προηγούμενης γενιάς. Τώρα σχεδόν όλα απομένουν κεντρικά στην οθόνη κέντρο, το οποίο μπορεί να είναι 7 ή 8 ίντσες, αφήνοντας μόνο μερικά κουμπιά ήχου, τα χειριστήρια του κλιματισμού και από κάτω, ακριβώς μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων, μερικά χειριστήρια για τη συμπεριφορά του οχήματος που θα εξαρτηθούν από τις εκδόσεις και τον εξοπλισμό. Μας άρεσε και το τιμόνι του, πολύ καλή πινελιά.

γκάμα κινητήρα

Το Opel Insignia διατίθεται με διαφορετικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ από 110 έως 260 ίππους. φάσμα βενζίνη Ξεκινά με έναν νέο κινητήρα 1.5 Turbo 140 ίππων, ο οποίος αντικαθιστά τον προηγούμενο 1.4 Turbo. Το ίδιο μπλοκ προσφέρεται και με 165 ίππους. Η πιο ισχυρή παραλλαγή ολόκληρης της σειράς, αυτή τη στιγμή, είναι ένας 2.0 Turbo με όχι λιγότερο από 260 CV που συνδέεται πάντα με πρόσφυση 4×4 μέσω του συστήματος Ανεμοστρόβιλος και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων με μετατροπέα. Σε ντίζελ έχουμε έναν 1.6 CDTi με ισχύ 110 και 136 ίππων, καθώς και έναν 2λιτρο με 170 ίππους. Σύμφωνα με την Opel, ο πιο απαιτητικός στην Ισπανία θα είναι ο 1.6 CDTi του 136.

Αισθήσεις

Η δοκιμαστική εκτέλεση κατά τη διάρκεια της παρουσίασης ήταν κάπως σύντομη, επομένως δεν μπορούμε να βγάλουμε πολύ σαφή συμπεράσματα σχετικά με τη συμπεριφορά του. Σε κάθε περίπτωση, αυτά τα λίγα χιλιόμετρα μας βοήθησαν να επαληθεύσουμε ότι το Opel Insignia είναι αυτοκίνητο σωστά ηχομόνωση, με μια συνηθισμένη ηχομόνωση για την κατηγορία του και με θέση οδήγησης κοντά στο έδαφος που μας κάνει να νιώθουμε σχεδόν σαν να βρισκόμασταν σε σπορ αυτοκίνητο.

Βάζουμε τον εαυτό μας στα χειριστήρια των εκδόσεων 2.0 Turbo 4 × 4 OPC Line με 260 ίππους και τον 1.5 Turbo 165 ίππων. Ο πρώτος απατά. Μεταφέροντας ολόκληρο το αισθητικό κιτ και μια σημαντική φιγούρα ισχύος, μπορούμε να σκεφτούμε ότι αντιμετωπίζουμε ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά όχι. Αυτή η έκδοση επιδιώκει να είναι α άνετο αυτοκίνητο με καλό απόθεμα ισχύος, αλλά δεν ισχυρίζεται ότι έχει τον σπορ χαρακτήρα μιας παραλλαγής OPC.

Απογοητευτήκαμε λίγο, καθώς οι προσδοκίες μας ήταν μεγαλύτερης αθλητικής συμπεριφοράς, επιβεβαιώνοντας ότι έχει σχεδιαστεί για να συνεχίσει να διατηρεί πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης. Οι τρόποι οδήγησης σάς επιτρέπουν να προσαρμόσετε την απόκριση της αλλαγής, τον κινητήρα, την υποβοήθηση διεύθυνσης και τη σκληρότητα του πλαισίου.

Αργότερα οδηγήσαμε για λίγα χιλιόμετρα με μια πιο λογική έκδοση και, σίγουρα, μεγαλύτερη ζήτηση. ανεβήκαμε στο Opel Insignia 1.5 Turbo 165 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η έκδοση προέκυψε εκλεπτυσμένο, ευχάριστο και πολύ απαλό, ενώ μεταδίδει μια ευχάριστη οδηγική αίσθηση. Δεν είναι ένας κινητήρας που χτυπά το κάθισμα, αλλά αποδίδει αρκετή ενέργεια για να κυκλοφορεί με σιγουριά και να μπορεί να προσπεράσει με φερεγγυότητα. Η αίσθηση αλλαγής είναι ομαλή.

Al επίπεδο πλαισίου Δεν είχαμε χρόνο κατά τη διάρκεια της παρουσίασης να το υποβάλουμε σε υψηλές τιμές, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις μας είπαν ότι το Opel Insignia είχε πραγματικά μειώσει σημαντικά το βάρος του. Σύμφωνα με τη μάρκα, έχει χάσει έως και 175 κιλά στο αμάξωμα του Grand Sport και 200 ​​στο Sport Tourer. Εκτιμάται περισσότερο ελαφρότητα στην καμπύλη και στις αλλαγές στήριξης σχετικά απότομο, κάτι που συμβάλλει και στο χαμηλότερο ύψος του αμαξώματος και στο μεγαλύτερο πλάτος του. Το αμάξωμα φαίνεται πιο επίπεδο τόσο στις καμπύλες όσο και στο φρενάρισμα.

Συμπέρασμα

Ελλείψει εκτεταμένων δοκιμών, οι πρώτες εντυπώσεις εκπέμπουν μια ευχάριστη αίσθηση. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αισθητικά έχει υποστεί μια σημαντική αλλαγή, περνώντας από μια πιο παραδοσιακή εικόνα σε μια πιο σπορ και κομψή εμφάνιση, ξεφεύγοντας από την παραδοσιακή. το φαρδύ γκάμα κινητήρων και οι δυνατότητες εξοπλισμού και παραμετροποίησης παίζουν επίσης πολύ υπέρ του. Το αρνητικό σημείο είναι δικό του πίσω κατοικησιμότητα και τα λίτρα του πορτμπαγκάζ, αν και μπορούμε πάντα να επιλέξουμε το οικογενειακό αμάξωμα που κερδίζει χώρο κεφαλής στα πίσω καθίσματα και 70 λίτρα πορτμπαγκάζ για να φτάσει τα 560.

Εξοπλισμός Opel Insignia Grand Sport

Εκλεκτικός

• Σύστημα Vauxhall OnStar
• Τροχοί 17 ιντσών
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο
• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• Είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση
• Έλεγχος ταχύτητας
• Αυτόματος φωτισμός
• ανιχνευτής σημάτων κυκλοφορίας
• Προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με διόρθωση τροχιάς
• Ειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών
• Οθόνη 7 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto
• Πολυλειτουργική οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή 3,5 ιντσών
• Φως ημέρας LED
• Πίσω φώτα LED
• χειριστήρια τιμονιού
• βοηθός εκκίνησης σε ανηφόρα
• κιτ επισκευής διάτρησης
• πίσω υποβραχιόνιο

Υπεροχή

• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• αυτόματο έλεγχο μεγάλης σκάλας
• Αισθητήρας βροχής
• Ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού έξι κατευθύνσεων με οσφυϊκή ρύθμιση
• Φωτιζόμενοι καθρέφτες καλλωπισμού για οδηγό και συνοδηγό

Αποκλειστικό

Το αποκλειστικό φινίρισμα δεν είναι ακόμη διαθέσιμο, καθώς θα βγει στην αγορά μετά το καλοκαίρι. Θα προσφέρει μεγαλύτερη αποκλειστικότητα στο γερμανικό σεντάν, αφού θα έχει αποκλειστικές ζάντες και ταπετσαρίες, πακέτα εξωτερικής αισθητικής, 15 αποκλειστικά χρώματα αμαξώματος και τη δυνατότητα στον πελάτη να επιλέξει το εξωτερικό χρώμα που θέλει, λαμβάνοντας, για παράδειγμα, ένα δείγμα του τονικότητα

Τιμές Opel Insignia Grand Sport

Συλλογή εικόνων Opel Insignia Grand Sport