Δοκιμάστε το Audi A4 2.0 TDI 150 CV, το τεχνολογικό σημείο αναφοράς

Εάν ένα αντιπροσωπευτικό μοντέλο εντός της μάρκας των τεσσάρων δακτυλίων, αυτό είναι το όχημα που δοκιμάσαμε αυτήν την εβδομάδα Actualidad Motor. Είναι αυτός Audi A4 2.0 TDI 150 ίππων και αντιστοιχεί στην πέμπτη γενιά του premium saloon της κατηγορίας D. Να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο, με εσωτερικό κωδικό Β9, έχει στην αγορά από το 1995, αλλά κατάγεται κατευθείαν από το μυθικό Audi 80 των 70s και 80s.

Αρκετές δεκαετίες αργότερα διαπιστώνουμε ότι αυτό το μοντέλο έχει εξελιχθεί σε γίνει σημείο αναφοράς. Αν σκεφτούμε τρία σεντάν μεσαίου μεγέθους με συγκεκριμένο χαρακτήρα premium, σχεδιάζουμε ένα βάθρο στο κεφάλι. Θα υπάρχουν τρεις Γερμανοί εδώ: Mercedes C-Class, BMW Σειρά 3 και Audi A4. και όχι απαραίτητα με αυτή τη σειρά. Αντιμέτωποι με αυτόν τον σκληρό αγώνα, προχωράμε στο αναλύστε την τελευταία ανανέωση του σαλούν του Ingolstadt.

Διακριτική ανακαίνιση;

Λοιπόν, τι αλλαγές μπορούμε να δούμε μεταξύ της τέταρτης γενιάς (Β8) και της τρέχουσας (Β9); Η Audi συχνά κατηγορείται ότι είναι επωνυμία συντηρητικός από πολλές απόψεις, ειδικά στη σχεδίαση των αυτοκινήτων τους. Όταν είδαμε για πρώτη φορά αυτό το Α4 το περασμένο καλοκαίρι φαινόταν σαν μια αρκετά διακριτική αλλαγή γενιάς, ακολουθώντας την προηγούμενη γραμμή και χωρίς να ρισκάρω πολύ. Αλλά από την άλλη, αν κάτι λειτουργεί, γιατί να το αλλάξει;

Αν και στην πραγματικότητα πρέπει να πω ότι αυτά πρόωρες κρίσεις με πρόδωσαν λίγο. Αφού πέρασα μια εβδομάδα με το νέο Audi A4, πρέπει να το πω αυτοπροσώπως οι αλλαγές είναι πιο αισθητές. Και επίσης ότι ξεχωρίζει από την προηγούμενη γενιά με μικρές λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά. Συνολικά, αυτό μεταφράζεται σε α πιο δυναμική εικόνα και μεγαλύτερη ισορροπία που επιτυγχάνεται με μια μικρή αύξηση στις διαστάσεις του.

μένει μέσα 4,73 μέτρα μήκος, πλάτος 1,82 μέτρα και ύψος 1,43 μέτρα. ενώ η μάχη του εκτείνεται έως και 2,82 μέτρα σε μήκος. Χρησιμοποιώντας το νέο Πλατφόρμα MLB Evo αυτό το σεντάν καταφέρνει να χάσει μερικά κιλά, όπως θα δούμε στη συνέχεια και έχει επίσης ένα εξαιρετική αεροδυναμική. Επιτυγχάνεται Cx μόνο 0,23, αν και μπορεί να αυξηθεί ανάλογα με την επιλεγμένη έκδοση.

Περισσότερος δυναμισμός στο σύνολο

Αυτή η ανάπτυξη στην οποία αναφερθήκαμε γίνεται ακόμη πιο εμφανής χάρη σε περισσότερες ορθές γωνίες στο αμάξωμά του, που αφήνουν στην άκρη τις καμπύλες του προηγούμενου και του δίνουν μια πιο μυώδη όψη. Ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι το σχάρα με ένα πλαίσιο που κερδίζει σε πλάτος και που παρουσιάζει μερικά ασημένια πηχάκια στο φινίρισμά μας. Η κουκούλα θα έχει μικρά παϊδάκια που αυξάνουν τον χαρακτήρα σας

Πλαισιώνεται από νέο πιο κοφτεροί προβολείς, με πιο φουτουριστικό σχεδιασμό που ταιριάζει με την προσωπικότητα αυτού του A4. Πρέπει να πούμε ότι είναι bi-xenon στάνταρ, αλλά μπορούν προαιρετικά να περιλαμβάνουν τεχνολογία LED (όπως η μονάδα μας) και συμπεριλαμβανομένων των LED Matrix. Μια άλλη από τις λεπτομέρειες που σας κάνουν να ερωτευτείτε αυτό το μοντέλο είναι το διαδοχικά φλας, τα οποία ανάβουν από μέσα προς τα έξω και ανάλογα με τη στροφή του τιμονιού.

Η πλάγια όψη θα είναι ίσως η πιο νηφάλια, με τις λιγότερες σημαντικές αλλαγές. Φυσικά θα υπάρχουν νέας σχεδίασης ζάντες και από 16 έως 18 ίντσες ανάλογα με το φινίρισμα. Το πίσω μέρος έχει τελειώσει από κάποιους νέα πίσω φώτα σε δύο ύψη, επίσης με τεχνολογία LED και με τις εν λόγω ενσωματωμένες ενδείξεις. Η πίσω πόρτα τελειώνει με α αιχμηρό σχήμα που συνεισφέρει στον κόκκο της άμμου στο αντικείμενο της αεροδυναμικής.

άνετο και ευρύχωρο

σαν ένα καλό σαλόνι τον εσωτερικό χώρο θα είναι σημαντικό και ένα από τα πράγματα που θα εξετάσουν οι πιθανοί αγοραστές σας. Τα εμπρός καθίσματα, εκτός από ποιοτικά, θα έχουν και σημαντικό πλάτος. Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων μεταφράζεται επίσης σε α αύξηση της κατοικησιμότητας σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Θα είναι ιδιαίτερα αισθητό σε πίσω καθίσματα που θα μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες σε μικρές διαδρομές, αν και θα έχει στενότερη κεντρική πλατεία και τους δικούς της περιορισμούς.

Στο πορτμπαγκάζ δεν θα γίνει τόσο αντιληπτή η αύξηση των διαστάσεων. μένει μέσα Χωρητικότητα 480 λίτρων, που δεν είναι καθόλου κακό αλλά δεν ξεχωρίζει ούτε στην κατηγορία. Συγκεκριμένα, είναι ο ίδιος όγκος με τον αντίπαλό του, τη BMW Σειρά 3. Ως θετικό σημείο, μπορούμε να πούμε ότι έχει κάποια ίσια σχήματα και αρκετά εύχρηστα. Το αρνητικό είναι ότι λόγω του τύπου ανοίγματος της πύλης, το τελικό τμήμα του κορμού είναι μακριά και θα πρέπει να γέρνουμε αρκετά για να φτάσουμε εκεί. Σε κάθε περίπτωση, αν κατεβάσουμε τα πίσω καθίσματα, θα έχουμε 965 λίτρα χωρητικότητα.

βιτρίνα τεχνολογίας

Από την αρχή βλέπουμε ότι οι πραγματικές αλλαγές είναι μέσα. Το εσωτερικό του Audi A4 είναι α πλήρης τεχνολογική βιτρίνα και μερικές φορές θα φαίνεται ακόμη και ότι είναι ένα χρόνο μπροστά από την εποχή του. Θα πρέπει επίσης να αναγνωριστεί ότι η δοκιμαστική μονάδα μας περιλαμβάνει το Φινίρισμα Sport Edition και μερικά προαιρετικά στοιχεία που κάνουν τη διαφορά. Επομένως, σε ορισμένες από τις βασικές εκδόσεις κάποια από τα στοιχεία για τα οποία θα μιλήσουμε ενδέχεται να μην εμφανίζονται.

Ξεκινάμε κοιτάζοντας το ρολόι με το όχημα σβηστό, κανένα ίχνος από τις παραδοσιακές βελόνες αναλογικό. Προσπαθήσαμε να πατήσουμε το κουμπί έναρξης και μπροστά στα μάτια μας το Audi Virtual Cockpit, τα πλήρως ψηφιακά όργανα της μάρκας. Αποτελείται από ένα μεγάλο Οθόνη 12,3 ιντσών και μπορούμε να το προσαρμόσουμε σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας, αφού μας επιτρέπει να επιλέγουμε τι είδους πληροφορίες θέλουμε να βλέπουμε και να μετακινούμαστε στα μενού χάρη στα κουμπιά στο τιμόνι.

Δεν θα είναι η μόνη οθόνη που βλέπουμε στο εσωτερικό, αφού αν κοιτάξουμε λίγο πιο δεξιά, μια άλλη προεξέχει από το πάνω μέρος του ταμπλό. Οθόνη 8,3 ιντσών. Στο Audi είναι απρόθυμοι να αγγίξουν τα χειριστήρια και επομένως θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το περιστροφικό χειριστήριο του Σύστημα MMI Navigation Plus, που στην περίπτωσή μας περιελάμβανε το MMI Touch. Αυτό σημαίνει ότι μας μικρό στρογγυλό πόμολο εάν θα έχει κάποιο άγγιγμα, αφού σας επιτρέπει να σχεδιάσετε γράμματα στην επιφάνειά του για να αναζητήσετε διευθύνσεις στο πρόγραμμα περιήγησης.

Δεν πρόκειται να σου πω ψέματα, την πρώτη φορά που θα ανέβεις στο νέο Α4 τόση τεχνολογία κατακλύζει λίγο. Αλλά καλά, δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, μετά από λίγο ψάξιμο (όταν είναι ακίνητο, ναι) εξοικειωνόμαστε με το σύστημα και καταλαβαίνουμε τις δυνατότητές σας. Μεταπηδάμε γρήγορα ανάμεσα στα μενού, βάζουμε τον πλοηγό στο Virtual Cockpit και το Apple Car Play στην άλλη οθόνη και αναρωτιόμαστε πώς ζήσαμε ποτέ χωρίς αυτό. Στην κίνηση δεν θα χρειαστεί να πάρουμε τα μάτια μας από το δρόμο, αφού το σύστημα οθόνη προς τα πάνω στο χρώμα μας παρέχει όλες αυτές τις πληροφορίες.

Αλλά όπως σε κάθε premium sedan που σέβεται τον εαυτό του, αυτό δεν σταματά εκεί και το προαιρετική λίστα θα είναι μακρύ (και ακριβό). Για παράδειγμα, βρίσκουμε το τριζωνικό κλιματιστικό ή α Ήχος Bang & Olufsen με 19 ηχεία που ακούγεται υπέροχο αλλά κοστίζει 1.390 ευρώ. Δεν θα είναι όμως όλα πληθωρικά στοιχεία, αλλά θα έχουμε και πρακτικές λύσεις που μας βοηθούν σε καθημερινή βάση. Είναι το παράδειγμα του Audi pre sens city, ένα σύστημα πρόληψης ατυχημάτων που θα φρενάρει αυτόματα σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης.

Συμμετέχει στο προσαρμοστικό cruise control με υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας ή το Audi cross traffic assist που προειδοποιεί για την προσέγγιση ενός οχήματος σε ελιγμούς οπισθοπορείας. Θα είναι παρόμοιο Προειδοποίηση εξόδου Audi, ένα πρακτικό σύστημα που ειδοποιεί τον επιβάτη σε περίπτωση που πρόκειται να ανοίξουν οι πόρτες και πλησιάσει αυτοκίνητο. Αυτή η σειρά βοηθημάτων συμπληρώνεται από την υποβοήθηση στάθμευσης, η οποία θα διευκολύνει το παρκάρισμα.

Ένας από τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους της αγοράς;

Ως καλό γερμανικό σαλούν premium το αντιληπτή ποιότητα Θα είναι ένα από τα δυνατά σημεία. Όλοι γνωρίζουν τη γεύση που έχει η Audi με το εσωτερικό της και αυτή αυτού του Audi A4 δεν θα μπορούσε να είναι λιγότερο. Καθώς ανοίγετε την πόρτα με ένα χερούλι που ενεργοποιείται προς τα πάνω και όχι στο πλάι, και έχετε πρόσβαση στην καμπίνα της, αντιλαμβάνεστε ήδη η κλάση που εκπέμπει. Καθισμένος στη θέση του οδηγού, που βρίσκεται σε αρκετά χαμηλή θέση, μπορείτε να δείτε μόνο το καλή προσαρμογή που έχουν όλα τα στοιχεία του και την καλή γεύση των υλικών που χρησιμοποιούνται.

Στο ταμπλό απλώθηκαν μαλακά πλαστικά που συνδυάζονται με καλούπια χρωμίου που του δίνουν μια εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Η ποιότητα επεκτείνεται ακόμη και στο χειριστήρια κλιματισμού που αντιδρούν όταν φέρνουμε το δάχτυλό μας πιο κοντά στα κουμπιά τους. Κάθε λεπτομέρεια είναι σημαντική σε αυτό το εσωτερικό και το τιμόνι δεν θα εξαιρείται από την προβολή. Στη μονάδα μας το Σπορ τιμόνι S Line με πεπλατυσμένο πάτο και εξαίσια πινελιά, με διάτρητο δέρμα στα πλαϊνά.

Όταν νυχτώνει φωτισμός περιβάλλοντος μπαίνει στο παιχνίδι. Όπως είπαμε, οι λεπτομέρειες μετράνε και αυτό θα σας δώσει μια επιπλέον νότα διάκρισης. Η μαύρη οροφή είναι άλλο ένα από τα χαρακτηριστικά της, δεν μπορούμε να αφήσουμε τα καθίσματα, που είναι επίσης πρωταγωνιστές του Φινίρισμα Sport Edition. Το γράμμα με το "S" εμφανίζεται στην υψηλής ποιότητας δερμάτινη επένδυση και σε αυτήν ηλεκτρικές ρυθμίσεις Θα διευκολύνουν την εύρεση της ιδανικής θέσης σε έναν από τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους που βρίσκουμε στην αγορά.

Όπως θα δούμε αργότερα, το Audi A4 μπορεί να διαμορφωθεί με τέσσερα τελειώματα διαφορετικός. Η Sport Edition που έχουμε στα χέρια μας είναι από τις κορυφαίες της γκάμας, μαζί με την Έκδοση Design. Στο πρώτο επιδιώκεται μια πιο σπορ πτυχή και στο δεύτερο μια μεγαλύτερη διάκριση. Παρακάτω είναι το Advanced Edition, το οποίο ήδη αρχίζει να περιλαμβάνει μερικά από τα στοιχεία που μας άρεσαν τόσο πολύ σε αυτό το σεντάν. Το φινίρισμα της βάσης μας φαίνεται κάπως πιο περιορισμένο, καθώς δεν διαθέτει πολύ εξοπλισμό που θεωρούμε απαραίτητο για ένα premium όχημα.

Κινητήρας 2.0 TDI 150 ίππων

Κάτω από το καπό του Α4 μας βρίσκουμε έναν παλιό μας γνώριμο, τον 2.0 TDI 150 ίπποι, γνωστός στον Όμιλο VAG. Αυτός ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος diesel 2.0 λίτρων μετατρέπεται σε μια από τις πιο λογικές επιλογές εντός της γκάμα των κινητήρων του. Αν πρόκειται να διανύσουμε πολλά χιλιόμετρα και ψάχνουμε για ντίζελ, αυτή η μηχανική θα είναι η λιγότερο ισχυρή που θα βρούμε. Παραπάνω έχουμε τον ίδιο κινητήρα με ισχύ 190 CV και στο 3.0 TDI 272 ίπποι ως κορυφή της σειράς. Από την άλλη, αν ψάξουμε για βενζίνη, βρίσκουμε τον 1.4 TFSI με 150 ίππους και τον 2.0 TFSI σε δύο επίπεδα ισχύος: 190 και 252 ίππους.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί μας είναι αυτοί που επιλέγουν περίπου 75% των πελατών του Audi A4, ένα πραγματικό μπεστ σέλερ. Προαιρετικά ή σε ανώτερα μηχανικά βρίσκουμε τα αυτόματα κιβώτια S Tronic και Tiptronic, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αρκεστούμε στο κιβώτιο ταχυτήτων χειροκίνητο έξι σχέσεων. Με τον ίδιο τρόπο, ορισμένα μοντέλα μπορούν να διαμορφωθούν με τετρακίνηση quattro, αλλά η μονάδα μας παραμένει με το κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τις αισθήσεις πίσω από το τιμόνι του γερμανικού σεντάν. Όταν ξεκινάμε από τη χαμηλή θέση της θέσης του πιλότου του, συνειδητοποιούμε ήδη ότι ένα από τα θετικά του σημεία θα είναι το ηχομόνωση. Αυτή η πτυχή ευνοεί την επεξεργασμένη αεροδυναμική για την οποία μιλήσαμε στην αρχή της δοκιμής. Υπήρξε επίσης ένα καλή δουλειά με τη μόνωση Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτοί οι κινητήρες ντίζελ τείνουν να αυξάνουν τον θόρυβο σε σύγκριση με τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες.

Εκλεπτυσμένο και δυναμικό σε ίσα μέρη

Στα πρώτα μέτρα συνειδητοποιούμε ότι το 150 ίπποι και 320 Nm της ροπής αρκούν για να κινηθεί το Α4. Η παράδοση αυτής της ισχύος γίνεται πολύ ομαλά, βρίσκουμε έναν πολύ εκλεπτυσμένο κινητήρα λειτουργίας. Τα οφέλη σας; Λάβετε ταχύτητα από 0 έως 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα και έχει ταχύτητα 221 χλμ/ώρα, δεν είναι πολύ αποδοτικό αλλά μας φτάνει. Το θετικό είναι ότι ομολογεί κατανάλωση μόνο 3,8 λίτρα/100χλμ.

Όπως ίσως έχετε ήδη σκεφτεί, αυτός ο αριθμός είναι πολύ αισιόδοξος και πρακτικά αδύνατο να επιτευχθεί σε κανονικές καταστάσεις. Ωστόσο, αυτό το Audi A4 θα είναι σε θέση να πάρει πολύ καλή κατανάλωση με αυτόν τον κινητήρα. Η κύλιση στον αυτοκινητόδρομο με νόμιμες ταχύτητες θα είναι εύκολη περίπου 5 λίτρα, ενώ σε αστικά περιβάλλοντα ο αριθμός θα ανέβει αλλά στο σωστό βαθμό, δυσκολεύοντας να ξεπεράσει τα 6,5 λίτρα. Οδηγώντας πιο αποτελεσματικά καταφέραμε να κάνουμε αξιοπρεπή 4,5 l/100km, ενώ κατά μέσο όρο σε όλη τη δοκιμή καταφέραμε να κάνουμε 5,5 l/100km. Εν μέρει πρέπει να ευχαριστήσουμε μερικούς μακροχρόνιες εξελίξεις αλλαγής, αεροδυναμικής και απώλειας βάρους.

Γιατί με την πλατφόρμα MLB Evo, μία από τις καινοτομίες σε αυτό το Audi A4 είναι ότι εξοικονόμησε έως και 120 κιλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αυτό θα επηρεάσει και τη δυναμική του συμπεριφορά, τώρα πιο ευκίνητη από πριν. Κινείται πολύ καλά παρά τις γενναιόδωρες διαστάσεις του και το σύντομες και ακριβείς πινελιές του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θα μας βοηθήσει σε στριμμένους δρόμους. Ένα από τα κλειδιά είναι την ευελιξία του, αφού το σεντάν είναι εξίσου άνετο να κάνει εκατοντάδες χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο όσο και να ανεβαίνει σε ορεινό πέρασμα.

Από την άποψη αυτή, συνοδεύει το Επιλογή μονάδας δίσκου Audi, έναν επιλογέα τρόπου οδήγησης που θα προσαρμόζει το όχημα ανάλογα με αυτό που χρειαζόμαστε ανά πάσα στιγμή. Μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ Αποδοτικότητα, Άνεση, Αυτόματο, Δυναμικό και Ατομικό; που θα αλλάξει κάποιες παραμέτρους όπως η ανάρτηση, η απόκριση του κινητήρα ή η κατεύθυνση. Υποθέτουμε ότι στις αυτόματες εκδόσεις οι διαφορές για αυτό το παιχνίδι θα γίνουν πιο αισθητές με την αλλαγή. ο αναστολή Είναι ένα άλλο από τα δυνατά σημεία και πέφτει μεταξύ άνεσης και σπορτίφ με ρυθμίσεις που κάνουν ξεκάθαρη μια αξιοσημείωτη σταθερότητα.

Ανακεφαλαίωση

Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα μεσαίο σεντάν, θα πρέπει να εμφανιστεί το Audi A4 στις κορυφαίες θέσεις των πιθανών υποψηφίων. Αφήνοντας κατά μέρος τα αισθητικά γούστα του καθενός, αυτό το μοντέλο είναι ένα στρογγυλό προϊόν που σε αυτή την πέμπτη γενιά έχει ανεβάσει ένα επίπεδο όσον αφορά τεχνολογικός εξοπλισμός. Θα ξεχωρίσει για το εσωτερικό του, το οποίο μετατροπή σε αναφορά για την κατηγορία και σε αυτήν μπορούμε να βρούμε σχεδόν όλα τα συστήματα που θα μπορούσαμε να χρειαστούμε σε οποιοδήποτε όχημα.

La η ποιότητα είναι εξαιρετική καθώς και η φινέτσα στον κινητήρα του 2.0 TDI 150 ίππων. Η λιγότερο ισχυρή επιλογή ντίζελ θα είναι μία από τις πιο απαιτητικές από τους πελάτες και θα ξεχωρίζει για τη γραμμική παροχή ισχύος και την χαμηλή κατανάλωση. Η νέα πλατφόρμα είναι πολύ πιο προηγμένη και καταφέρνει να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική της συμπεριφορά. Συμπερασματικά μπορούμε να πούμε ότι το Audi A4 δεν έχει τίποτα να ζηλέψει για τη Mercedes C-Class και τη BMW Σειρά 3 και ότι ίσως το καλύτερο Σαλούν τμήματος D.

Εξοπλισμός Audi A4

Audi A4

• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών (17 ανάλογα με τον κινητήρα)
• Μονοζωνικό κλιματιστικό
• Ραδιόφωνο MMI με USB, AUX και 8 ηχεία
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο
• Audi pre sens city

Audi A4 Advanced Edition (προστίθεται στο βασικό μοντέλο, +460 €)

• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• Cruise control με περιοριστή
• αισθητήρας βροχής και φώτα
• Σύστημα στάθμευσης Audi πίσω
• Φωτοευαίσθητος εσωτερικός καθρέφτης
• Διασύνδεση smartphone Audi
• Έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών
• Πρόγραμμα περιήγησης
• Audi connect Ασφάλεια & Service

Audi A4 Design Edition (προστίθεται στη Σύνθετη Έκδοση, +2.000 €)

• Κλιματισμός τριών ζωνών
• Κιβώτιο τηλεφώνου Audi (επαγωγική φόρτιση τηλεφώνων)
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• πακέτο εσωτερικού φωτισμού
• Άνετα υποβραχιόνια
• Κουφώματα χρωμίου στα εξωτερικά παράθυρα 

Audi A4 Sports Edition (Προσθήκη στη Σύνθετη Έκδοση, +2.000 €)

• Εξωτερικό πακέτο S line
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών
• αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• πακέτο εσωτερικού φωτισμού
• Άνετα υποβραχιόνια
• Σπορ καθίσματα με συγκεκριμένη επένδυση
• Σπορ τιμόνι

Τιμές Audi A4 στην Ισπανία

Στον πίνακα παρουσιάζουμε αναλυτικά τις τιμές των Audi A4 Sedan και Avant με φινίρισμα βάσης. Σε περίπτωση απόκτησης οποιασδήποτε από τις εκδόσεις του στο φινίρισμα Advanced Edition, θα χρειαστεί να προσθέστε 460 ευρώ στην τιμή του τραπεζιού. Το ίδιο θα συμβεί και με τα ανώτερα φινιρίσματα Design Edition και Sport Edition, αφού σε περίπτωση επιλογής τους θα χρειαστεί να γίνει μια δαπάνη 2.000 ευρώ σε σχέση με την τιμή βάσης και στις δύο περιπτώσεις.

Η γνώμη του συντάκτη

Συλλογή φωτογραφιών Audi A4 2.0 TDI 150 CV