Δοκιμή BMW X2 xDrive20d M Sport X

Η άφιξη της πρώτης BMW X6 έφερε επανάσταση στην κατηγορία των SUV. Το μοντέλο του γερμανικού οίκου ερμήνευσε εκ νέου την έννοια του SUV, δείχνοντας ένα αμάξωμα που κατά καιρούς ξεχνούσε την καλή αίσθηση, σκεπτόμενος μόνο την οπτική έλξη. Τα αντίγραφα δεν άργησαν να έρθουν και ακόμη και η ίδια η μάρκα συνέχισε να διαδίδει την ιδέα. Στην ίδια ατμόσφαιρα αθλητικού πνεύματος και διαφοροποίησης, γεννιέται το SUV στο οποίο πρόκειται να μπούμε, ένα αυτοκίνητο που είναι εμπνευσμένο από έναν άλλο γνωστό της μάρκας αλλά με εντελώς διαφορετική προσωπικότητα. Ξεκινάμε το Δοκιμή BMW X2 xDrive20d, ένα μοντέλο που μας δίνει Κινητήρας Mandel, νέα αντιπροσωπεία BMW στην πόλη Badajoz.

Ήταν έτοιμος να φτάσει. Γνωρίζαμε ότι η εταιρεία με έδρα το Μόναχο ήθελε να λανσάρει μια πιο σπορ BMW X1. Και τελικά η αυλαία χάθηκε. Αυτό που βρήκαμε πίσω από την κόκκινη κουρτίνα κατάφερε να εκπλήξει και τους πιο απαθείς. Η BMW X2 είναι εμπνευσμένη από το SUV της πρόσβασης στη μάρκα, αλλά δεν είναι απλά ένα BMW X1 διαφορετικό, είναι περισσότερο, πολύ περισσότερο. Σε αισθητικό επίπεδο μόνο στο εσωτερικό είναι δύσκολο να βρεις διαφορές. Και σε δυναμικό επίπεδο... καλά, είναι ακόμα νωρίς να μιλήσουμε για αισθήσεις, υπάρχει ακόμα μελάνι να τρέξει.

BMW X1 εναντίον BMW X2

Απλά κοιτάξτε το μέτρα για να επιβεβαιώσω ότι είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο. Η BMW X2 έχει αμάξωμα 4,36 μέτρα μήκος, 1,82 μέτρα πλάτος και 1,52 μέτρα ύψος. Είναι επομένως πιο κοντό από το BMW X1, χαμηλότερο και ευρύτερο. Το σχέδιο που βλέπουμε ακολουθεί πιο σπορ γραμμές από το γνωστό συμπαγές SUV της εταιρείας, με την ίδια μάχη με αυτό. Η BMW X1, το Mini Countryman και η προαναφερθείσα BMW X2 μοιράζονται μια πλατφόρμα, μια τεχνολογία που είναι επομένως υπεύθυνη για τα πιο αστικά SUV του ομίλου.

Δική του προσωπικότητα

Η αναφορά στο Mini είναι καλό για να περιστρέψουμε αυτή τη νέα παράγραφο. Και είναι ότι, στο αισθητικό τμήμα, πολλοί μιλούν για τη BMW X2 ως το «Μίνι της BMW». Αυτή η σύγκριση λαμβάνει περισσότερο υπόψη τις φόρμες του παρά τη σχεδίασή του, με ένα αμάξωμα που θα μπορούσε να έχει περισσότερο να κάνει με ένα υψηλό compact παρά με ένα SUV. Δεν θέλω να αφιερώσω πολύ χρόνο στην ανάλυση σας αισθητική, ο συνάδελφός μου Diego Ávila σας μίλησε για αυτό σε βάθος στο παρουσίαση της BMW X2, αν και πρόκειται να αναφέρουμε τα βασικά σημεία αυτής της ενότητας.

Με το τμήμα γεμάτο εχθρούς να περιπλανιέται, η BMW X2 έπρεπε να εκπλήξει. ο Audi Q2 ή η Volkswagen T-Roc Έχουν φτάσει δυνατά και σε αυτή τη θέση, από τις πιο πρωτότυπες της αγοράς. Να παρέχει στην BMW X2 προσωπική προσωπικότητα Έχουν χρησιμοποιήσει πόρους εξίσου ενδιαφέροντες όπως η αναστροφή της διάσημης διπλής μάσκας για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας, με ένα πάνω μέρος πιο λεπτό από το κάτω. Επιπλέον, ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει πιο σπορ χαρακτηριστικά, με λιγότερο κομψά σχήματα από αυτό της BMW X1.

Το προφίλ είναι αναμφίβολα μια από τις πιο σημαντικές προβολές. Αν περνούσαμε το χέρι μας σε όλο το σώμα, θα μπορούσαμε να νιώσουμε μια ρευστότητα γραμμών που δεν έχει ο συμπαγής αδερφός της BMW X2. Το πίσω τζάμι δεν θέλει να πέσει τόσο δραματικά και αναζητά την αρμονία σαν να είναι σπορ σεντάν. Πλαϊνές φούστες, τροχοί μεγάλης διαμέτρου και έμβλημα με κολόνα C συμπληρώνουν τη σειρά. αισθητικές λεπτομέρειες, μια τελευταία λύση που παρεμπιπτόντως θυμίζει μερικά από τα καλύτερα κουπέ της μάρκας όπως ο κύριος BMW 3.0 CSL. Τα σέβη μου.

Το πίσω μέρος της BMW X2 δείχνει ένα μικρότερο τζάμι, με νέους πιλότους που επίσης φαίνεται να έχουν αντιστραφεί σε σύγκριση με αυτά της BMW X1. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει μυς, αν και είναι ο διαχύτης που του δίνει μεγαλύτερη δύναμη χάρη στις διαστάσεις του και τη διπλή έξοδο της εξάτμισης. Πρέπει να πω ότι το πίσω μέρος με έχει συνεπάρει, μη μπορώντας να πω το ίδιο για το μπροστινό μέρος. Ξέρεις, αυτή η γεύση...

Άριστη αντιληπτή ποιότητα

Εάν δεν έχετε ακόμη πρόσβαση στο εσωτερικό της BMW X2 μπορεί να έχετε αμφιβολίες για την ταυτότητα του μοντέλου από το οποίο έχουν εμπνευστεί, αν και όταν μπείτε στην καμπίνα επιβατών είναι ξεκάθαρο ότι η BMW X1 έχει να κάνει πολύ με την αισθητική δουλειά. Το ταμπλό, τα όργανα και ο μοχλός ταχυτήτων θυμίζουν ιδιαίτερα το γερμανικό συμπαγές SUV, με μια κεντρική κονσόλα στραμμένη προς τον οδηγό και μια οθόνη να επιστέφει αυτόν τον χώρο. Ναι μπορούμε να αναδείξουμε το τιμόνι που τοποθετείται και τη νέα προσφορά ταπετσαρίας.

La θέση οδήγησης αυτού του νέου SUV που υπογράφει η βαυαρική εταιρεία σας αφήνει σε μια από τις πιο σπορ θέσεις στη σειρά X. Τα καθίσματα, τα οποία σε αυτή τη μονάδα αποτελούν μέρος του φινιρίσματος M Sport X, έχουν εντυπωσιακό φινίρισμα, ενώ παράλληλα δένουν την πλάτη σας καλά τρόπο. Με το πίσω μέρος να ακουμπά σε αυτά τα καθίσματα, μπορείτε εύκολα να έχετε πρόσβαση στα κουμπιά, διαχειριζόμενοι τις διάφορες επιλογές του συστήματος πολυμέσων με την οθόνη έως και 8,8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα που βρίσκεται σε καλή τοποθεσία κοντά στο οπτικό πεδίο. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Black Panel είναι ένα άλλο από τα συστήματα που δεν μπορούμε να μην επισημάνουμε σε αυτήν τη BMW X2, μια τεχνολογία που δεν είναι πολύ διαδραστική αλλά εκσυγχρονίζει το εσωτερικό αυτού του συμπαγούς SUV.

Τα τελικά αυτού του ταμπλό είναι του ποιότητα, με μαλακό υλικό σε μεγάλο μέρος του χώρου που του προσδίδει εξαιρετική αντιληπτή ποιότητα. Σε ορισμένες περιοχές μπορούμε να βρούμε ένθετα στο κλασικό γυαλιστερό μαύρο, μια πηγή που είναι στη μόδα μεταξύ των κατασκευαστών. Με τον ίδιο τρόπο δεν μου έχει λείψει κανένα κενό για να αφήσω αντικείμενα, με χώρο τόσο στο τούνελ μετάδοσης όσο και στις πόρτες. Βρίσκουμε έως και δύο θήκες μπουκαλιών που είναι καλά τοποθετημένες και ενισχύουν την πρακτικότητα αυτού του πολύ προσωπικού SUV.

Δεν είναι από τα πιο ευρύχωρα, αλλά συμμορφώνεται

Δεν χρειάζεται να επαναλάβετε τη φράση ότι στην αθλητική αισθητική έχετε βαρεθεί να ακούτε ή να διαβάζετε. Και είναι ότι ξέρετε περισσότερα από ότι ένα αθλητικό σχέδιο βρίσκει το αρνητικό του σημείο στην ενότητα του χώρων. Σε αυτή την περίπτωση, η BMW X2 συμμορφώνεται με τους επιβάτες της πρώτης σειράς, με αυτούς της δεύτερης η ιστορία αλλάζει, αν και δεν έχει τόσο θλιβερό τέλος όσο περίμενα. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, με τους μεγάλους θόλους των τροχών, δεν ολοκληρώνεται με την πολυπλοκότητα που φαντάζεστε. Ο χώρος στα πλαϊνά καθίσματα με έχει εκπλήξει, με αρκετά εκατοστά για τα γόνατα και το κεφάλι αν δεν είσαι “μακρυπόδι”. Τα προβλήματα τονίζονται στην κεντρική πλατεία, με λιγότερη επένδυση και λίγο χώρο για την τοποθέτηση των ποδιών.

El κορμός της BMW X2 μας αφήνει ευρεία πρόσβαση χάρη στη διαίρεση των πιλότων. Αν και, είναι πιο δίκαιο από αυτό της BMW X1, με 470 λίτρα χωρητικότητας σε σύγκριση με 505 του λογικού αδερφού της. Σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, είναι από τα καλύτερα, με μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σχέση με τους βασικούς του αντιπάλους. Το Audi Q2 μετά βίας περνάει τα 400 λίτρα και το Volkswagen T-Roc δεν φτάνει τα 450 λίτρα. Δεν το ξεπερνά ούτε το νεοφερμένο Volvo XC40, με περίπου 10 λίτρα λιγότερη χωρητικότητα.

BMW X2 xDrive20d

La μηχανική προσφορά της BMW X2 είναι πιο σπάνια από αυτή του αδελφού της BMW X1, βρίσκοντας δύο επιλογές για κάθε τύπο καυσίμου. Στο τμήμα diesel μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ του κινητήρα 18d των 150 ίππων και του 20d, που φτάνει έως και τους 190 ίππους. Στη βενζίνη πρέπει να αρκεστούμε στην 18i, την τρικύλινδρη των 140 ίππων και την 20i που υπογράφει 192 ίππους. Μπορούμε να εξοπλίσουμε στη νέα BMW X2 τόσο την τετρακίνηση όσο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και ναι, μόνο ο diesel θα μπορεί να υπολογίζει στη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς.

Και απομακρυνόμενοι από τον ψυχρό και άψογο ρόλο, στις αισθήσεις η BMW X2 xDrive20d, η διαμόρφωση που διαμορφώνει τη μονάδα δοκιμής μας, είναι πολύ ευέλικτη στις αντιδράσεις. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2.0 και 190 ίππους είναι υπεραρκετό για να μετακινήσετε περισσότερα από 1.600 κιλά. που δηλώνει αυτό το SUV εξοπλισμένο με τετρακίνηση. Αν και μπορεί να είναι λίγο θορυβώδες όταν ανεβάζει στροφές, αξίζει να σημειωθεί ο τρόπος με τον οποίο σπρώχνει το αμάξωμα του SUV από χαμηλή ταχύτητα χάρη στα 400 Nm ροπής του.

Δεν κατάφερα να δοκιμάσω τα υπόλοιπα μηχανικά της BMW X2, αλλά επιτρέψτε μου να πω ότι είμαι πεπεισμένος ότι πιέζουν το μικρό και σπορ μοντέλο με καλό τρόπο. Και το λέω αυτό γιατί, κατά τη γνώμη μου, το υπερβατικό και σημαντικό σε αυτή τη δοκιμή είναι να αναλύσει τη δυναμική ενός αυτοκινήτου που θέλει να είναι μια επιλογή για όσους αναζητούν περισσότερες αισθήσεις από αυτές που μπορεί να προσφέρει μια X1. Είναι ένα SUV για έναν μη συμμορφούμενο πελάτη, που δεν θέλει ένα μεγάλο SUV αλλά προτιμά την αποκλειστικότητα και διαφοροποίηση.

Το πιο αστείο του X

Και σαν να ήταν ο πιο περιζήτητος θησαυρός του Ιντιάνα Τζόουνς, φτάσαμε σε εκείνο το σημείο που περιμέναμε τόσο καιρό. Λίγες καμπύλες χρειάστηκαν για να συνειδητοποιήσω ότι αυτό που έχω οδηγήσει δεν είναι μια σπορ BMW X1, είναι πολύ περισσότερα από αυτό. Η BMW X2 κινείται σαν ψάρι στο νερό μεταξύ συνδεδεμένων. Γυρίζει επίπεδο, κολλάει στην άσφαλτο σαν κοάλα στα δέντρα και βγαίνει από το δέσιμο σαν να είναι Σειρά 1. Μου αρέσει η αίσθηση του ασφάλεια μεταφέρει και πόσο έτοιμος μπορείς να το νιώσεις.

Η ρύθμιση αυτής της BMW X2 είναι συγκεκριμένη. Ωστόσο, η μονάδα δοκιμών μας είναι ντυμένη στα M, με πιο σπορ ρυθμίσεις από το κανονικό. ο αναστολή, όπως μπορείτε να φανταστείτε, είναι πιο άκαμπτο και έχει λιγότερη διαδρομή από μια BMW X1. Το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί ώστε να αφήνει πιο συμπαγείς αισθήσεις από τα SUV. Αυτά τα χρόνια έχω ανέβει στην BMW X6, το ίδιο έχω κάνει και με τη BMW X4 και μπορώ να σου πω, χωρίς φόβο ότι θα με περιμένεις στην έξοδο, ότι με το X έχω τα περισσότερα. η διασκέδαση ήταν με αυτό.

La διεύθυνση, από την πλευρά του, εγγυάται επίσης μια καλή είσοδο στη γωνία. Η συμπεριφορά του είναι άμεση, με φινέτσα κατά την στόχευση. Είμαι όλο και πιο σίγουρος ότι το σπορ κιβώτιο ταχυτήτων Το οκτατάχυτο είναι ένα από τα καλύτερα της αγοράς, με γρήγορη και αποτελεσματική δουλειά που το τοποθετεί στο επίπεδο του PDK. Χάρη στην τετρακίνηση μπορείτε να επιταχύνετε δυνατά στη μέση μιας στροφής πριν φτάσει η ιδανική στιγμή, ένα «συν» στην ασφάλεια που εγγυάται πάντα η τετρακίνηση xDrive. Δεν κατάφερα να δοκιμάσω αυτό το σύστημα εκτός δρόμου, αν και επιτρέψτε μου να σας πω ότι ο σκληρός δρόμος είναι ο φυσικός βιότοπος αυτού του SUV.

Πιο πρακτικό από όσο φαίνεται

Αν μιλάμε κατανάλωσης Μπορούμε να πούμε ότι αντιμετωπίζουμε έναν από τους μηχανικούς που ανησυχούν περισσότερο για αυτό το τμήμα. Ο κινητήρας 20d της εταιρείας τείνει να προσέχει τι «καταπίνει», με καλές τιμές σε αυτή τη δοκιμή. Στη δοκιμή μας, με ενεργοποιημένη τη λειτουργία οδήγησης Sport και στη σπορ οδήγηση, ήταν περίπου 7 l/100 km. Με επιλεγμένη τη λειτουργία Eco, η λειτουργία οδήγησης που ενδιαφέρεται περισσότερο για την κατανάλωση και στις εθνικές οδούς, αντανακλά περίπου 5,5 l/100 km. Και στην πόλη τις περισσότερες φορές παρέμενε πάνω από 7,5 l/100 km. Αν συνυπολογίσουμε τα όσα δήλωσε η μάρκα, με επίσημη μέση κατανάλωση 6 l/100 km, το αποτέλεσμα είναι θετικό.

Υπό αυτή την έννοια, και παρά το γεγονός ότι δεν μπόρεσα να ζήσω μαζί του όσο θα ήθελα, δεν μου φάνηκε άβολα πόλη, βρίσκοντας τον εαυτό μου μόνο με το πρόβλημα της κακής ορατότητας του πίσω παραθύρου. Οι συμπαγείς μετρήσεις του είναι επίσης σύμμαχος στη μάχη ενάντια στη χαοτική πόλη. Τότε δεν θα μπορούσαμε να πούμε ότι η BMW X2 είναι ένα μη πρακτικό αυτοκίνητο. Ναι, είναι λιγότερο ευέλικτο από μια BMW X1, αλλά αν δεν ψάχνετε χώρο και θέλετε ένα αυτοκίνητο πόλης, δεν θα ήταν λογικό να το αποκλείσετε. Τώρα, θα πληρώνατε τα περισσότερα από 42.000 ευρώ που κοστίζει αυτή η μονάδα; Η φθηνότερη BMW X2 ζητάει περίπου 35.000 ευρώ, αλλά και πάλι μου φαίνεται υψηλή. Σου μιλάει και κάποιος που δεν του αρέσει πολύ τα SUV...

Δεν μπορούμε να πούμε αντίο χωρίς να ευχαριστήσουμε Κινητήρας Mandel, αντιπροσωπεία που παρουσιάζει τις νέες της εγκαταστάσεις BMW και Mini στο Badajoz και στο Don Benito, τη μεταφορά αυτής της μονάδας δοκιμής.

Φινιρίσματα BMW X2

Κατα συρροη

• Τροχοί 17 ιντσών
• Σπορ δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια
• Έλεγχος απόδοσης
• μπροστινό υποβραχιόνιο
• Αισθητήρας βροχής
• Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού
• Ενεργός Φρουρός
• έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης
• Συνδεδεμένες υπηρεσίες Drive
• απομακρυσμένες υπηρεσίες
• Ραδιόφωνο BMW Professional με Bluetooth
• Επέκταση εγγύησης σε 3 χρόνια ή 200.000 km
• Isofix στη θέση του συνοδηγού

Πλεονέκτημα

• Φώτα ομίχλης LED
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Αυτόματο άνοιγμα της πίσω πόρτας
• Έλεγχος ταχύτητας

M Αθλητισμός

• Ταπετσαρίες σε Alcantara/Blau
• Σπορ καθίσματα
• Τροχοί 19 ιντσών
• Σπορ ανάρτηση με ύψος χαμηλωμένο κατά 10 χλστ
• Αθλητική Διοίκηση Μ
• Δερμάτινο τιμόνι Μ
• Πακέτο φωτισμού
• Εξωτερικό πακέτο M Sport
• Εσωτερική επένδυση από ανθρακί
• Ειδικά καλούπια

M Sport X

• Ταπετσαρίες σε Alcantara/Gelb
• Σπορ καθίσματα
• Τροχοί 19 ιντσών
• Σπορ ανάρτηση με ύψος χαμηλωμένο κατά 10 χλστ
• Αθλητική Διοίκηση Μ
• Δερμάτινο τιμόνι Μ
• Πακέτο φωτισμού
• Εξωτερικό πακέτο M Sport X
• Εσωτερική επένδυση από ανθρακί
• Ειδικά καλούπια

Τιμές BMW X2

Η γνώμη του συντάκτη

Γκαλερί BMW X2