Cupra λάνσαρε το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο πριν από αρκετούς μήνες, el Γεννημένος κύπελλο. Πρόκειται για ένα επιθετικό στυλ compact που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα MEB του Ομίλου Volkswagen για ηλεκτρικά οχήματα. έρχεται να είναι το δίδυμος αδερφός του VW ID.3. Λένε ότι υπάρχει πάντα ένας ντροπαλός αδερφός ενώ ο άλλος είναι πιο εξωστρεφής. Δεν υπάρχει αμφιβολία ποιο είναι ποιο.
Όπως και να έχει, η Cupra μας ανέφερε αυτή την εβδομάδα για να μας κάνει γνωστούς μερικές καινοτομίες στη σειρά Cupra Born και, παρεμπιπτόντως, να μπορέσω να τα δοκιμάσω. Η κύρια προσθήκη στο μοντέλο είναι η επιλογή ενός νέου μπαταρία με 77 kWh (Battery Pack) που σας δίνει σχεδόν 550 χιλιόμετρα εγκεκριμένη αυτονομία. Οπότε ναι, οι μεγάλες αποστάσεις μπορούν ήδη να καλυφθούν με περισσότερη ηρεμία. Επιπλέον, αυτή η έκδοση Battery Pack συνδέεται πάντα με την έκδοση e-Boost των 231 ίππων.
Αυτή η επιλογή προστίθεται στις μέχρι τώρα διαθέσιμες εκδόσεις, οι οποίες είναι:
- Γεννήθηκε 150 kW (204 CV) με μπαταρία 58 kWh, με εγκεκριμένη αυτονομία 425 km
- Born e-Boost 170 kW (231 CV) με μπαταρία 58 kWh, με αυτονομία 420 km
Μια γρήγορη ματιά στην αισθητική
Γνωρίζουμε ήδη πολύ καλά αυτό το μοντέλο, αλλά δεν βλάπτει ποτέ να κάνουμε μια γρήγορη ανασκόπηση του σχεδιασμού του. Όπως φαίνεται και στις τέσσερις πλευρές, αποπνέει σε αφθονία οπτικό σπορ. Μπροστά ξεχωρίζουν οι αιχμηρές προβολείς LED, καθώς και ο κάτω αεραγωγός και οι λεπτομέρειες χάλκινος τόνος, χαρακτηριστικό του Cupra.
Στο πίσω μέρος, το στυλ του πιλοτικά φώτα, η αεροτομή οροφής και, κυρίως, ο προφυλακτήρας με αυτόν τον πολύ σημαδεμένο διαχύτη που θέλει να υποδηλώνει πολύ σπορ χαρακτήρα. Παρεμπιπτόντως, αν ανοίξουμε την πύλη μας υποδέχεται ο α Πορτμπαγκάζ 385 λίτρων, 5 περισσότερα από ό,τι σε α cupra leon.
Από την πλευρά της, η εσωτερικό Έχει επίσης πολλή δική του προσωπικότητα. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες λεπτομέρειες δεν μου αρέσουν, όπως η λειτουργία των ηλεκτρικών παραθύρων από την πόρτα του οδηγού ή ότι ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται με απτικό και αδιανόητο τρόπο.
Αλλά ευτυχώς αυτός αφή από τα διάφορα χειριστήρια, το τιμόνι και η ταπετσαρία είναι καλή, όπως και τα καθίσματα. Τα τελευταία έχουν πολύ σπορ αισθητική, αν και δεν μου έχουν φανεί άβολα. μια μεγάλη επιτυχία. Αν αναρωτιέστε, η οθόνη του ταμπλό είναι 5,3 ιντσών ενώ η σύστημα πολυμέσων είναι 12 ίντσες.
Τεχνικές λεπτομέρειες και ιδιαιτερότητες του Cupra Born 77 kWh
Προχωρώντας σε περισσότερες λεπτομέρειες, το Cupra Born των 77 kWh συνδέεται απαραίτητα με το Πακέτο e-Boost. Αυτό το πακέτο βελτιώνει την απόδοση του αυτοκινήτου με αύξηση ισχύος 27 ίππων (έως 231 ίππους), ζάντες 19 ιντσών, υπερμεγέθη μπροστινά φρένα, φαρδύτερα ελαστικά Michelin Pilot Sport EV, προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πλαισίου DCC, σπορ τιμόνι και προσθέτει ένα Cupra λειτουργία οδήγησης.
Σε αυτό πρέπει να προστεθούν και άλλες βελτιώσεις σε σχέση με άλλα μοντέλα του Ομίλου με την ίδια πλατφόρμα, όπως το προοδευτική κατεύθυνση πιο γρήγορα, η ρύθμιση του πιο σπορ ανάρτηση, χαμήλωμα του ύψους του αμαξώματος και ESP που μπορεί να τεθεί και σε λειτουργία Sport και να αποσυνδεθεί τελείως.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το Cupra Born χρησιμοποιεί α πίσω κινητήρα, κίνηση στους πίσω τροχούς και πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Το χαμηλό κέντρο βάρους του και η κατανομή βάρους σχεδόν 50:50 σε κάθε άξονα τροχού είναι σπουδαία χαρακτηριστικά θεωρητικά. Θα είναι αποτελεσματικό και/ή διασκεδαστικό στην πράξη; Τώρα θα μάθουμε.
Αλλά πρώτα πρέπει να εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά και τα οφέλη. Το Born με αυτή την μπαταρία 77 kWh μπορεί να το κάνει 0 έως 100 σε ακριβώς 7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 160 km/h. Είναι ελαφρώς πιο αργό από την επιλογή e-Boost των 58 kWh λόγω του επιπλέον βάρους των μπαταριών. Η εγκεκριμένη αυτονομία του είναι το μέγιστο 549 χιλιόμετρα σε συνδυασμένο κύκλο.
Σας ευχαριστώ τώρα έχετε ένα ισχύς φόρτισης έως 170 kW, μπορείτε να επαναφορτίσετε 100 χιλιόμετρα σε μόλις 5 λεπτά. Εν τω μεταξύ, σε οικιακή πρίζα δέχεται έως και 11 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Στο τιμόνι: Cupra Born 77 kWh e-Boost πακέτο (231 hp)
Σε αυτή τη δυναμική παρουσίαση μπορέσαμε να κάνουμε σχεδόν 200 χιλιόμετρα με το Cupra Born Battery Pack και το e-Boost Pack. Επιπλέον, λόγω πολύ διαφορετικών συνθηκών, όπως το κέντρο της Μαδρίτης, οι περιφερειακοί δρόμοι, οι δευτερεύοντες δρόμοι με ορισμένα καμπύλα τμήματα και οι αυτοκινητόδρομοι. Βασικά σε όλους τους τομείς.
Αυτό που πολλοί από εσάς έχετε αναρωτηθεί είναι αν αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα σπορ μοντέλο. Από την άποψή μου, όχι. Για μένα δεν είναι. Αλλά πρέπει να αποχρώσεις. Καταλαβαίνω το αθλητικό πνεύμα ως μεγάλη διασκέδαση και πολλές οδηγικές αισθήσεις, όχι την ίδια την αποτελεσματικότητα ή τον χρόνο για έναν γύρο στην πίστα.
Τούτου λεχθέντος, αυτό το Cupra Born είναι ένα αποτελεσματικό όχημα. Διαθέτει πίσω κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς, έτσι εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση κατά την έξοδο από τις στροφές. Η σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους είναι ενδεικτικά μιας γρήγορης και ουδέτερης στροφής.
με 231 ίπποι και 310 Nm ροπής, μπορείτε ήδη να φανταστείτε ότι η ώθηση δεν λείπει σε καμία περίπτωση. αν και λογικά εκεί που αισθάνεται πιο αντιδραστικό είναι στις χαμηλές ταχύτητες, όπως στην πόλη ή σε πολύ στριμμένα γωνιακά τμήματα. Είναι εκεί όπου μπορείτε να πάρετε τα χρώματα σε περισσότερα από ένα σπορ αυτοκίνητα.
Δυνατό, σταθερό και άνετο
Εν τω μεταξύ, δεν έχω παρατηρήσει ότι η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή, γιατί είναι ένα άνετο αυτοκίνητο στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, με καλή ισορροπία, αλλά ταυτόχρονα δεν αφήνει το σώμα να γέρνει πολύ όταν τραβάμε καμπύλες στο έναν ευέλικτο ρυθμό. Στην πραγματικότητα, Οι αλλαγές υποστήριξης γίνονται γρήγορα.
Εκεί που δεν μου άρεσε τόσο είναι στο τμήμα σκηνοθεσίας. Είναι αλήθεια ότι είναι αρκετά γρήγορο και ακριβές, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό, αλλά λείπουν κάποιες πληροφορίες πάνω από το όριο πρόσφυσης στους μπροστινούς τροχούς. Κρίμα, αλλά είναι το συνηθισμένο μοτίβο των σημερινών αυτοκινήτων, είτε ηλεκτρικά είτε όχι.
Ένα από τα πράγματα για τα οποία συνήθως παραπονιέμαι με τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι η αίσθηση του πεντάλ του φρένου, όταν πρόκειται για μετάβαση από αναγεννητικό σε συμβατικό φρενάρισμα. Σε αυτή την περίπτωση, αυτή η πτυχή μου έδωσε την αίσθηση ότι επιλύεται καλύτερα από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα, αν και λίγη περισσότερη σκληρότητα στο πεντάλ δεν θα έβλαπτε. Τουλάχιστον, της αρεσκείας μου.
Ένα άλλο πράγμα που Μου έλειψε ένα ζευγάρι κάμερες στο τιμόνι για τη διαχείριση της συγκράτησης όταν σταματάμε την επιτάχυνση. Έχουμε mode B στον επιλογέα ταχυτήτων και η ανάκτηση ενέργειας εξαρτάται επίσης από την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης, αλλά όπως λέω, νομίζω ότι ορισμένα πτερύγια κοστίζουν λίγο και βοηθούν στην άμεση αλλαγή αυτής της διατήρησης.
Και μιλώντας για τρόπους οδήγησης, το Cupra Born with e-Boost φέρνει τις λειτουργίες Range, Comfort, Performance και Cupra, καθώς και μια λειτουργία Individual που μπορούμε να διαμορφώσουμε σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας με έως και 15 διαφορετικά επίπεδα σκληρότητας ανάρτησης.
Συμπέρασμα
Λίγα περισσότερα για να προσθέσετε σε αυτό το Cupra Born MY2023. Για μένα είναι ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά compacts της στιγμής και ειλικρινά, ναι, θα το επέλεγα έναντι του Volkswagen ID.3. Προτιμώ την οδήγησή του, την αισθητική του και την καλή του κατοικησιμότητα, σημειώνοντας ότι οι λεπτομέρειες που πρέπει να γυαλιστούν είναι ελάχιστες και σχεδόν καμία σημασία. παρακάτω έχεις όλο τον εξοπλισμό και τις τιμές.
Εξοπλισμός Cupra Born
Estándar
- Λειτουργίες οδήγησης
- Προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης
- Καλώδια φόρτισης Mode 2 και Mode 3
- Φρένο ανάκτησης με 3 επίπεδα έντασης + Mode B
- Τεχνολογία Car2
- Μπροστινή υποβοήθηση
- Υποβοήθηση αθέλητης αλλαγής λωρίδας
- Περιοριστής ταχύτητας
- αισθητήρας βροχής και φώτα
- ανιχνευτής κόπωσης
- Κλιματισμός διπλής ζώνης
- Άνοιγμα και εκκίνηση χωρίς χέρια
- Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
- Cupra Connect Gen.4 με συγκεκριμένη εφαρμογή για το Cupra Born
- Ψηφιακή εικόνα 5,3 ιντσών
- Οθόνη πολυμέσων αφής 12 ιντσών
- ασύρματος φορτιστής για κινητά
- Ασύρματη πλήρης σύνδεση για Apple και Android
- Ηλεκτρικό χειρόφρενο
- Τροχοί 18 ιντσών
- Προβολείς Full-LED
- Πίσω φώτα με "φως απείρου"
- Λεπτομέρειες σε χάλκινους τόνους
- Πίσω αεροτομή οροφής
- Μπροστινά μπάκετ καθίσματα
- Εσωτερικά φινιρίσματα με ανακυκλωμένα υλικά
- Θερμαινόμενο τιμόνι Cupra με απτικά κουμπιά αφής
- Πολύχρωμος και προσαρμόσιμος εσωτερικός φωτισμός
- πεντάλ αλουμινίου
- Υποδοχή 230 V στο πορτμπαγκάζ
Πακέτο e-Boost (προστίθεται στα παραπάνω)
- Υπερμεγέθη μπροστινά δισκόφρενα με 340 χλστ
- Τροχοί 19 ιντσών
- Σπορ τιμόνι με δορυφορικά κουμπιά για τρόπους οδήγησης και λειτουργία Boost
- Λειτουργία οδήγησης Cupra στο Προφίλ Cupra Drive
Τιμές Cupra Born
| Μπαταρία | Δύναμη | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
|---|---|---|---|
| Μπαταρία | Δύναμη | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
| 58 kWh | 150 kW (204 PS) | Estándar | 40.900 € |
| 58 kWh | 170 kW (231 PS) | e Ενίσχυση | 41.190 € |
| 77 kWh | 170 kW (231 PS) | e Ενίσχυση | 45.620 € |
επίσημες τιμές του Cupra Ισπανία μη συμπεριλαμβανομένου του Plan Moves 3, το οποίο προσφέρει α ενίσχυση έως 7.000 ευρώ αν ξεσκαρτάραμε ένα παλιό όχημα, και χωρίς εκπτώσεις μάρκας, που σήμερα είναι περίπου 1.200. Επομένως, ένα Cupra Born Battery Pack όπως αυτό που δοκιμάσαμε θα μπορούσε να παραμείνει μέσα περίπου 37.420 ευρώ.
Cupra Born Gallery
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 150 - 231 ίπποι
- Κατανάλωση 15,4 - 15,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5