Δοκιμή Hyundai i30 30th Anniversary N Line με βενζίνη 120 CV (με βίντεο)

Η σημερινή γενιά του Hyundai i30 Βρίσκεται στην αγορά εδώ και μερικά χρόνια. Ήταν στις αρχές του 2017 όταν μπορέσαμε να το οδηγήσουμε για πρώτη φορά, αν και σε αυτό το διάστημα έχει λάβει αρκετές ενημερώσεις και μια βαθιά ανανέωση. Σήμερα εξετάζουμε το i30 N Line 30η επέτειος de η ασιατική εταιρεία για να ανακαλύψετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα σημεία για βελτίωση αυτού του μοντέλου. Παρεμπιπτόντως, προσφέρεται από 17.420 ευρώ με εκπτώσεις, αποτελώντας ένα από τα φθηνότερα συμπαγή αυτοκίνητα.

Είναι αλήθεια ότι τα SUV έχουν αφαιρέσει πολλές πωλήσεις από τα παραδοσιακά συμπαγή, αλλά αυτά τα οχήματα συνεχίζουν να προσφέρουν μεγάλη πρακτικότητα για τις περισσότερες οικογένειες. Στην περίπτωση του i30, διατίθεται το πεντάθυρο αμάξωμα, ένα λεγόμενο Fastback με πολύ κομψή πινελιά και στο τέλος, το γνωστό Hyundai i30 CW.

Στην περίπτωσή μας, επιλέξαμε το αμάξωμα με τις περισσότερες πωλήσεις, για το i30 5θυρο. Αλλά επίσης, με ένα σπορ φινίρισμα που παρατηρείται πολύ στους ισπανικούς δρόμους. Θέλαμε επίσης να σας φέρουμε ένας μέτριος και λογικός κινητήρας, ο 1.0 TGDI 120 CV με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αν και θα μιλήσουμε για αυτόν λίγο αργότερα γιατί έχει θετικά και άλλα που μπορούν να βελτιωθούν.

Το N Line έχει επιτυχία, έτσι φαίνεται το εξωτερικό του

Τούτου λεχθέντος, έχουμε αθλητικό φινίρισμα N Line 30 Anniversary. Πώς μεταφράζεται; Λοιπόν, σε αυτό το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Δεν διαθέτει κορυφαίο εξοπλισμό σε τεχνολογικό επίπεδο, αλλά έχει όλες τις ανέσεις που είναι πραγματικά απαραίτητες και φυσικά με πολύ ελκυστική και νεανική αισθητική.

Σε πολλές πτυχές μιμείται το Hyundai i30 N, ένα από τα πιο απαιτητικά σπορ compact της στιγμής. Κοίτα στο επιθετικούς προφυλακτήρες, στην μπροστινή γρίλια, στο Τροχοί 17 ιντσών -τα οποία είναι εξοπλισμένα στάνταρ με Michelin Pilot Sport 4-, τους καθρέφτες σε μαύρο χρώμα, την πίσω αεροτομή ή το διαχύτη με τη διπλή έξοδο της εξάτμισης στα δεξιά. Μην πεις ότι δεν έχει και πολύ δροσερή εμφάνιση, αν και προσωπικά θα το επέλεγα σε άλλο χρώμα και νομίζω ότι θα μου πήγαιναν πολύ οι προβολείς LED, γιατί είναι αλογόνου.

Σε περίπτωση που υπήρχε αμφιβολία, με αυτήν την αναδιαμόρφωση οι διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει. Το συμπαγές της Νότιας Κορέας έχει μήκος 4,34 μέτρα μήκος, πλάτος 1,80 και ύψος 1,45, με μεταξόνιο 2.650 μέτρα. Με τον ίδιο τρόπο, το πορτμπαγκάζ παραμένει στα 395 λίτρα χωρητικότητα.

Το εσωτερικό του Hyundai i30

Το i30 N Line περιλαμβάνει μερικά σπορ καθίσματα και τιμόνι, ειδική επένδυση, κόκκινες ραφές και ένα αλουμινένιο πόμολο ταχυτήτων και πεντάλ που αυξάνουν αυτή την οπτική σπορ εμφάνιση. Φυσικά, τα καθίσματα, αν και όμορφα, δεν είναι και τα πιο άνετα.

Αλλά φυσικά, όταν η Hyundai δημιούργησε αυτή την έκδοση ήθελε να παραμείνει προσιτό. Ναι, να έχετε μια δροσερή αισθητική, αλλά χωρίς η τιμή να εκτοξεύεται στα ύψη. Ως εκ τούτου, δεν έχουμε υψηλές δόσεις τεχνολογίας όσον αφορά τις οθόνες και άλλα gadget. Ούτε χρησιμοποιεί χνουδωτά υλικά στα πάνελ της πόρτας, για παράδειγμα.

Με τα απαραίτητα, καλά οργανωμένα και με καλές προσαρμογές

Εάν παρατηρήσετε, ο πίνακας οργάνων είναι απλός, με μια μικρή κεντρική οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με βασικές πληροφορίες. Δεν είναι καν "full color", αλλά είναι απαραίτητο; Για να πω την αλήθεια, ούτε εγώ έχω κάνει κάτι κακό. Λοιπόν, ναι, ένας τόσο σημαντικός βοηθός είναι ο ανιχνευτής παρουσίας τυφλού σημείου. Είναι το μόνο πράγμα που μου έχει λείψει γιατί μου φαίνεται ο καλύτερος βοηθός όλων.

Το ίδιο ισχύει για το οθόνη πολυμέσων ταμπλό. Είναι αλήθεια ότι, συνηθισμένο σε άλλα αυτοκίνητα, φαίνεται κάπως ξεπερασμένο και η ταχύτητα και ο ορισμός του υστερούν σε σχέση με τα πρόσφατα μοντέλα, αλλά έχουμε κάμερα οπισθοπορείας και ασύρματη Apple CarPlay και Android Auto. Παρεμπιπτόντως, το μέγεθός του είναι 8 ίντσες, αν και στην κορυφή της σειράς ανέρχεται σε 10,25”.

Για να αναφέρω μερικές ακόμη λεπτομέρειες, τα υλικά Είναι σωστά στο ταμπλό και στις πόρτες, αν και άκαμπτα στα περισσότερα. σχεδόν κανένα τρίξιμο, που σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις είναι καλές και δεν αντιλαμβανόμαστε τίποτα δυσάρεστο στην αφή. Εν τω μεταξύ, ο διζωνικός κλιματισμός είναι απλός με τους συνηθισμένους τροχούς και τα κουμπιά του και δεν λείπει μια υποδοχή USB και δύο πρίζες αναπτήρα, καθώς και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με εσωτερική τρύπα. Όλα είναι στη σωστή θέση και είναι διαισθητικά.

Με εκτίμηση, Νομίζω ότι δεν χρειάζεται τίποτα άλλο. Είναι ένα λογικό αυτοκίνητο που ταιριάζει απόλυτα στις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των πελατών. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, ο χώρος μπροστά είναι κανονικός για ένα αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Αν δεν είστε 2 μέτρα ή περισσότερο, θα νιώσετε άνετα.

Καλά πίσω καθίσματα, εκτός αν έχετε πολύ μεγάλο πόδι

La δεύτερη σειρά καθισμάτων Το Hyundai i30 δεν έχει αλλάξει αυτά τα χρόνια, αλλά δεν βλάπτει να θυμόμαστε τη κατοικησιμότητα του. Με το μπροστινό κάθισμα προσαρμοσμένο στο 1,76 ύψος μου, έχω αρκετός χώρος για τα γόνατα. Το μειονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχει πολύς χώρος για να βάλετε τα πόδια σας κάτω από το μπροστινό κάθισμα, κάτι που μπορεί να είναι λίγο άβολο.

Εν τω μεταξύ, το Ο χώρος κεφαλής είναι επίσης εντάξει, στον μέσο όρο της κατηγορίας περίπου. Παρεμπιπτόντως, έχουμε πόρτες καλού μεγέθους, καθώς και άνετες κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο τρύπες για μπουκάλια. Η σήραγγα μετάδοσης δεν είναι πολύ ψηλά, επομένως ένας πέμπτος επιβάτης θα μπορούσε να καταλάβει το κεντρικό κάθισμα, αν και λογικά τιμωρεί την άνεση των συνοδών του.

Κρίμα που δεν έχουμε μερικά αξεσουάρ που έρχονται πάντα χρήσιμα, όπως μερικά κεντρικούς αεραγωγούς ή ένα ζευγάρι πρίζες USB. Από την άλλη πλευρά, εκτός από το προαναφερθέν υποβραχιόνιο, έχουμε λαβές στην οροφή και γάντζους για να κρεμάσουμε ένα πουκάμισο, για παράδειγμα.

Ο κορμός είναι ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο

El κορμός Το compact της Hyundai είναι σωστό, με χωρητικότητα 395 λίτρων. Στην πραγματικότητα, είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από ένα Seat Leon, ένας από τους κύριους αντιπάλους του. Μπορούμε να τοποθετήσουμε το δάπεδο σε δύο διαφορετικά ύψη και από κάτω βρίσκεται ένας εφεδρικός τροχός. Ωστόσο, εάν ταξιδεύετε συχνά με πολλά φορτία, μπορείτε να καταφύγετε στο αμάξωμα του station wagon που έχει 50% μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Κινητήρες διαθέσιμοι στο 30θυρο i5

Προχωρώντας στο μηχανολογικό τμήμα, αυτή τη στιγμή το 30θυρο i5 διατίθεται μόνο με βενζινοκινητήρες, μερικοί από τους οποίους είναι ηλεκτροκίνητοι. Κρίμα που σήμερα δεν προσφέρεται με κανένα πετρελαιοκινητήρα...

Η πρόσβαση στην περιοχή είναι η 1.5 DPi, που έχει 4 κυλίνδρους και 110 CV, αλλά στερείται turbo. Το επόμενο βήμα είναι 1.0 T-GDI με 120 ίππους. Είναι τρικύλινδρος με turbo και μπορεί επίσης να φέρει μικρουβριδισμό 48V, που του δίνει την περιβαλλοντική ετικέτα DGT Eco, έχοντας τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε χειροκίνητο ή κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Αν θέλουμε έναν πιο διαλυτικό κινητήρα, το 1.5 T-GDi Θα μας δώσει μια καλύτερη απάντηση. Είναι μεγαλύτερο μπλοκ, έχει και υπερφόρτιση, αποδίδει 160 ίππους και φέρει πάντα το μικρουβριδικό σύστημα στα 48V. Με τον ίδιο τρόπο, μπορεί να είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων ή να φέρει την αλλαγή διπλού συμπλέκτη που ονομάζεται 7DCT.

Τέλος, αν θέλουμε να περάσουμε υπέροχα, εκεί είναι το i30 N πραγματικά, ένα συμπαγές σπορ αυτοκίνητο με όλο το νόμο, σε εκδόσεις του 250 και 280 ίππων. Αν το δικό σου είναι διασκεδαστικό και αδρεναλίνη, είναι ένα αυτοκίνητο που πρέπει να λάβεις υπόψη σου.

Πίσω από το τιμόνι του Hyundai i30 30th Anniversary N Line

Όπως σας είπα πριν, στην περίπτωσή μας δοκιμάζουμε αυτό το i30 N Line 30 Aniversario με έναν μέτριο κινητήρα. Είναι αυτός 1.0 TGDI των 120 CV με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς υβριδισμό, άρα δεν δικαιούται το αυτοκόλλητο Eco.Έχει το πράσινο, το C. Από εκεί και πέρα ​​όμως τι οφέλη προσφέρει;

Αυτός ο μηχανισμός αναπτύσσει τα 120 CV ισχύος του στις 6.000 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 172 Nm και αποδίδεται μεταξύ 1.500 και 4.000 σ.α.λ. Η τελική του ταχύτητα είναι 196 km/h και το κάνει 0 έως 100 σε 11,2 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τα στοιχεία έγκρισης, η μέση κατανάλωση είναι 6 l/100 km.

Το καλύτερο του κινητήρα, η ομαλότητά του αν σκεφτεί κανείς ότι είναι 3κύλινδρος

Ακολουθώντας τον κινητήρα, το καλύτερο πράγμα γι 'αυτόν είναι η φινέτσα του. Πρέπει να είσαι ευαίσθητος στο αυτί και στην αφή για να παρατηρήσεις ότι έχει τρεις κυλίνδρους και όχι τέσσερις, γιατί η αλήθεια είναι ότι λειτουργεί πολύ ομαλά και είναι πολύ καλά μονωμένο, αλλά Δεν μου άρεσαν όλα αυτού του κινητήρα...

Και, για να είμαι ειλικρινής, περίμενα μια λίγο πιο δυναμική απάντηση. Ναι, είναι 1.0 με 120 CV και 172 Nm ροπής? Δεν μπορείς να ζητήσεις πολλά, αλλά μου φαίνεται λίγο τεμπέλης. Δεν δονείται και δεν σου δίνει την αίσθηση ότι νιώθεις άβολα στις χαμηλές στροφές, αλλά πρέπει να το πάρεις πάνω από περίπου τις 2.600 για να ανταποκρίνεται αξιοπρεπώς.

Ως εκ τούτου, πρέπει να παίξεις λίγο με την αλλαγή για να μην το ρίξουμε κάτω από αυτό το καθεστώς αν θέλουμε να έχουμε καλή απόκριση όταν πατάμε το γκάζι. Αυτό γίνεται λίγο πιο αισθητό αν αντί να πάμε μόνοι, πάμε με αρκετούς συντρόφους. Είναι κακός κινητήρας; Όχι πολύ λιγότερο, αλλά αν πρόκειται να πηγαίνετε συχνά στο δρόμο και, κυρίως, φορτωμένοι ή σε δρόμους με πολλές ανωμαλίες, Σας συνιστώ να κάνετε το άλμα στο 1.5 των 160 CV.

Ευχάριστο, απλό και άνετο παρά τη σπορ αισθητική του

Και μιας και ανέφερα το αλλαγή ταχυτήτων, η αλήθεια είναι ότι έχει πολύ ωραία πινελιά, τόσο για το σχήμα του πόμολο όσο και για τις παρεμβολές και τις διαδρομές μεταξύ των γραναζιών. Ο συμπλέκτης είναι επίσης μαλακός, που σας επιτρέπει να μετράτε πολύ καλά και βελτιώνει την άνεση κατά την οδήγηση.

Αν μιλάμε για την ανάρτηση, έχουμε γόνατο McPherson μπροστά και πολλαπλό σύνδεσμο πίσω. Από την εμφάνιση του αυτοκινήτου θα μπορούσαμε να σκεφτούμε ότι έχει ένα πολύ σπορ στήσιμο. Ακόμη περισσότερο γνωρίζοντας αυτό στάνταρ σπορ λάστιχα πώς είναι το Michelin Pilot Sport 4…

Όταν έρθει η σειρά σας να αλλάξετε τους τροχούς, εάν είστε ήσυχος οδηγός, ίσως είναι καλύτερα να στοιχηματίσετε σε Primacy ή παρόμοια, που είναι πιο αποτελεσματικά, διαρκούν περισσότερο και είναι πιο ήσυχα.

Είναι ένα αυτοκίνητο που αντιδρά καλά και δεν ταλαντεύεται πολύ, αλλά ένα Focus ή ένα Peugeot 308, για παράδειγμα, είναι πιο δυναμικά από αυτή την άποψη, ενώ το i30 ανατρέπει την ισορροπία λίγο περισσότερο στην πλευρά της άνεσης.

Για τα υπόλοιπα, είναι ωραίο και εύκολο στην οδήγηση, όπως είπα πριν. Το εσωτερικό αισθάνεται σωστά μονωμένο από το θόρυβο, δεν έχει την πιο ακριβή κατεύθυνση στην αγορά, αν και είναι άνετο στην πόλη, όλα τα χειριστήρια είναι καλά τοποθετημένα και πέφτουν στο χέρι. Τώρα, τι γίνεται με την κατανάλωση;

Κατανάλωση Hyundai i30 βενζίνης 1.0 Turbo 120 CV

En αυτοκινητόδρομος στα 120 km/h καταδύσεις από τον ρυθμιστή ταχύτητας συνήθως σταθεροποιείται στο 5,3 ή 5,4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Από την πλευρά του, στην πόλη κάνοντας κανονική οδήγηση, είναι γύρω στα 6,7 λίτρα, κάνα δυο δέκατα πάνω ή κάτω ανάλογα με το τερέν, τα φανάρια κ.λπ.

Καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας δοκιμών, Η μέση κατανάλωση ήταν 6,1 λίτρα ανά 100. Ναι, μόνο ένα δέκατο πάνω από το εγκεκριμένο. Φυσικά, τα περισσότερα ταξίδια έχουν γίνει με το πορτμπαγκάζ ξεφορτωμένο και χωρίς να καταλαμβάνονται όλες οι θέσεις.

Συμπεράσματα

Το συμπαγές τμήμα είναι το αγαπημένο μου γιατί μας επιτρέπει να κινούμαστε με ευελιξία μέσα στην πόλη και να έχουμε αρκετή ηρεμία και αυτοπεποίθηση όταν ταξιδεύουμε. Δηλαδή, είναι πολύ ευέλικτα. Ότι χρειαζόμαστε περισσότερο κορμό, έχουμε τα οικογενειακά σώματα που, επιπλέον, σήμερα αισθητικά είναι πολύ πετυχημένα, όχι όπως πριν λίγα χρόνια που ήταν πολύ άσχημα, για να είναι ξεκάθαρο.

Εστιάζοντας στο i30, μου φαίνεται α πολύ καλό αυτοκίνητο σε σχέση ποιότητας - τιμής - προϊόντος. Ούτε αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή η έκδοση για την 30η επέτειο έχει πωλήσει τόσο καλά τους τελευταίους μήνες. Έχουμε μια πολύ δροσερή εξωτερική και εσωτερική αισθητική, επαρκή εξοπλισμό και μια λογική μηχανή για την εποχή.

Τι θα άλλαζε πάνω του; λοιπόν Νομίζω Οι προβολείς LED θα ήταν πολύ καλύτεροι. το σετ με σεβασμό στα αλογόνα και για νυχτερινή ορατότητα και για αισθητική και η αλήθεια είναι ότι ο κινητήρας είναι λείος, αλλά μου φαίνεται λίγο δίκαιο σε ανακτήσεις, ειδικά με αρκετούς επιβάτες.

Σύμφωνα με τον διαμορφωτή από την Hyundai, το i30 διατίθεται από 17.420 ευρώ περίπου με τις εκπτώσεις για την παραλλαγή πρόσβασης, το ατμοσφαιρικό 1.5 Dpi των 110 CV. Αυτή η 30η επέτειος N Line με το 1.0 TGDI των 120 CV ξεκινά από 21.345. Αν θέλουμε τη N Line των 120 CV microhybrid είναι περίπου 24.000 ευρώ, αλλά έχουμε ήδη δικαίωμα στο περιβαλλοντικό σήμα Eco.

Εξοπλισμός Hyundai i30

Ουσία

• Τιμόνι με ρύθμιση ύψους και βάθους
• Αυτόματη διακοπή και εκκίνηση Stop&Go
• Προβολείς αλογόνου με αισθητήρα φωτός
• Μπροστινά φώτα ομίχλης
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες
• Χρώμα αμαξώματος Λαβές θυρών και καθρέφτες
• Τροχοί από χάλυβα 15 ιντσών
• Ηλεκτρικά παράθυρα με ένα άγγιγμα του οδηγού
• Σχάρα οροφής
• Μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο με ντουλαπάκι
• χειροκίνητος έλεγχος κλιματισμού
• Οθόνη 3,5 ιντσών στον πίνακα οργάνων
• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση οχήματος και πεζών
• Περιοριστής ταχύτητας
• Υποδοχές 12V
• Bluetooth με χειριστήρια στο τιμόνι

Κατηγορία (προσθήκη)

• Τροχοί 16 ιντσών
• LED φώτα ημέρας
• Σπόιλερ οροφής με φως φρένων
• Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• Πίσω τσέπες στα μπροστινά καθίσματα
• Δερμάτινο τιμόνι και πόμολο
• Μπροστινά και πίσω παράθυρα με λειτουργία με ένα πάτημα
• Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
• ενσωματωμένος υπολογιστής
• Cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι
• πίσω αισθητήρας στάθμευσης
• κάμερα οπισθοπορείας με οδηγούς
• Οθόνη αφής 8 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto
• Active Lane Departure System

Klass SLX (προσθέτει)

• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών

Γραμμή N (προσθέτει)

• N Line αθλητική αισθητική
• Ζάντες 17 ιντσών σε σκούρο τόνο
• Φιμέ τζάμια
• Χρώμιο και μαύρη σχάρα
• Σπορ καθίσματα
• Αλουμινένια αθλητικά πεντάλ
• Αυτόματο σύστημα αποθάμβωσης

Tecno

• LED εμβαπτισμένα και προβολείς αυτοκινητόδρομου
• Χρώμιο και μαύρη σχάρα
• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
• Πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο με καταπακτή σκι
• Οθόνη αφής 10,25 ιντσών με BlueLink
• Έξυπνο κλειδί με άνοιγμα και εκκίνηση χωρίς χέρια

N Γραμμή Χ

• Ηλεκτρικό χειρόφρενο
• Προβολείς και πίσω φώτα LED
• Εξωτερικοί καθρέφτες σε μαύρο χρώμα
• Ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών
• Τριζωνικό κλιματιστικό
• Επιλογέας λειτουργίας οδήγησης
• Αναγνώριση σήματος
• Ενεργό σύστημα παρακολούθησης λωρίδας
• Αισθητήρας βροχής
• Ασύρματο φορτιστή
• Οθόνη 10,25 ιντσών
• Πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών

Τιμές Hyundai i30

Η γνώμη του συντάκτη

Γκαλερί Hyundai i30