Ενώ οι παραδοσιακές μάρκες αυτοκινήτων που έχουν καθιερωθεί εδώ και δεκαετίες στην Ευρώπη διατηρούν μια στρατηγική που είναι υπερβολικά συνεχής, οι εταιρείες Ασιατικές εταιρείες όπως η Kia ή η Hyundai συνεχίζουν να δίνουν ένα μάθημα σε εξέλιξη με άλματα και όρια. Απόδειξη αυτού είναι το νέο προϊόν που θα αναλύσουμε σήμερα Actualidad Motor.
Με την ευκαιρία αυτή ταξιδέψαμε στην πόλη της Βαρκελώνης για να δοκιμάσουμε, στη διεθνή παρουσίασή της, την πρόσφατη ενσωμάτωση της Kia, Kia ProCeed GT, η πιο σπορ έκδοση αυτού νέο αμάξωμα δεν είχε προηγουμένως δει στην εταιρεία. Όπως μπορείτε ήδη να φανταστείτε, προέρχεται από το μοντέλο Ceed, αλλά δεν είναι ούτε το πιο πρακτικό οικογενειακό του σώμα. Θα σας πω πιο αναλυτικά, γιατί μπορέσαμε ακόμη και να το οδηγήσουμε στο κύκλωμα.
Πριν ξεκινήσω την κριτική του νέου ProCeed GT, θα ήθελα να σας αφήσω μερικά ενδιαφέροντα δεδομένα που πέτυχε η μάρκα το 2018 στην Ισπανία, όπως το γεγονός ότι έχουν σπάσει το ρεκόρ πωλήσεων με 65.800 μονάδες -αύξηση 16% και αποκτώντας μερίδιο αγοράς 5,2% ή ότι ήταν οι τρίτη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις μεταξύ ιδιωτών της αγοράς, κάτι που αποτελεί μεγάλη αξία.
Ένα κομψό, σπορ και πρακτικό σώμα shooting brake
Όπως είπα προηγουμένως, το Kia ProCeed προέρχεται από το νέο Ceed, αλλά έχει ελάχιστη σχέση με την προηγούμενη γενιά ProCee'd. Είναι ακόμα το παθιασμένη και πιο συναισθηματική σωματική εργασία του συμπαγούς μοντέλου, αλλά δεν είναι πλέον τρίθυρο με περιορισμένες διαστάσεις. Με αυτή την ευκαιρία οι σχεδιαστές επέλεξαν ένα δυναμικό στυλ αλλά πολύ πιο εύχρηστο και πρακτικό, γιατί οι τρεις πόρτες ήδη κοστίζουν πολύ για να πουληθούν. Γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρεις ένα νέο τρίθυρο compact.
Έτσι, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία παρουσιάζει αυτό το νέο Kia ProCeed ως α shooting brake. Ναι, ένα shooting brake σε μια γενική μάρκα που μόλις πριν από μια δεκαετία ήταν «μάρκα για τους φτωχούς», με πολύ φθηνά και χαμηλής ποιότητας αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την Kia Spain, αναμένουν να πουλήσουν περίπου 600 μονάδες ετησίως αυτού του νέου αμαξώματος, οπότε ο όγκος του στη χώρα μας δεν θα είναι υψηλός. Θα είναι πιο περίπλοκο να δούμε ένα Kia ProCeed GT όπως αυτό που βλέπετε στις φωτογραφίες.
Το Kia ProCeed κρατά το μπροστινό μέρος του 5θυρου αδερφού του. Στην περίπτωση του GT -που διαγράφει και το πρόσωπο- οι δυναμικοί προβολείς LED ξεχωρίζουν με την περίεργη μάσκα Tiger-Nose. Και λέω περίεργο γιατί έχει το περίγραμμα σε φινίρισμα χρωμίου, ενώ το εσωτερικό μοτίβο φινιρίζεται σε μαύρο αλλά με ένα μικρό μέρος σε κόκκινο, δημιουργώντας ένα αρκετά εντυπωσιακό οπτικό αποτέλεσμα. ο Οι προφυλακτήρες είναι συγκεκριμένοι για το GT, με πιο μυώδεις φόρμες και κάτω χείλος με κόκκινη λεπτομέρεια.
εξωτερικές διαστάσεις
| Βραδύς | Πλάτος | Υψηλός | Μάχη | |
|---|---|---|---|---|
| Kia Ceed 5 πόρτες | 4.310 mm | 1.800 mm | 1.447 mm | 2.650 mm |
| Ας προχωρήσουμε | 4.605 mm | 1.800 mm | 1.442 mm | 2.650 mm |
| Kia Ceed Tourer (κτήμα) | 4.600 mm | 1.800 mm | 1.465 mm | 2.650 mm |
Είναι στην πλευρά που αλλάζει αισθητά. Η σιλουέτα είναι ένα μείγμα μεταξύ του 5θυρου και του γνώριμου Tourer. Χαρακτηρίζεται από μια πολύ ομαλή πτώση στην οροφή, τραβώντας μια τοξωτή γραμμή από την μπροστινή κολόνα προς τα πίσω, επιτυγχάνοντας εκείνα τα χαρακτηριστικά σχήματα των πλαϊνών παραθύρων. Προσθέτει επίσης μια μικρή κορυφαία αεροτομή.
ο Οι τροχοί πολλαπλών ακτίνων είναι 18 ιντσών και τοποθετημένα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, κρύβοντας φρένα 320 χλστ. μπροστά. Το χαμηλότερο ύψος του αμαξώματος είναι επίσης αισθητό, καθώς είναι 10 mm πιο κοντά στο έδαφος σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις. Τέλος, το χρώμιο περιβάλλοντα παραθύρου Παρέχουν αυτή την κομψή πινελιά που δεν πρέπει να λείπει από ένα shooting brake.
Αν στρίψουμε λίγο ακόμα και δούμε το δικό του πίσω, από τα οποία ξεχωρίζουν τα κυριότερα πιλοτικά φώτα. Προσωπικά πιστεύω ότι το πίσω μέρος του Kia ProCeed θυμίζει πολύ την Porsche Panamera και συγκεκριμένα το Sport Turismo. πρώτον, λόγω της διάταξης των φώτων και αυτό οριζόντια λωρίδα led που τους ενώνει? και δεύτερον, γιατί έχουν τοποθετήσει και την επιγραφή του μοντέλου στο κέντρο του πορτμπαγκάζ, δίπλα στο λογότυπο της μάρκας. Δεν ξεχνάμε τον γυαλιστερό μαύρο διαχύτη με δύο χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης.
Ένα εσωτερικό χωρίς πολυτέλειες αλλά καλά επιλυμένο και αρκετά ευρύχωρο
Πηγαίνοντας μέσα, στην καμπίνα επιβατών μας υποδέχεται ο α ταμπλό και στοιχεία πανομοιότυπα με αυτά του Kia Ceed στη σχεδίασή του. Όντας στο Kia Proceed GT, όπως και στο Ceed GT, υπάρχουν σίγουρα παραλλαγές για την αύξηση του αθλητισμού σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις, όπως ένα συγκεκριμένο τιμόνι σε σχήμα «D», μερικές κόκκινες ραφές και αλουμινένια πεντάλ και υποπόδια. Τα σπορ καθίσματα με επένδυση από σουέτ και δέρμα με κόκκινες ραφές και γραφή GT στην πλάτη είναι στάνταρ.
Όσον αφορά το υλικά που χρησιμοποιούνται και την αίσθηση ποιότητας, η αλήθεια είναι ότι, όπως και στο Ceed με πιο “κανονικά” φινιρίσματα, μεταδίδει πολύ καλές αισθήσεις. Τα πλαστικά είναι γεμισμένα στις επάνω περιοχές και κάπως λιγότερο περίτεχνα και πιο σκληρά στις κάτω περιοχές, αλλά η αλήθεια είναι ότι οι ρυθμίσεις είναι πάρα πολύ καλές, μη παρουσιάζοντας τριξίματα ακόμα κι αν πατήσουμε στις γωνίες των στοιχείων κάπως ευνοϊκά για την παρουσίαση «γρύλων».
Από την άλλη πλευρά, όλα Τα χειριστήρια του ταμπλό είναι τακτοποιημένα και η κύρια οθόνη του 8 βρίσκεται σε ψηλή περιοχή και με πολύ καλή ορατότητα. Το ταμπλό έχει ένα ελαφρύ προσανατολισμό προς τον οδηγό, που πάντα εκτιμάται. Το τιμόνι είναι άνετο και έχει σωστή πινελιά, αν και ίσως λίγο κορεσμένο με κουμπιά, οπότε μας παίρνει λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο για να προσαρμοστούμε στα χειριστήρια.
Μια κακή λεπτομέρεια αυτού του σώματος σε σύγκριση με τα άλλα δύο είναι ότι η ορατότητα προς τα πίσω είναι κακή, ειδικά για το πίσω τζάμι, αφού η σχεδίαση έχει επηρεάσει πολύ αυτό το κομμάτι και όπως λέω έχει θυσιαστεί η ορατότητα. Προφανώς, αυτή η χαμηλότερη ορατότητα τιμωρεί πολύ όταν εκτελείτε ελιγμούς ανάποδα, όπως όταν παρκάρετε.
Αν μιλάμε κατοικησιμότητα, τα μπροστινά καθίσματα είναι υπεραρκετά για σχεδόν οποιοδήποτε μέγεθος προς όλες τις κατευθύνσεις. Από την πλευρά τους, οι πίσω καθίσματα Θα επιτρέψουν σε δύο άλλους ενήλικες «κανονικού» μεγέθους να ταξιδεύουν άνετα και χωρίς άγχος. Είναι αλήθεια ότι το σχήμα της οροφής και των παραθύρων μειώνουν την αίσθηση του χώρου πίσω από εδώ, αλλά Οι 1,85 ψηλοί δεν πρέπει να έχουν πρόβλημα στο δωμάτιο του κεφαλιού και των γονάτων. Πέντε ενήλικες, ως συνήθως σε αυτό το τμήμα, θα είναι πολύ δεμένοι.
Εν τω μεταξύ, και πρόκειται να αξιολογήσει την ικανότητα φόρτισής του, προσφέρει σχεδόν τόσο χώρο όσο το Kia Ceed Tourer, το πιο παραδοσιακό οικογενειακό αμάξωμα. ο κυβικό πορτμπαγκάζ 594 λίτρα (200 λίτρα περισσότερα από το 5θυρο και μόλις 6 λίτρα λιγότερο από την οικογένεια), που μπορεί να είναι 1.545 αν γκρεμίσουμε τα καθίσματα στα πίσω καθίσματα, μια λειτουργία που μπορεί να γίνει από το ίδιο το πορτμπαγκάζ χάρη στις χειρολαβές. Ο χώρος φόρτωσης είναι πολύ μεγάλος, πραγματικά. Κάτω από το δάπεδο υπάρχουν μεγάλες θήκες για να ρίξετε περισσότερα στοιχεία.
Σειρά Kia ProCeed
Το Kia ProCeed είναι διατίθεται μόνο με δύο φινιρίσματα, που αποτελούν το αθλητικό πακέτο αισθητικής Γραμμή GT, και ονομάζεται η παραλλαγή υψηλότερης απόδοσης GT, το οποίο είναι αποδεδειγμένο. Όσον αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν τρία επίπεδα ισχύος στη βενζίνη (120, 140 και 204 ίππων) και μόνο μηχανικός ντίζελ (136 ίπποι). Όλα διαθέτουν στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και, εκτός από την λιγότερο ισχυρή έκδοση βενζίνης, μπορούν να πάρουν κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, το γνωστό κιβώτιο DCT.
Στοιχεία Kia ProCeed GT
Σε σύγκριση με τα αδέρφια της σειράς, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία δηλώνει ότι το Kia ProCeed GT έχει συγκεκριμένο συντονισμό όπου ξεχωρίζουν, μεταξύ άλλων, ορισμένες συγκεκριμένες ρυθμίσεις ανάρτησης που μειώνουν το ύψος του αμαξώματος κατά 10 mm, μεγαλύτεροι δίσκοι φρένων και σπορ ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 ευρύτερη (225/40 18). Επιπλέον, καυχιούνται ότι έχουν αναπτύξει το όχημά τους σε όλους τους τύπους ευρωπαϊκών δρόμων, περνώντας επίσης από το κύκλωμα nurburgring.
Όσον αφορά τον κινητήρα του, το GT χρησιμοποιεί -τόσο στο Ceed όσο και στο ProCeed- το Κινητήρας 1.6 T-GDi της εταιρείας, που είναι μηχανική βενζίνη με τέσσερις κυλίνδρους και υπερτροφοδότηση με τούρμπο. αναπτύξω α μέγιστη ισχύς 204 ίππων στις 6.000 σ.α.λ., καθώς και ροπή 265 Nm διαθέσιμη μεταξύ 1.500 και 4.500 γύρους. Η συνδυασμένη κατανάλωση στον κύκλο WLTP είναι 7,4 λίτρα/100 χλμ.
Συμπεριφορά Kia ProCeed GT
Το Kia ProCeed GT δεν είναι ένα extreme sport αυτοκίνητο, είναι μάλλον από εκείνα τα αυτοκίνητα που προσφέρουν α αυξημένη δύναμη, ευκινησία και βελτιωμένη αίσθηση σταθερότητα και ηρεμία σε υψηλή ταχύτητα. Δηλαδή, δεν ήθελε να γίνει ένα αυτοκίνητο τόσο «αγωνιστικό» όπως το Hyundai i30 N, μακριά από αυτό, όντας πιο ήρεμος και ορθολογικός.
Ο κινητήρας του 1.6 T-GDi των 204 ίππων έχει α καλή ώθηση σε όλο το στροφόμετρο, καθώς προσφέρει τη ροπή του από πολύ χαμηλά και αυτό βοηθά να αποφευχθεί η ανάγκη να το στροβιλίσετε υπερβολικά για να επιτύχετε καλές ανακτήσεις. Σε κάθε περίπτωση, πάνω από 4.000 γύρους είναι αισθητό ένα συν της ενέργειας.
Αν ενεργοποιήσουμε το Λειτουργία σπορ οδήγησης, με το κουμπί που βρίσκεται δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων, η διεύθυνση παίρνει βάρος και η ανταπόκριση του κινητήρα στις απαιτήσεις μας με το δεξί πόδι οξύνεται. Αν έχουμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεντώνουμε περισσότερο τις ταχύτητες. Επιπλέον, το Ο ήχος της εξάτμισης είναι επίσης αυξημένος, με μια βραχνή μελωδία που μου φάνηκε πολύ αστεία όταν την άκουσα απ' έξω. Στο εσωτερικό, μέσω των ηχείων, προσομοιώνεται μεγαλύτερος ήχος.
Καταφέραμε να το οδηγήσουμε τόσο στη χειροκίνητη έκδοση όσο και με το 7τάχυτο κιβώτιο DCT. Νομίζω για αυτό το είδος αυτοκινήτου Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι πιο ενδιαφέρον, γιατί δεν είναι ένα «παιχνιδιάρικο» σπορ αυτοκίνητο. Από την άλλη, αυτό κιβώτιο έχει επίσης πλεονεκτήματα, επειδή λειτουργεί ειλικρινά καλά είναι αρκετά ομαλή στους ελιγμούς με πολύ χαμηλή ταχύτητα και στη συνέχεια είναι γρήγορη στις αλλαγές ταχυτήτων, ειδικά σε αυξημένες ταχύτητες με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Sport. Υπάρχουν σταθερά πλαστικά πτερύγια στο τιμόνι για τη διαχείριση του κιβωτίου ταχυτήτων από τον οδηγό.
Συνεχίζοντας με τις αισθήσεις που συγκεντρώθηκαν στο δρόμο κατά τη διάρκεια αυτής της παρουσίασης, ο η αναστολή έχει επιτύχει έναν μεγάλο συμβιβασμό. Το αμάξωμα δεν γέρνει πολύ επειδή η ρύθμιση είναι πιο σταθερή από ό,τι σε ένα συμβατικό Ceed και δεν εμφανίζεται τίποτα στεγνό όταν περνάτε πάνω από ανωμαλίες, όπως οι περίφημες υπερυψωμένες ζέβρες διασταυρώσεις ή οι λωρίδες μείωσης. Στον αυτοκινητόδρομο φαίνεται ως ένα άνετο αυτοκίνητο.
Πάμε στο σιρκουί!
Την ημέρα του Τύπου, η Kia είχε οργανώσει κάποιες δοκιμές σιρκουί. Μεταφερόμαστε στο Κύκλωμα ταχύτητας Castellolí Parcmotor, όπου θα πυροβολούσαμε περίπου τέσσερις γύρους στο τιμόνι ενός Kia ProCeed GT και θα κάναμε επίσης ένα χρονομετρημένο σλάλομ για να ελέγξουμε την ευελιξία και την ταχύτητα των αλλαγών υποστήριξης, καθώς και ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αποφυγή σε βρεγμένο έδαφος.
Θα ξεκινήσουμε με το παρακολούθηση συμπεριφοράς. Η πίστα Castellolí συνδυάζει ταχύτερες και ευκολότερες περιοχές με άλλες πιο αργές και πιο τεχνικές περιοχές. Τέσσερις γύροι δεν πάνε μακριά, αλλά είναι αρκετοί για να πετύχεις μερικούς πρώτα συμπεράσματα. Ο βιότοπος του Kia ProCeed GT δεν είναι το κύκλωμα, αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.
En Η γρήγορη καμπύλη δείχνει βαρύ και διατηρεί τη γραμμή με ασφάλεια, επιτρέποντας να παρατηρηθεί κάποια αδράνεια. Εδώ αν εμφανιστούν κλίσεις του αμαξώματος, γιατί η ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή και πάμε στο όριο, αλλά η αλήθεια είναι ότι Δεν έχει κάνει ούτε μια κακή χειρονομία. Ανά πάσα στιγμή συμπεριφέρθηκε με ευγενή και ασφαλή τρόπο.
ο αργές ζώνες δεν τον πνίγουν και πολύ, με σχετικά γρήγορες αλλαγές υποστήριξης. ΕΝΑ κατεύθυνση μια τρίχα πιο άμεση θα βοηθούσε να λαμβάνω καλύτερες αισθήσεις, ναι. Βγαίνοντας από αργές στροφές και πολύ χαμηλή ταχύτητα πρέπει να είμαστε γλυκοί με το τιμόνι και το γκάζι να διευκολύνουν τις κινητικές δεξιότητες, αφού αν είμαστε λίγο χαζοί θα χάσει την πρόσφυση και, επομένως, θα επιβραδύνει.
Μια από τις ιδιαιτερότητες του Parcmotor Circuit του Castellolí είναι ότι έχει πολλές ανομοιομορφίες, και μερικά από τα πιο σκληρά φρεναρίσματα γίνονται σε κατηφόρα. Τα φρένα παίρνουν αρκετά χτυπήματα και, μετά από τέσσερις γύρους οδήγησης με γρήγορο ρυθμό, στον τελευταίο γύρο θα μπορούσατε να πείτε ότι το Το πεντάλ του φρένου πήγε λίγο πιο κάτω από ότι στην αρχή, αν και εκείνη τη στιγμή συνέχιζε να φρενάρει δυνατά - το ABS συνέχιζε να πηδάει αν φρενάραμε πολύ δυνατά. Σε κάθε περίπτωση, ελάχιστη αντίρρηση γιατί, όπως είπα, δεν είναι αυτοκίνητο που πηγαίνει κανονικά στο σιρκουί.
Στην άσκηση, ήδη εκτός ιχνηλάτησης ταχύτητας, του πέδηση έκτακτης ανάγκης με dodge και βρεγμένο έδαφος, το αυτοκίνητο φάνηκε πολύ σταθερό και ασφαλές ανά πάσα στιγμή, χωρίς ξαφνικές ή επικίνδυνες αντιδράσεις. αν και δεν είναι κάτι ιδιαίτερα εντυπωσιακό σε σύγκριση με άλλα οχήματα.
Εν τω μεταξύ, σλάλομ Αποτελούνταν από την εκτέλεση μιας άσκησης κώνου, μια στροφή 180 μοιρών με μικρό περιθώριο σφάλματος, μια στροφή γύρω από τους κώνους και τέλος μια τελεία. Ο οργανισμός χρονομέτρησε το τεστ σε όλους τους Ισπανούς καλεσμένους και άλλων εθνικοτήτων (η παρουσίαση είναι διεθνής) και, δεν είναι για να μου δώσει μετάλλια -ή ναι-, αλλά ένας διακομιστής έλαβε την καλύτερη ώρα της ημέρας και των προηγούμενων ημερών. .. Για άλλη μια φορά, νομίζω ένα κάπως πιο άμεσο τιμόνι θα αύξανε την ευελιξία στο τιμόνι.
Συμπεράσματα
Το Kia ProCeed παρουσιάζεται ως α πολύ εντυπωσιακή εναλλακτική σε στυλ shooting brake, πρακτικό και κομψό, που έχει επίσης καλή δυναμική συμπεριφορά και υψηλές δόσεις εξοπλισμού ασφαλείας -όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω-.
Su ο σχεδιασμός είναι πολύ ελκυστικός και, τουλάχιστον από την άποψή μου, πολύ πιο χαριτωμένο από το Kia Ceed Tourer, επομένως είναι εύκολο για ορισμένους πελάτες να επιλέξουν το shooting brake και όχι την παραδοσιακή οικογένεια, καθώς η απώλεια όγκου του πορτμπαγκάζ είναι ελάχιστη.
El κύριο μειονέκτημα είναι η τιμή, μιας και είναι ψηλά γιατί προσφέρεται μόνο με το δύο κορυφαία φινιρίσματα. Μέρος των 28.750 ευρώ (23.720 με εκπτώσεις) στην πιο προσιτή έκδοση του 120 CV και φτάνει στα 33.700 ευρώ (28.670 με εκπτώσεις) στην αθλητική παραλλαγή GT, που είναι αυτή που δοκιμάσαμε.
Ως εκ τούτου, λόγω της τιμής, μόνο μερικά πελάτες του οικογενειακού σώματος που αναζητούν τον υψηλότερο εξοπλισμό θα κάνουν το άλμα στο ProCeed. Ακόμα δεν γνωρίζουμε τις τιμές του Kia Ceed Tourer, που θα λανσαριστεί τον Μάρτιο, αλλά η διαφορά μεταξύ του ProCeed και του Ceed με ίσο εξοπλισμό και μηχανισμό είναι περίπου 2.350 ευρώ.
Εξοπλισμός Kia ProCeed
Γραμμή GT
- Ηλεκτρικό χειρόφρενο
- Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
- προσωρινός εφεδρικός τροχός
- ανίχνευση τυφλών σημείων
- Αναγνώριση σημάτων ταχύτητας
- ανίχνευση κόπωσης
- Προειδοποίηση Μπροστινής Σύγκρουσης με Αναγνώριση Πεζού
- Εξωτερικό κιτ GT-Line
- Προβολείς LED
- Πίσω φώτα LED
- πανοραμική ηλιοροφή
- Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας
- Εσωτερικό κιτ GT-Line
- Δερμάτινο τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων
- Σκοτεινά πίσω παράθυρα
- αθλητικά πεντάλ
- Πίνακας οργάνων με οθόνη LCD 4,2 ιντσών
- Κύρια οθόνη αφής 8 ιντσών με πλοήγηση TomTom
- Premium ηχοσύστημα JBL
- Ταπετσαρία GT-Line
- Έλεγχος ταχύτητας
- έξυπνο κλειδί
- Αισθητήρες φωτός και βροχής
- Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
- Κλιματισμός διπλής ζώνης
- ασύρματος φορτιστής για κινητά
GT (προστίθεται στο GT-Line)
- Τροχοί 18 ιντσών
- κιτ επισκευής διάτρησης
- Εξωτερικό κιτ GT
- Ταπετσαρία GT
Τιμές Kia ProCeed
| Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ολοκληρώθηκε | τιμή | τιμή με έκπτωση |
|---|---|---|---|---|
| Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ολοκληρώθηκε | τιμή | τιμή με έκπτωση |
| 1.0 T-GDi 120 ίππων | Εγχειρίδιο 6v | Γραμμή GT | 28.750 € | 23.720 € |
| 1.4 T-GDi 140 ίππων | Εγχειρίδιο 6v | Γραμμή GT | 29.750 € | 24.720 € |
| 1.4 T-GDi 140 ίππων | DCT 7v | Γραμμή GT | 31.450 € | 26.420 € |
| 1.6 CRDi 136 ίπποι | Εγχειρίδιο 6v | Γραμμή GT | 30.550 € | 25.710 € |
| 1.6 CRDi 136 ίπποι | DCT 7v | Γραμμή GT | 32.250 € | 27.410 € |
| 1.6 T-GDi 204 ίππων | Εγχειρίδιο 6v | GT | 33.700 € | 28.670 € |
| 1.6 T-GDi 204 ίππων | DCT 7v | GT | 35.400 € | 30.370 € |
Gallery Kia ProCeed GT
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 100 - 204 ίπποι
- Κατανάλωση 1,3 - 6,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5