Δοκιμάστε το Subaru XV 2.0D, πραγματικό offroad

Οι καιροί έχουν αλλάξει και σε σπίτια όπου ένα μίνι βαν ξεκουραζόταν παραδοσιακά στο γκαράζ, σήμερα είναι πολύ φυσιολογικό να το κάνει ένα SUV. Το ίδιο συμβαίνει και με όσους μένουν στην πόλη και πάντα οδηγούσαν ένα όχημα κοινής ωφέλειας, τώρα μπορούν να έχουν ένα SUV με συμπαγείς μετρήσεις και αστικές δυνατότητες. Ο πυρετός των SUV φαίνεται να μην έχει θεραπεία, δεν έχει τέλος αυτή η άνοδος που τρέφεται με νέες κατηγορίες μόλις αναβοσβήνουμε. Το Subaru XV είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχήματα στην αγορά. Δεν είναι το φθηνότερο, ούτε το πιο εξοπλισμένο. Μπορεί να μην είναι και το πιο ελκυστικό, αλλά είναι από τα πιο ευέλικτα της αγοράς. Καλωσήρθατε στον-η-ο Prueba del Subaru XV 2.0D.

Το ιαπωνικό μοντέλο κυκλοφορεί στην αγορά από το 2012. Έκτοτε έχει υποστεί α ανακαίνιση που έχει βελτιώσει την αισθητική του εμφάνιση, έστω δειλά, και τις δυνατότητές του καθώς και τον εσωτερικό εξοπλισμό. Αναθεωρήθηκε επίσης η γκάμα των κινητήρων ώστε οι μηχανικοί του να προσαρμοστούν στη νομοθεσία Euro6, αλλά διατηρήθηκαν οι ίδιες επιλογές που προσέφερε ήδη, ένας 2.0 λίτρων diesel με 147 ίππους και δύο βενζίνες με 114 και 150 ίππους. Σύμφωνα με την ίδια τη Subaru, το 90% των εξαρτημάτων του μπλοκ ντίζελ είναι καινούργια, παρά το γεγονός ότι τα νούμερα είναι ίδια. Είναι όλα τετρακύλινδρα και διατεταγμένα σε διαμόρφωση boxer.

το πιο χαριτωμένο

Μπορεί η σχεδίαση του Subaru XV να μην είναι η πιο έντονη κίνηση στο δρόμο, αλλά η μυώδης εμφάνισή του είναι ικανή να κλέψει την προσοχή σας για λίγα δευτερόλεπτα. Συναντάμε έναν πραγματικά ελκυστικό μέτωπο, θα σου έλεγα ότι είναι ακόμα και δυναμικά σπορ. Η εμφάνιση του SUV έχει πολλή προσωπικότητα και παρά το γεγονός ότι μοιράζεται χαρακτηριστικά με τα αδέρφια του Forester, καταφέρνει να δώσει στο XV τον δικό του χαρακτήρα. Αυτοί οι προβολείς έχουν προφίλ και τοποθετούνται και στις δύο πλευρές μιας μικρής μάσκας ψυγείου. Αν κοιτάξουμε κάτω, θα κοιτάξουμε το χρώμιο και τις κάτω προστασίες του προφυλακτήρα και αν κοιτάξουμε ψηλά θα μας χτυπήσουν οι νευρώσεις του καπό, μια πηγή που δίνει πάντα στο σύνολο μια πιο στιβαρή εμφάνιση.

Σε γενικές γραμμές, αυτό που βλέπουμε είναι ότι, ένα μαγικό αυτοκίνητο με την εμφάνιση ενός συμπαγούς SUV. Η γραμμή προφίλ μπορεί να μας μπερδέψει, γιατί η λεπτή διαδρομή αυτού αφήνει στον αμφιβληστροειδή μας ένα μοντέλο με εμφάνιση hatchback αλλά με ύψος και crossover ενδυμασία. Στην περιοχή αυτή, το Τροχοί 17 ιντσών εξαιρετική σχεδίαση και επανασχεδιασμένη αεροτομή στο πίσω παράθυρο. Όσο για το πίσω μέρος, το χειρότερο στη σχεδίαση του XV κατά τη γνώμη μου, μιλάμε για αισθητική με ευθείες γραμμές, με πιλότους με τετράγωνα σχήματα και πολύ μυώδεις προφυλακτήρες. Εν ολίγοις, 4,45μ. μήκος, 1,78μ. πλάτος και ύψος 1,57 μ. για ένα αυτοκίνητο που, παρότι έχει την υψηλότερη απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία, 22 cm, αποπνέει περισσότερο crossover χαρακτήρα από ένα SUV.

Το εσωτερικό θα μπορούσε να βελτιωθεί αλλά καλά εξοπλισμένο

Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό του Subaru XV είναι πολύ καλοδουλεμένο. Διαθέτει προσεγμένη κεντρική κονσόλα, με α οθόνη επτά ιντσών και χειριστήριο αφής και λίγα κουμπιά που κατακλύζουν τον οδηγό. Πάνω από την προαναφερθείσα οθόνη που ελέγχει το σύστημα infotainment, έχει εγκατασταθεί μια άλλη μικρότερων διαστάσεων που μας δίνει σχετικές πληροφορίες για το όχημα όπως η κατανάλωση καυσίμου ή η απόδοση της μόνιμης τετρακίνησης. Τα υλικά που καλύπτουν το ταμπλό είναι ως επί το πλείστον σκληρά, συνδυάζοντας αποχρώσεις μεταξύ γυαλιστερού μαύρου και γκρι. Η ποιότητα δεν είναι κακή αν και, όπως όλα σε αυτή τη ζωή, μπορεί να βελτιωθεί. Τέλος, στο τούνελ του κιβωτίου ταχυτήτων, βρίσκουμε αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους και το μοχλό του χειρόφρενου τοποθετημένο σε ενοχλητική θέση για τον οδηγό.

Το πιλοτήριο σε βάζει σε μια τυπική θέση εκτός δρόμου και από εδώ έχεις πολύ καλή ορατότητα για να ελέγχετε τι συμβαίνει μπροστά και πίσω σας, με ένα πίσω παράθυρο που σας επιτρέπει να βλέπετε σωστά την κυκλοφορία. Το τιμόνι, που τονίζεται με πορτοκαλί ραφές αντίθεσης, έχει ελκυστικό σχεδιασμό και καλές διαστάσεις. Πίσω του βρίσκουμε τον πίνακα οργάνων με μπλε φόντο που μας ενημερώνει και μέσω του υπολογιστή οχήματος για κάποιες παραμέτρους του οχήματος ή του ταξιδιού μας.

Φαίνεται μικρότερο από ό,τι είναι

Επιφανειακά, το Subaru XV φαίνεται να προσφέρει λιγότερη ευρυχωρία από ό,τι στην πραγματικότητα. στα μπροστινά καθίσματα ο χώρος είναι καλός. Αν και, πρέπει να πω και πάλι ότι λόγω της τοποθέτησης του μοχλού χειρόφρενου, ο χώρος που προορίζεται για τον οδηγό μπορεί να είναι κάπως σε κίνδυνο, αν και δεν μπορώ να σας πω ότι το μπροστινό μέρος είναι άβολο. Στις πίσω σειρές ταξιδεύεις άνετα, και ο χώρος είναι σεβαστός ακόμα και στο μεσαίο τετράγωνο όπου οι διαστάσεις είναι κανονικά περιορισμένες. Φυσικά, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ελεύθερο ύψος μέχρι την οροφή είναι μόνο σωστό και ότι η σήραγγα μετάδοσης μπορεί να ενοχλήσει τον τρίτο επιβάτη. Για να τελειώσω, το κορμός χαρακτηριστικά 380 λίτρα που επεκτείνονται στα 1.270 λίτρα αν διπλώσουμε τα καθίσματα, τα οποία καταλήγουν να μας αφήνουν ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα. Ένα μπαούλο από τα πιο ωραία της κατηγορίας.

Κινητήρας ντίζελ boxer 147 ίππων

Όπως έχω ανακοινώσει στις πρώτες γραμμές, το Subaru XV έχει μια ενιαία επιλογή diesel στη μηχανική του εμβέλεια. Μιλάμε για το τετρακύλινδρο μπλοκ και τη διάταξη του μποξέρ με 2.0 λίτρα κυβισμού και 147 ίπποι, ενέργεια που a priori φαίνεται αρκετή για να κινηθεί με ευκολία τα 1.520 κιλά. του βάρους που δήλωσαν οι Ιάπωνες. Αυτός ο κινητήρας έχει επίσης ροπή 350 Nm διαθέσιμη στις 1.600 rpm, δύναμη που διαχειρίζεται το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το Subaru XV έχει μόνιμη τετρακίνηση, οπότε σε αυτή την περίπτωση ποιος είναι υπεύθυνος για τη μετάδοση της δύναμης στην άσφαλτο είναι οι τέσσερις τροχοί του.

Μη αξιοσημείωτη δύναμη

Αν και δεν έχουμε λιγότερο από 147 ίππους κάτω από το καπό, αυτός ο κινητήρας δεν φαίνεται να προσφέρει τέτοιο αριθμό αλόγων. Εκτός από την ενασχόληση με τη γραμμική μηχανική, έως και 2.000 γύρους το XV 2.0D είναι ντροπαλός στις αντιδράσεις. Περνώντας αυτό το νούμερο φαίνεται να ξυπνάει, αν και δεν εκπλήσσουμε. Προσοχή, δεν λέω ότι το Subaru XV δεν τρέχει ή δεν επιταχύνει όπως θα έπρεπε, επιπλέον, ολοκληρώνει τα 0-100 km/h σε περίπου 9,3 δευτερόλεπτα, πολύ καλύτερα από μερικά, αλλά πρέπει να το επισπεύσουμε για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα 2.0 λίτρων.

Ένα άνετο αυτοκίνητο με ομαλές αντιδράσεις

Το κλειδί για αυτό το Subaru XV είναι το πόσο καλά ταξιδεύει. Αν προσθέσουμε και την καλή επένδυση των καθισμάτων στη ρύθμιση των αναρτήσεων, το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο πολύ κατάλληλο για μεγάλα ταξίδια. Και είναι ότι μου θύμισε άνεση ακόμα και το Kia Sorento, ένα SUV μεγαλύτερο από το XV. Η διαμόρφωση των αναρτήσεων δεν μας αφήνει δραστικές αντιδράσεις, έτσι είναι φιλικές στη διαχείριση των παρατυπιών που με έχουν απογοητεύσει σε αυτήν την ενότητα. Πραγματικά περίμενα ένα πιο «σκληρό» αυτοκίνητο, πιο σπορ στην οδήγηση, γιατί η απαλότητα αυτής της ανάρτησης δεν σου επιτρέπει να παίξεις σε συνδεδεμένο γρηγορότερα από όσο χρειάζεται.

Αλλά φυσικά, αυτό δεν είναι κόλπο στο Subaru XV, επειδή βρισκόμαστε σε μια κατηγορία SUV και ο σπορ χαρακτήρας δεν χρειάζεται να είναι παρών εδώ. Το τιμόνι έχει επίσης μια άνετη αίσθηση, μαλακό, είναι πολύ κατάλληλο για καθημερινές επιδρομές στην πόλη. Το μόνο τμήμα που μας αφήνει σπορ πλευρά είναι αυτό του κιβωτίου ταχυτήτων, αφού η αίσθηση του μοχλού είναι σταθερή, με σύντομη διαδρομή και τέλεια καθοδήγηση.

Το καλύτερο στην οδήγηση εκτός δρόμου

Το ότι έχουμε μια γενικά μαλακή ανάρτηση είναι μια «παράπλευρη ζημιά» της εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Το Subaru XV έχει την καλύτερη οδήγηση εκτός δρόμου στην κατηγορία, χάρη στη μόνιμη τετρακίνηση και τη βαθμονόμησή του. Στις πίστες μπορείς να πας πολύ γρήγορα με αυτό, δεν εκτιμάς τις λακκούβες που καταπίνουν τις ανωμαλίες του δρόμου χωρίς ατημέλητο. Δικα τους απόσταση από το έδαφος 22 cm., είναι ένα από τα υψηλότερα στην κατηγορία και μας επιτρέπει να επιτεθούμε σε εισόδους δρόμων, πλαγιές και άλλες απαιτήσεις που αντιμετωπίζουμε από την άσφαλτο χωρίς προβλήματα.

Σύστημα τετρακίνησης

Το Subaru XV διαθέτει το σύστημα All-Wheel Drive, τη μόνιμη τεχνολογία τετρακίνησης που υπάρχει στην εταιρεία από το 1972. Αυτό το σύστημα είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά που βρίσκουμε στην κατηγορία, καθώς έχει βέλτιστη απόδοση σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάσταση. Μια από τις αρετές του σε διαχείριση κύλισης οχήματος, που βοηθά το XV να χάσει την πρόσφυση σε καμία στιγμή ακόμα κι αν είναι ισορροπημένο ως προς το βάρος. Μέσω της μικρής οθόνης που βρίσκεται πάνω από την κεντρική κονσόλα μπορούμε να ενημερωθούμε για τη δουλειά αυτού του συστήματος, ελέγχοντας ανά πάσα στιγμή τη διαχείριση ισχύος και την προσκόλληση των τροχών.

Σωστή κατανάλωση

Το Subaru XV ανακοινώνει μέση κατανάλωση 5,4 l/100 km, μιλώντας για 4,6 l/100 km σε κατανάλωση εκτός πόλης και 6,8 l/100 km στην πόλη. Η πραγματικότητα της δοκιμής μας ήταν ότι οι Ιάπωνες σημείωσαν κατανάλωση εκτός πόλης περίπου 6 l/100 km στον αυτοκινητόδρομο με 120 km/h και 5,5 l/100 km σε δευτερεύοντες δρόμους. Στην πόλη έχει μείνει γύρω στα 7 λίτρα ανά πάσα στιγμή.

Συμπεράσματα

Το Subaru XV δεν είναι το πιο ελκυστικό στην κατηγορία, το πιο κατοικήσιμο ή το φθηνότερο, αλλά έχει προσωπικότητα και σωστά φινιρίσματα. Ο πετρελαιοκινητήρας των 147 ίππων του δεν θα σας αφήσει κολλημένους στο κάθισμα, αλλά θα είναι αρκετός για να ολοκληρώσετε με ευκολία το προσπέρασμα και οι ικανότητές του εκτός δρόμου θα σας αφήσουν εντελώς αιχμαλωτισμένους. Πρέπει να βελτιώσει την ποιότητα και τη σχεδίαση του εσωτερικού του, εκτός από την προσαρμογή της τιμής του.

Το Subaru XV τελειώνει

Το Subaru XV προσφέρει έως και τρία επίπεδα εξοπλισμού στη γκάμα του. Αν και το ιαπωνικό μοντέλο ξεκινά προσφέροντάς μας το Αθλητικό φινίρισμα, ένα πακέτο που με 25.275 ευρώ περιλαμβάνει ζάντες 17 ιντσών ή την οθόνη αφής επτά ιντσών. Παραπάνω βρίσκουμε το Εκτελεστικός, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων αξεσουάρ, το σύστημα infotainment Subaru Starlink ή τους προβολείς. Τέλος, στην κορυφή της λίστας του εξοπλισμού βρίσκεται στο ExecutivePlus που μας προσφέρει δερμάτινα καθίσματα ή ηλιοροφή.

Άθλημα

• HID προβολείς
• πάνω από φιμέ τζάμια
• θερμαινόμενα καθίσματα
• πλυντήριο προβολέων
• Αυτόματοι προβολείς
• Δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων
• Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες
• έξι ηχεία
• Κάμερα πίσω όψης
• Έλεγχος ταχύτητας

Εκτελεστικός

• Πλοήγηση Subaru Starlink
• Ήχος υψηλής ποιότητας
• Διακοσμητικά στοιχεία

ExecutivePlus

• δερμάτινη ταπετσαρία
• ηλεκτρική ηλιοροφή
• Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού
• Είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί
• Πρόσβαση στον κωδικό PIN

Τιμές Subaru XV

Η γνώμη του συντάκτη

Γκάλερι