Δοκιμάστε το Toyota Yaris Hybrid, το υβριδικό σε μικρή μορφή

Η Toyota έχει ήδη πουλήσει περισσότερα από 9 εκατομμύρια υβριδικά. Με αυτά τα νέα που μας έφτασαν πριν από ένα μήνα μπορούμε να συνειδητοποιήσουμε τη διάσταση που έχει αυτό το είδος εναλλακτικά οχήματα στην ιαπωνική μάρκα. Είναι ένα στοίχημα που εξελίσσεται εδώ και καιρό και που φαίνεται στο σημερινό του εύρος, με έως πέντε τέτοια μοντέλα. Σήμερα δοκιμάσαμε το μικρότερο από αυτά: το Toyota YarisHybrid.

Η τάση τον τελευταίο καιρό μας οδηγεί στο Υβριδισμός SUV, αφού είναι η αγορά που αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται περισσότερο. Αλλά αν το σκεφτούμε με ψύχραιμο κεφάλι, ίσως αυτός ο τύπος μηχανικού μπορεί να έχει περισσότερο νόημα σε μικρά οχήματα. Για να μας το αποδείξουμε, έχουμε αυτό το μικρό χρηστικό όχημα που έχει μια ανανεωμένη και νεανική εικόνα, εκτός από τα πλεονεκτήματα που παρέχει το υβριδική τεχνολογία.

νεανικό και περιστασιακό 

Στην τελευταία αναδιαμόρφωση, το Yaris έλαβε α νέα γλώσσα σχεδιασμού που ανταποκρίνεται στο όνομα του Jplayful. Αναφέρεται στην ιαπωνική νεανική κουλτούρα και πρωτοεμφανίστηκε με το Toyota Aygo δοκιμάσαμε πρόσφατα. Επιδιώκει κυρίως να προσελκύσει νεότερο κοινό και το κάνει με α μοντέρνα και περιστασιακή εικόνα. Στην περίπτωση του Yaris, θα είναι λίγο πιο νηφάλιο από το αδερφάκι του, αφού επιδιώκει να ευχαριστήσει και το ευρωπαϊκό κοινό.

Αυτή η γλώσσα σχεδίασης γίνεται πιο εμφανής στο μπροστινό μέρος του βοηθητικού προγράμματος. κυριαρχεί με ένα μεγάλο «Χ» που κόβει τον προφυλακτήρα και συγχωνεύεται με τους προβολείς. Πρέπει να πούμε ότι οι διαστάσεις του προφυλακτήρα είναι αρκετά μεγάλες για τις διαστάσεις του οχήματος. ο η σχάρα χωρίζεται στα δύο μέρη, το επάνω που ενώνει τα οπτικά και ενσωματώνει το λογότυπο της μάρκας και το κάτω που πηγαίνει διεύρυνση προς τα κάτω, αποτελείται από μαύρη γρίλια και ενσωματώνει την πινακίδα κυκλοφορίας.

Το πλάι είναι η πιο νηφάλια περιοχή του Yaris Hybrid, έχοντας μερικά Τροχοί 16 ιντσών διχρωμία, που αντιστοιχεί στο Feel! που δοκιμάζουμε, πλαισιωμένο σε κάποια ελαφρώς διογκωμένοι θόλοι των τροχών. Συγκεκριμένα στον μπροστινό θόλο του τροχού βρίσκεται το έμβλημα που πιστοποιεί ότι έχουμε να κάνουμε με υβριδικό. Θα υπάρχει επίσης ένα πλευρό που πηγαίνει από την πίσω πόρτα στον πιλότο, κάτι που επιβεβαιώνει τον χαρακτήρα του.

Όταν κοιτάμε πίσω είναι η περιοχή που περισσότερα μας θυμίζει το προηγούμενο γενιά του Toyota Yaris. Οι αλλαγές είναι λιγότερο έντονες και θα ξεχωρίσουν για κάποια στοιχεία όπως το μικρό πίσω αεροτομή, βρίσκεται στο πάνω μέρος και που ενσωματώνει το τρίτο φως φρένων. Μια άλλη αξιοσημείωτη αλλαγή είναι η πίσω φώτα, τα οποία έχουν σχεδόν πλήρως επανασχεδιαστεί. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι αρκετά φαρδύτερο από το πάνω μέρος, καθιστώντας ξεκάθαρη την προσωπικότητά του.

Βελτιωμένη ποιότητα και περισσότερος εξοπλισμός

Όταν μπαίνουμε στην καμπίνα επιβατών του Yaris Hybrid αντιλαμβανόμαστε ότι έχει υποστεί σημαντική βλάβη ποιοτικό άλμα. Τώρα είναι πιο εύκολο να βρείτε μαλακά πλαστικά στο ταμπλό (σε πιο ανοιχτό χρώμα), καθώς και υλικά με πιο ευχάριστη πινελιά. Θα υπάρχουν ακόμα σκληρά πλαστικά, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό είναι α γενική χρησιμότητα και ότι δεν ψάχνει για premium χαρακτήρα. Με τον ίδιο τρόπο θα υπάρχουν στοιχεία που θα συνεχίσουν όπως στην προηγούμενη γενιά και άλλα που αλλάζουν.

Στην περίπτωση της τα όργανα έχουν επανασχεδιαστεί. Βρίσκουμε ένα τραπέζι που αποτελείται από τρία ρολόγια, το μεγάλο στη μέση με την ταχύτητα, στα δεξιά μια ένδειξη για βενζίνη και στα αριστερά την ένδειξη ότι είμαστε με την υβριδική έκδοση, αφού το καντράν έχει τους δείκτες CHG, ECO και PWR. Έχουμε μια μικρή οθόνη Μπλε LCD με οπίσθιο φωτισμό, το οποίο δεν έχει καμία σχέση με την έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών που εμφανίζεται στον μεγαλύτερο αδερφό του, το Toyota AurisHybrid.

Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται το Οθόνη αφής 7 ιντσών, περιλαμβάνεται στο σύστημα πολυμέσων Toyota Touch 2 που φέρει η μονάδα μας. Θα έχει μερικά ενσωματωμένα κουμπιά και η λειτουργία του είναι διαισθητική και παρόμοια με αυτή των μεγαλύτερων αδελφών του. Περιλαμβάνει Συνδεσιμότητα Bluetooth, έτσι δεν θα χρειάζεται να ανησυχούμε για το smartphone μας. Ακριβώς από κάτω θα είναι το χειριστήρια κλιματισμού, τα οποία είναι κάπως απλά αλλά ταυτόχρονα αποτελεσματικά.

Στην κεντρική κονσόλα θα έχουμε το Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων CVT που συνοδεύει το Hybrid. Είναι μεγαλύτερο από το Auris, αλλά οι διαδρομές του είναι σωστές. Έχει μια ευχάριστη πινελιά, αφού στο Feel μας! είναι επενδεδυμένο με δέρμα. Το ίδιο θα συμβεί και με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, που έχει και διάτρητα πλαϊνά και δίνει μεγαλύτερη αίσθηση ποιότητας. Από εδώ μπορούμε να ελέγξουμε τα χειριστήρια ήχου και θα έχουμε επίσης στη δεξιά πλευρά τον μοχλό του cruise control.

Αν πρέπει να επισημάνουμε ένα επιπλέον στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού θα είναι το Toyota Safety Sense, που περιλαμβάνεται στη δοκιμαστική μας μονάδα. Δεν είναι πολύ συνηθισμένο να βρίσκουμε οχήματα σε αυτό το τμήμα με τόσα πολλά βοηθήματα οδήγησης που βελτιώνουν επίσης την ασφάλειά μας. Περιλαμβάνει α σύστημα ασφαλείας πριν από τη σύγκρουση, το οποίο θα έχει ακόμη και ηχητική προειδοποίηση σε περίπτωση πιθανού ατυχήματος. ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, η οποία μπορεί να απενεργοποιηθεί και εκτιμάται σε ορισμένους δρόμους. Υ έξυπνο έλεγχο μεγάλης σκάλας για να μην θαμπώνουν άλλα οχήματα.

Καλός εσωτερικός χώρος με δίκαιο πορτμπαγκάζ

Κανονικά τα οχήματα β-τμήμα δεν θα ξεχωρίσουν για τον εσωτερικό τους χώρο. Αυτό το Toyota Yaris Hybrid έχει εξωτερικές διαστάσεις 3,95 μέτρα μήκος, πλάτος 1,69 μέτρα και ύψος 1,51 μέτρα. Επιπλέον, εάν το μεταξόνιο είναι 2,51 μέτρα, επομένως δεν μπορούμε να περιμένουμε εξαιρετική κατοικιμότητα από αυτό το μοντέλο. Ωστόσο, η ιαπωνική μάρκα έχει λυθεί αρκετά καλά αυτό το θέμα και ως εκ τούτου θα ξεπεράσει ορισμένους από τους αντιπάλους του από αυτή την άποψη.

ο τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ ευρύχωρα και αρκετά άνετο. Θα έχουμε το πλεονέκτημα ότι μπορούμε να τροποποιήσουμε τη θέση οδήγησης και είναι εύκολο να βρούμε την ικανοποιητική θέση. Όταν πάμε στο πίσω καθίσματα Βρίσκουμε το ίδιο πρόβλημα που παρουσιάζεται σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Στην περίπτωση του Yaris, το ελεύθερο ύψος μέχρι την οροφή και ο χώρος για τα γόνατα είναι αρκετά καλό, ωστόσο η σύντομη πλάτος καθίσματος θα δυσκολέψει αρκετά το ταξίδι πέντε ενηλίκων.

Πάμε στο κορμός, ένα άλλο αδύναμο σημείο στη θεωρία. Τα χαρακτηριστικά του Yaris Hybrid 286 λίτρα χωρητικότητας, αριθμός που είναι κάπως χαμηλότερος από τον μέσο όρο για το τμήμα. Το πλεονέκτημα που έχει είναι ότι τα κανονικά του σχήματα το κάνουν αρκετά εύχρηστο, θα βρούμε και διπλό πάτο που αυξάνει τη χρησιμότητά του. Να σημειωθεί ότι παρά το ότι είναι υβριδικό, ο κορμός διατηρεί την ικανότητα από τα άλλα μοντέλα με κινητήρα βενζίνης. Είναι αρετή, αφού κανονικά σε άλλα μοντέλα βλέπουμε πώς οι μπαταρίες μειώνουν τη χωρητικότητα.

Υβριδική μηχανική + CVT

Πήγαμε να γνωρίσουμε το μηχανικό τμήμα του Toyota Yaris Hybrid. Κάτω από το καπό του ιαπωνικού βοηθητικού προγράμματος βρίσκουμε έναν βενζινοκινητήρα του Κύκλος Atkinson με τέσσερις κυλίνδρους και 1.5 λίτρο. Συνδέεται με έναν άλλο ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου που ολοκληρώνει το υβριδικό σύστημα. Όσον αφορά την ισχύ, ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 75 ίππους, αλλά προσθέτοντάς τον στο σύνολο φτάνει το 101 CV. η μετάδοση είναι γνωστή e-CVT Toyota, για το οποίο θα μιλήσουμε αργότερα.

Παραδόξως, το Yaris Hybrid παρουσιάζεται ως η πιο ισχυρή επιλογή από τη σειρά Yaris. Παρακάτω θα έχουμε μόνο δύο επιλογές καυσίμου, το Yaris 70 με τρικύλινδρο 1.0 69 ίππων και το Yaris 100 με τετρακύλινδρο 1.3 99 ίππων. Και οι δύο έρχονται με ένα Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μικρός με πέντε ταχύτητες και ο άλλος με έξι σχέσεις. Το πιο ισχυρό μπορεί να συνδεθεί με ένα αυτόματο κιβώτιο Multidrive επτά σχέσεων.

Επιστρέφοντας στο Yaris Hybrid, μας παρουσιάζονται μερικά διακριτικά χαρακτηριστικά. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 11,8 δευτερόλεπτα και αγγίζει την τελική ταχύτητα των 165 km/h. Όπως βλέπουμε, δεν θα αναζητηθούν οι αθλητικές αισθήσεις, αλλά η άνεση και φινέτσα εν κινήσει. Επίσης μειώνοντας την κατανάλωση και τις μειώσεις στο μέγιστο, επομένως θα είναι και το πιο οικολογικό Yaris. Εγκρίνει τη συνδυασμένη κατανάλωση του 3,3 λίτρα/100χλμ, ενώ οι εκπομπές CO2 του παραμένουν στα 75 g/km.

Αθόρυβο και εκλεπτυσμένο 

Αφήνουμε πίσω τα δεδομένα για να δούμε από πρώτο χέρι τις αρετές του Toyota Yaris Hybrid. Μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι, πατάμε το κουμπί εκκίνησης και δεν ακούμε απολύτως τίποτα. Πρέπει να δούμε τα όργανα για να επιβεβαιώσουμε ότι το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Απελευθερώνουμε το χειρόφρενο, βάζουμε τον μοχλό ταχυτήτων στη θέση «D» και επιταχύνουμε για να δούμε πώς κινούμαστε ηλεκτρική λειτουργία. Η ευχάριστη αίσθηση της οδήγησης στη σιωπή και χωρίς να ξοδέψετε ούτε μια σταγόνα βενζίνης τελειώνει όταν απαιτούμε λίγη περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα.

Το υβριδικό βοηθητικό πρόγραμμα θα προσπαθήσει να κινηθεί ηλεκτρικά όποτε είμαστε προσοχή με το δεξί πεντάλ και η μπαταρία το επιτρέπει. Σημειώνουμε ότι ο βενζινοκινητήρας ξεκινά να λειτουργεί νωρίτερα από τον μεγαλύτερο αδερφό του το Auris Hybrid και καταλαβαίνουμε ότι οφείλεται στη χαμηλότερη χωρητικότητα του ηλεκτροκινητήρα. Όταν πραγματοποιείται το εν λόγω άλμα μεταξύ των κινητήρων, μετά βίας το παρατηρούμε. Σημειώνεται ότι η μάρκα έχει κάνει καλή δουλειά όσον αφορά ηχομόνωση καμπίνας και επίσης στο επίπεδο της βελτίωσης του κινητήρα.

η απαλότητα Θα είναι μια από τις αρετές που ξεχωρίζουν περισσότερο στο χρηστικό όχημα. Η λειτουργία του είναι γραμμική από την αρχή και θα αποκτήσει ταχύτητα χωρίς να παρατηρήσουμε τη διέλευση μεταξύ του ενός κινητήρα και του άλλου, και σε σταδιακά και όμορφα. Στην πόλη θα είναι εκεί που το Yaris Hybrid αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό, αφού οι εκλεπτυσμένοι τρόποι του συνδυάζονται με βέλτιστες διαστάσεις για αυτό το έδαφος. Επιπλέον, με τη δυνατότητα χρήσης της ηλεκτρικής λειτουργίας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η κατανάλωση θα είναι πολύ ευνοϊκή.

όχι πολύ δυναμική

Αλλά αυτό θα είναι σε αστικά περιβάλλοντα, αφού όταν βγαίνουμε στον ανοιχτό δρόμο τα πράγματα αλλάζουν. Η υβριδική υπηρεσία θα υποφέρει περισσότερο σε διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες 120 km/h. Δεν είναι ότι είναι δύσκολο να επιτευχθεί και να διατηρηθεί η εν λόγω ταχύτητα, αλλά ότι θα υπάρξουν περιπτώσεις γραμμικής απόκρισης είμαστε λίγο κοντοί. Σε ελιγμούς όπως προσπεράσεις ή άλλες παρόμοιες καταστάσεις, η αλλαγή e-CVT θα αποδίδει την ισχύ με την ίδια ταχύτητα, δίνοντας την εντύπωση, μερικές φορές, ότι ακούγεται περισσότερο από ό,τι λειτουργεί.

Όταν το γκάζι πατηθεί πλήρως και η βελόνα φτάσει στην κορυφή του μετρητή PWR, το ο ήχος θα έρθει πιο καθαρά μέσα, γίνεται ακόμη και ενοχλητικό. Είναι επίσης ξεκάθαρο σε εμάς ότι το set-up του Yaris Hybrid δεν είναι φτιαγμένο για δρόμους με στροφές. Το πλαίσιο έχει διάταξη περισσότερο εστιασμένο στην άνεση παρά στο σπορ χαρακτήρα και επομένως δεν θα είναι δύσκολο να φτάσετε στο όριο των δυνατοτήτων του οχήματος. Το ίδιο πράγμα με η αναστολή, που είναι πολύ άνετο για την πόλη αλλά δεν θα ξεχωρίσει λόγω της διέλευσής του από καμπύλες.

Το τιμόνι είναι ωραίο για ελιγμούς και παρκάρισμα, αλλά όχι τόσο μεταδοτικό όσο θα θέλαμε. Όσο για τα φρένα δεν τελειώνουν να μας πείσουν. Το ότι έχουμε αναγεννητικό φρενάρισμα για φόρτιση της μπαταρίας, κάνοντας το αριστερό πεντάλ κάτι δύσκολο να διαμορφωθεί και ότι άλλοτε φαίνεται ότι δεν φρενάρει τελείως και σε άλλες ότι το αυτοκίνητο είναι κατευθείαν καρφωμένο. Ο άλλος τρόπος φόρτισης ενέργειας είναι ο ίδιος ο βενζινοκινητήρας και θα μας βοηθήσει θέση Β της αλλαγής e-CVT που κάνει τον κινητήρα να συγκρατεί περισσότερο.

Τελειώνουμε με ένα από τα πιο θετικά μέρη του Yaris Hybrid: κατανάλωση. Αν και δεν θα πετύχουμε τα νούμερα που ομολογεί, καταφέρνουμε να μειώσουμε τα 4 λίτρα σε ορισμένες ευνοϊκές περιπτώσεις και με την υποστήριξη του Λειτουργίες EV και ECO. Προσπαθούμε να πάρουμε το «κακό γάλα» του για να δούμε πόσο αυξάνονται τα νούμερα και το περισσότερο που παίρνουμε είναι να σημειώσουμε 6,1 l/100km. Στο τέλος της δοκιμής μας, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μας ενημερώνει ότι έχουμε κάνει α μέση 4,9 l/100km, αρκετά ικανοποιητικό δεδομένου ότι δεν έχουμε αναζητήσει αποτελεσματική οδήγηση.

Με λίγα λόγια

Το Toyota Yaris Hybrid μας παρουσιάζεται ως α αρκετά ελκυστική εναλλακτική μεταξύ των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Το γεγονός ότι δεν υπάρχουν άλλα υβριδικά οχήματα στην κατηγορία Β το καθιστά ένα μοναδικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον για έναν συγκεκριμένο τομέα. Δικα τους αρετές θα βγουν στην πόλη, αφού οι διαστάσεις και η ευελιξία του θα το κάνουν τον τέλειο σύμμαχο καθημερινά. Το ίδιο θα είναι η ομαλή και αθόρυβη λειτουργία του, συν το χαμηλή κατανάλωσηs χάρη στην υποστήριξη του ηλεκτροκινητήρα.

Δεν θα είναι το καλύτερο όχημα για μεγάλα ταξίδια, αφού το υβριδικό σύστημα παρουσιάζει μερικοί περιορισμοί και ο κορμός δεν ξεχωρίζει ούτε για το μέγεθός του. Παρόλα αυτά, το εσωτερικό του έχει καταφέρει να είναι ευρύχωρο και άνετο κάθε φορά που ταξιδεύουν τέσσερα άτομα. ο αθλητικός και νεανικός σχεδιασμός Αποπνέει προσωπικότητα και θα είναι ένα από τα κόλπα για να προσελκύσετε νέους πελάτες. Το Yaris Hybrid μέρος 14.240 ευρώ και βρίσκουμε αρκετή διαφορά σε σχέση με τις εκδόσεις βενζίνης, οπότε θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια αριθμομηχανή για να μάθετε αν αξίζει τον κόπο.

Εξοπλισμός του Toyota Yaris Hybrid

Toyota Yaris Hybrid City

• Προβολείς με λειτουργία “Follow me home”.
• Τροχοί από χάλυβα 15″
• φώτα ημέρας
• 7 αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένου του γονάτου του οδηγού)
• Κεντρικό κλείδωμα
• Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού
• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• Ραδιόφωνο CD με 6 ηχεία με Bluetooth hands-free
• Είσοδος USB
• Δίχρωμη μαύρη και ανοιχτό γκρι υφασμάτινη ταπετσαρία

Toyota Yaris Hybrid Active

• Εξοπλισμός πόλης
• Διπλός δίσκος αποσκευών
• Χειριστήρια ήχου και Bluetooth στο τιμόνι
• Δερμάτινο τιμόνι
• Cruise control (δεν διατίθεται σε κινητήρα 70)
• Σύστημα πολυμέσων Toyota Touch 2 με οθόνη αφής 7″
• Υποδοχή USB συμβατή με iPad
• Έναρξη με κουμπί (Push Start)
• μπροστινά φώτα ομίχλης
• Οπίσθια οπτική τύπου LED
• Κάμερα πίσω όψης
• Ζάντες αλουμινίου 15″
• Εμπρός και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα (5p)

Toyota Yaris Hybrid Feel!

• Ενεργός εξοπλισμός
• Ζάντες αλουμινίου Feel! 16″
• Πίσω αεροτομή με ενσωματωμένο φως φρένων
• Μπροστινή σχάρα κυψέλης
• Σκοτεινά πίσω παράθυρα
• Αίσθηση ταπετσαρίας!
• Φώτα ημέρας τύπου LED
• Υποβραχιόνιο για τον οδηγό

Toyota Yaris Hybrid Advance

• Αίσθηση εξοπλισμού!
• Ζάντες αλουμινίου 16″
• Μπροστινή μάσκα φινιρισμένη σε μαύρο πιάνο
• Χαμηλότερο φως στο εσωτερικό της καμπίνας επιβατών
• Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης
• Αισθητήρας φωτός και βροχής
• Σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί
• Ταπετσαρία ανάμεικτα υφάσματα/αλκαντάρα
• Toyota Safety Sense

Τιμές Toyota Yaris στην Ισπανία

Η γνώμη του συντάκτη

Toyota Yaris Hybrid Image Gallery