Η κατηγορία των SUV έχει όλο και μεγαλύτερο αριθμό μελών και μεγαλύτερο αριθμό υποτμημάτων. Ξεκίνησε με τα μεγάλα SUV, μετά χτύπησαν μια καλή «γροθιά» με τα συμπαγή τύπου Qashqai, X1 ή Tucson και τώρα είναι όλο και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε μικρά SUV. Η Volkswagen ξεκίνησε με το Touareg, ακολούθησε το Tiguan και τώρα φέρνει ένα νέο μέλος, το Volkswagen T-Roc.
Δεν πέρασε πολύς καιρός για να γίνει επίσημο, καθώς η γερμανική μάρκα παρουσιάζει εδώ και αρκετό καιρό πρωτότυπα και μας μιλά για αυτό. Χθες παρουσιάστηκε αργά το απόγευμα δείχνοντας α αισθητική πιο διαφοροποιημένη από ότι συνήθως εντός της γερμανικής εταιρείας. Ας το γνωρίσουμε αναλυτικά.
Volkswagen T-Roc Design
Είναι περίεργο το γεγονός ότι μια μάρκα τόσο τετράγωνη από αυτή την άποψη έχει λανσάρει τα δύο τελευταία προϊόντα της με διαφοροποιημένη σχεδίαση, αναφερόμενη στο Volkswagen Arteon και αυτό το Volkswagen T-Roc. Στο μετωπική Μια χοντρή μάσκα εμφανίζεται με ένα αρκετά μεγάλο λογότυπο της Volkswagen, ενώ οι κύριοι προβολείς γεννιούνται στα πλάγια. Από κάτω φαίνεται να είναι σχεδιασμένο ένα «Η» ή ένα επίπεδο κλειδί, ενώ στο κάτω μέρος υπάρχουν πιο ανθεκτικές προστασίες. Ο φόβος μας δίνει τη θέση των φώτων ομίχλης, γιατί είναι πολύ χαμηλά και επικίνδυνη περιοχή για ένα υποτιθέμενο SUV.
Το Volkswagen T-Roc μεταδίδει πολλούς μυς, με πολλές οριζόντιες γραμμές αλλά αρκετά σημαδεμένες και μερικούς ογκώδεις θόλους τροχών. Κοιτάξτε την εικόνα του πλευρικός, η ποσότητα των νεύρων που μπορεί να δει κανείς στο αμάξωμα. πίσω Δεν μας θυμίζει κανένα μοντέλο της μάρκας. Τα σχήματα είναι πολύ οριζόντια, βρίσκουμε επίσης μερικούς διαχωρισμένους φωτιστικούς πιλότους, διπλές προσομοιωμένες εξόδους εξάτμισης και ένα κάτω μέρος του προφυλακτήρα σε μαύρο χρώμα.
Παρά το γεγονός ότι είναι ένα από τα «μικρά» αυτοκίνητα της μάρκας, το Volkswagen T-Roc μπορεί ήδη να απολαύσει το εσωτερικό του διάσημου ψηφιακού συγκροτήματος οργάνων εικονικό πιλοτήριο. Από την άλλη, η εσωτερική σχεδίαση είναι αναγνωρίσιμη από τη θέση ορισμένων χειριστηρίων αλλά ταυτόχρονα κάτι νέο λόγω της δυνατότητας διακόσμησης των πλαστικών του ταμπλό και των θυρών για μεγαλύτερη προσαρμογή. Επιπλέον, η κύρια οθόνη είναι πιο προσανατολισμένη προς τον οδηγό.
Διαστάσεις και μετρήσεις
Το Volkswagen T-Roc είναι ένα μοντέλο που παραμένει αλληλεπικαλυπτόμενα τμήματα Β και Γ εντός των SUV? οπότε δεν πρέπει να αποκλείσουμε την άφιξη ενός νέου SUV ακόμα μικρότερου σε λίγο. Σχεδιασμένο στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB A0 έχει διαστάσεις μετρό 4,23 μήκος, πλάτος 1,82 και ύψος 1,57, με μεταξόνιο 2,6 μέτρα. Αυτή η τελευταία πληροφορία θα σας δώσει καλή εσωτερική ευρυχωρία στον χώρο των ποδιών. Η μάρκα δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην κατοικησιμότητα του T-Roc. η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 445 λίτρα, μεγάλος όγκος λαμβάνοντας υπόψη το τμήμα, επεκτάσιμος στα 1.290 αν κατεβάσουμε τα καθίσματα.
Τι ψάχνει το Volkswagen T-Roc;
Το Volkswagen T Roc δεν θέλει να είναι απλώς μια ζυγαριά Tiguan, το T-Roc έχει μεγαλύτερο χαρακτήρα και προσωπικότητα. Θέλει να προσεγγίσει ένα πιο νεανικό και χαρούμενο κοινό, που κυκλοφορεί κυρίως στην πόλη. Αυτή η φιλοσοφία μπορεί να μας θυμίσει άλλα μοντέλα που είχαν αξιοσημείωτη επιτυχία, όπως το Nissan Juke ή το Citroën C4 Cactus. Το T-Roc θα είναι ένα πιο εκλεπτυσμένο, μεγάλο και ευέλικτο αυτοκίνητο, έχοντας επίσης τη δυνατότητα να ταξιδεύει με αυτό χωρίς προβλήματα, αλλά και πιο ακριβό.
Όπως ήταν αναμενόμενο, είναι ένα αυτοκίνητο με τα πιο πρόσφατα προόδους στην τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας. Μεταξύ των στοιχείων ασφαλείας και των βοηθημάτων οδήγησης μπορούμε να επισημάνουμε το προσαρμοστικό cruise control, τη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας, το βοηθητικό σύστημα κυκλοφοριακής συμφόρησης, την αυτόματη αναγνώριση μεγάλης σκάλας ή σημάτων κυκλοφορίας. Από την άλλη, μπορούμε να το απολαύσουμε και με προσαρμοζόμενη ανάρτηση μέσω του Σασί DCC και μια προοδευτική κατεύθυνση. Οι τρόποι οδήγησης θα επιτρέπουν τη μία ή την άλλη απόκριση ανάλογα με τις προτιμήσεις μας ανά πάσα στιγμή.
Κινητήρες για το Volkswagen T-Roc
Μηχανοκίνητα | ισχύος | par κινητήρα | Αλλαγή | Ελξη |
---|---|---|---|---|
Μηχανοκίνητα | ισχύος | par κινητήρα | Αλλαγή | Ελξη |
1.0 ΤΠΔ | 115 CV | 200 Nm | Εγχειρίδιο 6v | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
1.5 ΤΠΔ | 150 CV | 250 Nm | Εγχειρίδιο 6v | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
1.5 ΤΠΔ | 150 CV | 250 Nm | dsg 7v | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
1.5 ΤΠΔ | 150 CV | 250 Nm | dsg 7v | 4Motion |
2.0 ΤΠΔ | 190 CV | 320 Nm | dsg 7v | 4Motion |
1.6 TDI | 115 CV | 250 Nm | Εγχειρίδιο 6v | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | Εγχειρίδιο 6v | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | dsg 7v | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | dsg 7v | 4Motion |
2.0 TDI | 190 CV | 400 Nm | dsg 7v | 4Motion |
Πόσα 30 χιλιάδες ευρώ ξεφλούδισαν τη βάση σωστά;
Οι τιμές δεν έχουν βγει ακόμα, αλλά όχι, θα ξεκινήσει από κάτω
Λέγεται ότι από 20000€ το βασικό μοντέλο
Χαχαχαχαχα 20μ BASIco….. Μια νέα μπλούζα πόλο 1.0 tsi 17 χιλιάρικα ξεφλουδισμένη έχει ήδη φύγει ωααααα
Rachel Illa; και αυτό ?
Μάλλον το δίδυμο του Q2. Η πρωτοτυπία του Ομίλου VAG στην εξουσία.
Πότε θα ήταν διαθέσιμο για την Κολομβία; Ευχαριστώ
Το πρωτότυπο ήταν ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που έχω δει ποτέ. Το τελικό μοντέλο, ό,τι πιο απογοητευτικό μπορούσα να φανταστώ. Η Volkswagen δημιουργεί ψευδαισθήσεις και παράγει εφιάλτες. Είναι σαν τα μαύρα prints του Γκόγια.