Ένας από τους κύριους στόχους κάθε κατασκευαστή οχημάτων είναι η πώληση καθαρότερα και πιο αποτελεσματικά προϊόντα. Καθώς κάθε πελάτης έχει διαφορετικές ανάγκες, οι μάρκες αναζητούν διαφορετικές εναλλακτικές λύσεις, όπως πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, υβριδικά, plug-in υβριδικά ή, απλά, μοντέλα που τροφοδοτούνται με LPG ή CNG. Η Audi ποντάρει στο CNG με την πρόσφατη ενημέρωση εύρος g-tron.
Η υπογραφή των τεσσάρων δακτυλίων μόλις ανακοίνωσε την έναρξη της εμπορευματοποίησης στην Ισπανία μοντέλων τριών σειρών με CNG. Απαντούν στα ονόματα των Audi A3 Sportback 30 g-tron, Audi A4 Avant 40 g-tron και Audi A5 Sportback 40 g-tron. Για το απλό γεγονός ότι μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό το καύσιμο (συμπιεσμένο φυσικό αέριο) η DGT τους χορηγεί το οικολογική ετικέτα. Ας δούμε το καθένα αναλυτικά.
Περισσότερη αυτονομία με το φυσικό αέριο, αλλά ελάχιστη με τη βενζίνη
Η Audi έχει ενημερώσει αυτή τη σειρά g-tron με στόχο να εγγυηθεί α μεγάλη αυτονομία αερίου και στα τρία οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης του A3 g-tron, μια τρίτη δεξαμενή αερίου και ένα νέο προωθητικό. Για την έκδοση g-tron του compact σας μίλησα ήδη πριν από μερικές εβδομάδες, ενημερώνοντάς σας για τα «αλλά» που μπορεί να παρουσιάσει αυτή η παραλλαγή λόγω του μικρού της ρεζερβουάρ.
Κάτι παρόμοιο συμβαίνει με τα νέα Audi A4 Avant 40 g-tron και A5 Sportback 50 g-tron. Ενώ στο Α3 το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 9 λίτρα, στα άλλα δύο είναι ακόμη μικρότερο, μόλις 7 λίτρα.
Λόγω αυτής της στρατηγικής, καταλαβαίνουμε ότι η γερμανική μάρκα σκοπεύει να χρησιμοποιούμε πάντα το όχημα με CNG και αφήστε το ρεζερβουάρ ως μικρή ρεζέρβα για να μπορέσουμε να γλυτώσουμε από το πρόβλημα σε καταστάσεις που δεν βρίσκουμε κανένα πρατήριο. Αν το δίκτυο των σημείων ανεφοδιασμού CNG ήταν εκτεταμένο, θα ήταν πολύ λογικό, αλλά στην Ισπανία, και παρά το γεγονός ότι σιγά σιγά φαίνεται να μεγαλώνει, εξακολουθεί να είναι πολύ δίκαιο -κατά τη γνώμη μου-.
Μηχανές
El Audi A3 Sportback gtron χρησιμοποιήστε τον κινητήρα 1.5 TFSI 131 CV -ενώ παλαιότερα χρησιμοποιούσε τον 1.4 TFSI στην έκδοση των 110 ίππων- και συνδέεται πάντα με το κιβώτιο S tronic. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 9,4 δευτερόλεπτα και μπορεί να ταξιδέψει με τελική ταχύτητα 211 km/h. Η κατανάλωση CNG είναι 4,2 κιλά ανά 100 χιλιόμετρα, οπότε παίρνετε α αυτονομία 411 χιλιομέτρων χάρη στη χωρητικότητα 17,3 kg μεταξύ των τριών δεξαμενών καυσίμου.
Επιπλέον, η Audi A4 Avant g-tron και A5 Sportback g-tron Διατηρούν τον κινητήρα 2.0 TFSI με κιβώτιο S tronic. Αυτός ο μηχανικός αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 170 CV και ροπή 270 Nm, επιτρέποντας επιταχύνσεις 8,4 δευτερολέπτων από 0 έως 100 km/h και για τα δύο μοντέλα. Η κατανάλωση βενζίνης είναι 4,5 κιλά στο A4 Avant και 4,4 στο Audi A5 Sportback, επιτυγχάνοντας αυτονομία (με χρήση μόνο CNG) 383 και 393 χιλιόμετρα αντίστοιχα.
Τιμές γκάμα Audi g-tron
Αυτά τα τρία μοντέλα προσαρμοσμένα για χρήση αερίου είναι ήδη διαθέσιμα στην ισπανική αγορά. Το A3 Sportback 30 g-tron ξεκινά από 30.920 ευρώ, το A4 Avant 40 g-tron από 43.820 ευρώ και το A5 Sportback 40 g-tron από 46.840 ευρώ.
Πλεονέκτημα
Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των τριών μοντέλων είναι ότι λαμβάνουν το τόσο πολύτιμο επί του παρόντος Σήμα Echo. Αυτό μας επιτρέπει να έχουμε πρόσβαση στους πυρήνες των μεγάλων πόλεων ακόμη και σε επεισόδια υψηλής ρύπανσης, εκτός από το να επωφεληθούμε από εκπτώσεις κατά τη στάθμευση σε ελεγχόμενες περιοχές. Από την άλλη πλευρά, το Η τιμή του CNG είναι χαμηλότερη από τη βενζίνη, αν και η τιμή του οχήματος είναι μεγαλύτερη, αλλά αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα μπορεί να καταλήξεις να το αποσβέσεις σε οικονομικό επίπεδο.
Ωστόσο, δεν πρέπει να κάνουμε λάθος και πρέπει να είναι σαφές αν μας αποζημιώνει πραγματικά ένα από αυτά τα τρία οχήματα. Δεν θα έχει πολύ νόημα να το αγοράσουμε αν δεν έχουμε. βενζινάδικο με CNG πού να ανεφοδιάζετε αρκετά χιλιόμετρα γύρω από το σπίτι μας ή μια περιοχή που επισκεπτόμαστε σχεδόν καθημερινά, όπως ο χώρος εργασίας μας. Και είναι αυτό Η αυτονομία της βενζίνης είναι πλέον πολύ, πολύ μικρή. Επίσης, στην περίπτωση που κάνετε ένα ταξίδι, θα πρέπει να σχεδιάσετε καλά τη διαδρομή σας για να μην βιαστείτε.