Η ηλεκτροκίνηση στον Όμιλο Renault προχωρά καλά. Το ηλεκτρικό Renault 5 είναι όλο και πιο κοντά στο να δει το φως και στο γκαλά περιμένουν πριν από αυτό που μπορεί να υποθέσει. Θα είναι η επιστροφή ενός εμβληματικού ονόματος που ανέβασε την εταιρεία στην κορυφή αφού, μεταξύ άλλων δεδομένων, ήταν προς πώληση στις ΗΠΑ. Και παρόλο που προς το παρόν το ηλεκτρικό 5 δεν αναμένεται να φτάσει σε αυτήν την αγορά, θα μπορούσε να σημαίνει επιστροφή στην κορυφή της ευρωπαϊκής κατάταξης πωλήσεων.
Με τα πάντα Έχουν περάσει περισσότερα από δύο χρόνια από τότε που είδαμε το ηλεκτρικό Renault 5 σε εννοιολογική μορφή. Όμως η ομάδα μηχανικών της μάρκας δεν σταμάτησε να εργάζεται για να διαμορφώσει όλη την τεχνολογία που θα της δώσει ζωή. Και τα μυστικά του, με τους μήνες, έπαψαν να υπάρχουν, αν και υπάρχουν ακόμα εκπλήξεις σαν αυτή που σας λέμε τώρα. Στη μάρκα θεώρησαν απαραίτητο να μας πουν κάποιες λεπτομέρειες για την τεχνική τους και μάλιστα, την εξοικονόμηση κόστους σε σύγκριση με το Zoe...
Χάρη στη βάση CMF-B EV, το ηλεκτρικό Renault 5 θα κοστίζει περίπου 22 ευρώ και θα είναι 30% φθηνότερο στην κατασκευή σε σύγκριση με το Zoe…
Το πρώτο πράγμα που εξηγούν στο δελτίο τύπου τους είναι ότι κάθεται στη νέα πλατφόρμα CMF-B EV. Είναι ένα παράγωγο της γνωστής πλατφόρμας CMF που χρησιμοποιεί εδώ και αρκετό καιρό η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi. Και για να γιορτάσουμε την ανάπτυξή του, Το ηλεκτρικό 5 θα είναι το πρώτο μοντέλο της Alliance που θα κάνει το ντεμπούτο του. Ωστόσο, είναι μια από τις πιο ευέλικτες βάσεις και η απόδειξη είναι η χρήση μιας περίτεχνης ανεξάρτητης πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων.
Αυτό το στοιχείο δεν είναι συνηθισμένο σε ένα αστικό τμήμα Β, αλλά θα βοηθήσει το ηλεκτρικό 5 να έχει καλύτερο αποτύπωμα. Ωστόσο, οι καινοτομίες της πλατφόρμας CMF-B EV δεν σταματούν εκεί. Έχει αναπτυχθεί για τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών, με 30% μείωση του κόστους σε σύγκριση με το Zoe. Αυτό το μέτρο είναι και στην τεχνολογία που χρησιμοποιεί ο ηλεκτροκινητήρας, αφού είναι τυλιγμένος ρότορας αντί για μόνιμους μαγνήτες για μείωση βάρους και εξάλειψη σπάνιων μετάλλων.
Ένα άλλο μέτρο για τη μείωση του βάρους είναι στο νέα αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται από ηλεκτρικά συστήματα. Τώρα ο μετατροπέας AC/DC που μετατρέπει την τάση της μπαταρίας 400 volt σε 12 volt, η διαχείριση ενέργειας και ο φορτιστής μπαταρίας είναι όλα σε ένα μπλοκ. Όπως είπαμε η μπαταρία είναι 400v και αποτελείται από τέσσερις μεγάλες μονάδες που συμβάλλουν στη μείωση του μεγέθους και του βάρους. Σε σύγκριση με το Zoe, είναι 15% ελαφρύτερο και πιο ικανό.
Τέλος, υποδείξτε το Το νέο ηλεκτρικό Renault 5 θα είναι προσθιοκίνητο. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό ποια είναι η ισχύς του ή αν θα έχει τετρακίνητη έκδοση με διπλό ηλεκτροκινητήρα. Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι Η άφιξή του στην αγορά έχει προγραμματιστεί για κάποια στιγμή το 2024 οπότε το ντεμπούτο του θα μπορούσε να γίνει νωρίτερα παρά αργότερα. Ακόμα κι έτσι, βρισκόμαστε μπροστά σε μια μικρή επανάσταση που λίγο αργότερα θα αποσπαστεί από Nissan και Mitsubishi...
Πηγή - Renault
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 109 - 136 ίπποι
- Κατανάλωση 17,2 - 17,7 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,1