Σήμερα, Κίνα Είναι η χώρα στον κόσμο που δίνει τη μεγαλύτερη προβολή στο Αυτοκινητοβιομηχανία. Η δημιουργία νέων υπογραφών παραμένει σε υψηλό επίπεδο, αφού είναι σπάνιος ο μήνας που δεν γνωρίζουμε νέα. Ωστόσο, υπάρχουν ήδη οικοδόμοι που φαίνεται να εγκαθίστανται. Αυτό, παρά το γεγονός ότι δεν έχουν ακόμη μοντέλο προς πώληση, είναι ένα πραγματικά ενδιαφέρον γεγονός. Αυτή είναι η περίπτωση του Μπάτον, υπογραφή του ηλεκτρικά οχήματα που θέλει να ληστέψει Ευρώπη.
Η τελευταία φορά που την ακούσαμε ήταν στο παρελθόν Καταναλωτική Ηλεκτρονική Έκθεση (CES) de Λας Βέγκας. Σε αυτό το ραντεβού παρουσίασαν για πρώτη φορά το εσωτερικό της τελευταίας τους δημιουργίας. Ένας όλος δρόμος που οδηγείται από ηλεκτρική ενέργεια που έχει δει το φως στο παρόν Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ναι είναι αυτός Byton m-byte, και φτάνει έτοιμος να φάει όλους τους αντιπάλους του, Ευρωπαίους και Αμερικανούς.
Το Byton M-Byte υπόσχεται τεχνολογία και ποιότητα σε καλή τιμή
La αισθητική έξω και μέσα από Byton m-byte υπόσχεση. Έχει ριψοκίνδυνες γραμμές, χαρακτηριστικές των μοντέλων που αρέσουν στην ασιατική χώρα, αν και μαλακό για να κατακτήσει την αγορά μας. Από την αρχή ξεχωρίζει για την προσφορά ισχυρής πρόσοψης με οπτικές ομάδες, με τεχνολογία Full LED, με σχισμένο σχέδιο. Η ψησταριά, κλειστή, περιλαμβάνει το λογότυπο της μάρκας και ήδη, στον προφυλακτήρα, μια μικρή εισαγωγή αέρα.
Η θέα πλευρικός παρέχει νέες λύσεις, βασισμένες σε γνωστές. Αναδεικνύουν κάποιες διογκωμένες καμάρες τροχών και κάποιες ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ γενναιόδωρος. ο γραμμή μέσης Ανεβαίνει σε μια κολόνα «C» που είναι κολοβωμένη, που θυμίζει αυτή που φορούσε το εξαφανισμένο DS 5. Εδώ, η αναλογία φύλλου-υαλοπίνακα ευνοεί την πρώτη, αυξάνοντας τη συνολική αίσθηση στιβαρότητας. Τέλος, το λαβές για να ανοίξουν οι πόρτες είναι ανασυρόμενες, ενσωματώνοντας στο αμάξωμα όταν δεν χρειάζονται.
Προχωρώντας σε πίσω, θα θυμηθούμε και ίχνη ευρωπαϊκού μοντέλου. το σχήμα του ανώτατο όριο, η ενσωμάτωση των σπόιλερ τέλος, το φεγγάρι και οπτικές ομάδες μοιάζουν με τα καινούργια DS 3 CrossBack. Ακόμα κι έτσι, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το Byton M-Byte είναι αντίγραφό του, αφού οι ομοιότητες είναι αποχρώσεις. Ο προφυλακτήρας και ο μικρός διαχύτη ολοκληρωμένη, μαζί με χρωμιωμένο που διατρέχουν το αμάξωμα, ολοκληρώνουν μια προκλητική και μοντέρνα αισθητική.
Τέλος, πρέπει να μιλήσουμε για εσωτερικό. Σε αυτό, εκτός από το να ξεχωρίζει για μια προσεκτική εκτέλεση, πρέπει να αναφέρουμε το κεντρική οθόνη αφής με 48 Pulgadas. Επιπλέον, διαθέτει και άλλα μόνιτορ που βρίσκονται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, το τιμόνι και τα πίσω καθίσματα. όλα ενσωματώνονται έλεγχος χειρονομιών y φωνητικές εντολές. Επιπλέον, η διαχείριση της μετάδοσης και του κλιματισμού γίνεται με φυσικούς ελέγχους, βελτιώνοντας την εργονομία.
Μηχανικοί τελευταίας τεχνολογίας με ηλεκτρισμό κατά σημαία
Μια άλλη καινοτόμος πτυχή του Byton m-byte είναι η ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Υπάρχουν δύο διαθέσιμες εκδόσεις, μία με κίνηση στους πίσω τροχούς και μία με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Στην πρώτη περίπτωση, εμπιστευτείτε α ηλεκτρικό μοτέρ με ανάπτυξη του 272 CV τρέφεται από α μπαταρία ιόντων λιθίου με Χωρητικότητα 72 kWh. Χάρη σε αυτό, η αυτονομία που φτάνει, σύμφωνα με το πρωτόκολλο έγκρισης WLTP, είναι 360 χιλιόμετρα.
Δεύτερον, η ισχύς αυξάνεται στο 408 CV. Η ισχύς παρέχεται από μπαταρία με μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα, αφού αυξάνεται μέχρι 95 kWh. Έτσι, σύμφωνα με την εταιρεία, το αυτονομία με επαναφόρτιση υπολογίζεται σε 435 χιλιόμετρα. Επιπλέον, διαθέτει τετρακίνηση, βελτιώνοντας τη μετάβαση της ισχύος από τον κινητήρα στους τροχούς. Προς το παρόν, η κατανάλωση δεν έχει αποκαλυφθεί, πέρα από το γεγονός ότι υπάρχει σύστημα γρήγορης επαναφόρτισης για DC έως 150 kW και AC μεταξύ 3,7 kW έως 22 kW.
Πότε θα βγει στην αγορά; Τι τιμή θα έχει;
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Byton, το M-Byte θα κυκλοφορήσει στην κινεζική αγορά το πρώτο εξάμηνο του 2020. Αργότερα, θα πρέπει να κάνετε το ίδιο για Ευρώπη y ΗΠΑ. Για να γίνει αυτό, το βιβλίο παραγγελιών θα ανοίξουν το πρώτο εξάμηνο του 2020 και οι πρώτες μονάδες θα φτάσουν στο εμπορικό δίκτυο το 2021. Προφανώς, σήμερα, έχουν πάνω από 50 χιλιάδες κρατήσεις σε όλο τον κόσμο, δίνοντας στιβαρότητα στο έργο.
Su τιμή: μη συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και των πιθανών φόρων κάθε αγοράς, θα ξεκινήσει στο 45 χιλ. Ευρώ. Τώρα, θα πρέπει να δούμε πότε πραγματικά θα φτάσει και σε ποια τιμή. Κατά καιρούς.
Πηγή – Byton
