Ο κινητήρες F1 Έχουν αλλάξει πολύ τον τελευταίο καιρό. Στο παρελθόν είχαμε ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ακόμα πιο θερμούς στους οποίους συνυπήρχαν και οι δύο ταυτόχρονα. Μετά ήρθαν οι ένδοξες εποχές του V10, μετά του V8, μετά η δειλή εμφάνιση του KERS και τέλος η άφιξη των υβριδικών κινητήρων V6 Turbo όπως οι σημερινοί. Φαίνεται ότι η υβριδική τεχνολογία θα συνεχιστεί στη F1 για χρόνια και ειλικρινά πιστεύω ότι αν υπάρξει κάποιο τεχνολογικό άλμα θα είναι προς καθαρούς ηλεκτροκινητήρες στο μακρινό μέλλον… είναι αναπόφευκτο.
Λοιπόν, στο παρελθόν οι οδηγοί ήταν υπεύθυνοι για την οδήγηση και την επιλογή των ταχυτήτων, μετά ήρθαν οι χάρτες του κινητήρα και κάποια ηλεκτρονικά βοηθήματα, καθώς και η απαγορευμένη αμφίδρομη τηλεμετρία που επέτρεπε στους μηχανικούς να αλλάζουν τις παραμέτρους του αυτοκινήτου από τον τοίχο και όχι μόνο Προβολή δεδομένων αισθητήρα. Επί του παρόντος, όχι μόνο υπάρχουν συγκεκριμένες προειδοποιήσεις στο τιμόνι ή ηχητικές προειδοποιήσεις που βοηθούν τον οδηγό να γνωρίζει τη βέλτιστη ώρα αλλαγής ταχύτητας, αλλά έχει γίνει επίσης πολλή δουλειά για να βελτιστοποιήστε το λογισμικό του αυτοκινήτου έτσι ώστε να ελέγχει το υλικό σε κάθε σημείο του κυκλώματος.
Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται στην πίστα και ανάλογα με τη γωνία ή το σημείο στο οποίο βρίσκεται, θα προσφέρει διαφορετική ισχύ για να βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, ανεξάρτητα από το τι κάνει ο οδηγός. Στην πραγματικότητα, εδώ και χρόνια, τους πάγκους δοκιμών των εργοστασίων κινητήρων μπορούν να εισάγουν προγράμματα σύμφωνα με κάθε κύκλωμα για να δοκιμάσουν τον κινητήρα με τις αλλαγές σχέσεων, τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις του κυκλώματος που θέλουν και να δουν αν μπορεί να αντισταθεί, να κατανοήσουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην πίστα και να κάνουν πολλά άλλα δεδομένα μετρήσεις…
Εάν ακολουθείτε τη F1 ή αν είστε λάτρης των e-Sports, ίσως γνωρίζετε ότι ίσως μόνο ακούγοντας τον κινητήρα και τις αλλαγές σχέσεων ή τις στροφές που επιτυγχάνονται, θα μπορούσατε να εντοπίσετε το εν λόγω κύκλωμα, αν και είναι περίπλοκο αν το κάνετε δεν έχουν πρακτική. Λοιπόν, ο μηχανικός της Renault, René Torcato, θυμήθηκε ένα ανέκδοτο, το οποίο μου τράβηξε την προσοχή, με Φερνάντο Αλόνσο»Κάποτε, ο Fernando ήρθε εδώ με μερικούς φίλους και μέσα σε 10 δευτερόλεπτα από τη στιγμή που είδε το μονοθέσιο στον πάγκο δοκιμών ήξερε τι πίστα ήταν. Και όχι μόνο αυτό, ήξερε επίσης ότι ήταν ένας γύρος από το αυτοκίνητό του. Ήξερα ότι ήταν αυτός που οδηγούσε στο Spa. ".
Περίεργος? Καλά σε προκαλώ να καταγράφεις γύρους στο simracer που χρησιμοποιείς και να τολμήσεις να το αναγνωρίσεις αν μπορείς...