Ο Μίκαελ Σουμάχερ, ένας αληθινός γεννημένος μαχητής

Φοβόμαστε τα χειρότερα. Εκείνη την 29η Δεκεμβρίου 2013 ο κόσμος σταμάτησε να γυρίζει για λίγα λεπτά. Michael Schumacher, ο πιο επιτυχημένος οδηγός της Formula 1 όλων των εποχών, ο «Kaiser», υπέστη ένα σοβαρό ατύχημα στο σκι που παραλίγο να στοιχίσει τη ζωή του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή. Είχε οδηγήσει στις καλύτερες πίστες, πολέμησε ενάντια στους καλύτερους οδηγούς και πέτυχε τα καλύτερα επιτεύγματα που θυμούνται σε αυτό το άθλημα, και ήταν εκτός πίστας όπου έτρεξε τον πιο σημαντικό αγώνα της ζωής του. Περίεργη ζωή, σωστά;

En Actualidad Motor Θέλαμε να αποτίσουμε φόρο τιμής σε αυτόν τον θρύλο της Formula 1, στον "Σούμι" μας, έναν άνθρωπο που δεν τα παράτησε ποτέ και που σήμερα συνεχίζει να δείχνει ότι δεν είναι από αυτόν τον κόσμο, ότι είναι φτιαγμένος από διαφορετικό υλικό ενώ αγωνίζεται ανακτήσει τις σκληρές συνέπειες που του άφησε εκείνο το μοιραίο ατύχημα στις γαλλικές Άλπεις. Θα κάνουμε ένα ανασκόπηση της ιστορίας του, στις απαρχές του, στην καριέρα του και εν ολίγοις, στη ζωή ενός κανονικού ονόματος στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Ο Μίκαελ Σουμάχερ, ένας αληθινός γεννημένος μαχητής.

Τα πρώτα τους βήματα

Στις 1969 Ιανουαρίου XNUMX γεννήθηκε στο Hürth-Hermülheim της Δυτικής Γερμανίας, ένα αγόρι με ένα φέιγ βολάν κάτω από το μπράτσο του. Όταν ήταν μόλις τεσσάρων ετών ανέβηκε σε καρτ που του είχε φτιάξει ο πατέρας του, μηχανικός στο επάγγελμα, με βάση ένα πεντάλ καρτ. Ο μύθος γερνούσε και τα τρόπαια έφταναν. Στα 15 του ήταν δευτεραθλητής κόσμου στην ίδια ειδικότητα, έπαθλο που συνόδευε, τρία χρόνια αργότερα, αυτό της πρωταθλήτριας Γερμανίας και Ευρώπης.

Και οι νίκες συνέχιζαν να έρχονται. Το 1988 κατέκτησε το πρωτάθλημα της γερμανικής Formula Koning και λίγο μετά, ήδη στη Formula Ford 1600, πέτυχε την έκτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και ανέβηκε στην κορυφή του συρταριού στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Οι επιτυχίες του τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει το σχολείο, συνδυάζοντας το πάθος του με τη δουλειά ως μηχανικός στο συνεργείο του αντιπροσώπου της Volkswagen στη γενέτειρά του. Μόλις το 1989 ο Michael έφτασε στη Formula 3, ένα πρωτάθλημα όπου μόνο ο Karl Wendlinger μπορούσε να τον επισκιάσει.

Άφιξη στη Formula 1

«Είναι αυτό που έψαχνα, ένας νέος, πολύ νέος φιλόδοξος πιλότος. Θα είναι πρωταθλητής». Αυτά ήταν τα λόγια του Flavio Briatore για έναν νεαρό οδηγό που μόλις είχε κάνει τα πρώτα του βήματα στη Formula 1. Η βάπτισή του ήρθε στο Grand Prix του Βελγίου το 1991, από το χέρι της Mercedes, αν και δεν άντεξε πολύ ως οδηγός αυτής της ομάδας όντας αργότερα υπογράφηκε από την Benetton, μια ομάδα με επικεφαλής τον ίδιο τον Μπριατόρε. Την επόμενη χρονιά θα πέτυχε την πρώτη του νίκη στο Βελγικό Γκραν Πρι, την ίδια σεζόν στην οποία τερμάτισε οκτώ στο βάθρο και τερμάτισε τρίτος γενικά, μπροστά από τον σπουδαίο οδηγό Ayrton Senna.

Με αυτή την ομάδα παίρνει αυτό που θα ήταν δικό του πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οδηγών Formula 1 και, για πολλούς, το πιο σημαντικό σε ολόκληρη την καριέρα του. Θυμάται ως ένα από τα πιο στενά αμφιλεγόμενα, με τον Γερμανό να κερδίζει μόνο με έναν βαθμό από τον διώκτη του, τον Damon Hill. Την επόμενη χρονιά θα ξαναπήρε το πρωτάθλημα, λαμβάνοντας πρόταση από την ομάδα της Ferrari που τελικά θα δεχόταν.

Το ξεκίνημά του στη Ferrari

Αν και οι περισσότεροι πιστεύουν διαφορετικά, τα πρώτα χρόνια στην ομάδα της Ferrari δεν ήταν εύκολα για το οποίο αργότερα πήρε το παρατσούκλι «Κάιζερ». Οι Williams of Hill και Villeneuve ήταν ασταμάτητοι, πετώντας πάνω από κάθε πίστα του πρωταθλήματος. Με το τελευταίο από αυτά θα πρωταγωνιστούσε σε ένα αμφιλεγόμενο ατύχημα στη Χερέθ ντε λα Φροντέρα, ο τελευταίος γύρος του πρωταθλήματος 1997, που ολοκληρώνεται με κύρωση για τον Σουμάχερ και την απώλεια όλων των συσσωρευμένων πόντων. Ο οδηγός της Ferrari ήταν μόλις ένα βαθμό πίσω από τον Villeneuve.

Το 1988 και το 1999 δεν υπήρχε τύχη ούτε για τον Michael Schumacher. που θα έπρεπε να αντιμετωπίσει, εκτός από τη δύναμη της McLaren, σοβαρούς τραυματισμούς που θα τον έβγαζε από τις πίστες για αρκετούς αγώνες. Η θετική νότα του τέλους του αιώνα ήταν ότι η Ferrari κατάφερε τελικά να είναι ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο, ολοκληρώνοντας τη χρονιά με νίκη για την ιταλική ομάδα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών μετά από περισσότερα από 15 χρόνια προσπάθειας.

Η Βασιλεία

Όμως η γενναιότητα, το θάρρος και το έργο του «Σούμι» θα είχαν την ανταμοιβή τους. Το 2000 κέρδισε το Ιαπωνικό Grand Prix και με αυτή τη νίκη ανακηρύχθηκε τελικά πρωταθλητής της Formula 1 με τη Ferrari.. Αυτό το βραβείο δεν θα ήταν σημαντικό μόνο για τον ίδιο τον Μίκαελ Σουμάχερ μετά από τέσσερα χρόνια χωρίς να το κερδίσει ξανά, αλλά ακόμη περισσότερο για την ίδια την ομάδα, μια ομάδα που δεν είχε κερδίσει πρωτάθλημα οδηγών για 21 χρόνια, παρόλο που είχε μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της χρόνο ως Alain Prost.

Μετά από αυτή την κατάκτηση Οι υπόλοιποι θα έφταναν μέχρι να φτάσουν τον αριθμό των επτά παγκοσμίων πρωταθλημάτων. Η επίδοση του Γερμανού πιλότου ήταν από άλλο πλανήτη, υπογράφοντας νίκη επί νίκη με τέτοιο τρόπο που απ' έξω φαινόταν εύκολο. Το 2001 ανακηρύχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής όταν απέμεναν ακόμη τέσσερις δοκιμασίες για να τελειώσει ο αγώνας και το 2002, κέρδισε τουλάχιστον έντεκα αγώνες ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Juan Manuel Fangio για παγκόσμια πρωταθλήματα. Σε 37 χρόνια, μετά από περισσότερα από 25 αφιερωμένα στους αγώνες, με επτά παγκόσμια πρωταθλήματα σε 16 σεζόν στη Formula 1, αποφασίζει να αποσυρθεί από τον διαγωνισμό.

Επιστροφή στον ανταγωνισμό και οριστική απόσυρση

Το 2010 το «Kaiser» επιστρέφει στους αγώνες χέρι-χέρι της Mercedes αν και με όχι και πολύ τύχη. Την πρώτη σεζόν οι επιδόσεις του αυτοκινήτου του δεν ήταν οι αναμενόμενες, γεγονός που τον στοιχειώνει και στη συνέχεια παρά την ολοκλήρωση σπουδαίων αγώνων. Τα αποτελέσματα δεν είναι πολύ πειστικά και οι νέες γενιές πιέζουν για αυτό που τελικά, Το 2013, ο Michael αποσύρεται οριστικά από τη Formula 1.

Οι αριθμοί του Γερμανού πιλότου είναι πραγματικά από άλλο γαλαξία, και είναι αυτό πρωταγωνιστεί στα κύρια ρεκόρ της Formula 1. Ο ίδιος μπόρεσε να ανέβει στην κορυφή του βάθρου 91 φορές, αριθμός που απέχει πολύ από τον δεύτερο σε αυτή την κατάταξη με 51 φορές. Ο Michael πήρε 77 pole positions στην καριέρα του, τον ίδιο αριθμό με τον αριθμό των ταχύτερων γύρων που πέτυχε. Με τον ίδιο τρόπο οδηγεί ρεκόρ για βάθρα, χιλιόμετρα που διανύθηκαν, τρίδυμα, νίκες σε μία χρονιά ή σε συνεχόμενες σεζόν. Ένα ορόσημο στη Formula 1.

Το ατύχημα

Στις 29 Δεκεμβρίου 2013 ο Μίκαελ Σουμάχερ παθαίνει ατύχημα στο οποίο χτυπάει δυνατά το κεφάλι του κάνοντας σκι στο χειμερινό θέρετρο Méribel. Οι πρώτες πληροφορίες ήταν συγκεχυμένες, αν και όλες έδειχναν ότι ο πιλότος βρισκόταν σε κώμα λόγω των τραυματισμών που προκλήθηκαν από την πτώση. Στο νοσοκομείο της Γκρενόμπλ, το κέντρο στο οποίο μεταφέρθηκε, η κρίσιμη κατάσταση του Γερμανού επιβεβαιώθηκε με μια πρώτη διάγνωση που έδειχνε σοβαρές εγκεφαλικές κακώσεις. Ένα πλήγμα για τον κόσμο που είδε πώς ο θρύλος της Formula 1 έσβησε.

Αλλά δεν ήταν έτσι, και όπως συνήθιζε να κάνει, ο Μάικλ συνέχισε να αγωνίζεται. Στις αρχές Φεβρουαρίου του περασμένου έτους οι γιατροί ανακοίνωσαν ότι άρχισαν να αφαιρούν το νάρκωμα για να ξυπνήσει. Τον Απρίλιο, ο κόσμος έλαβε με ελπίδα την είδηση ​​ότι ο γερμανικός διάδρομος άρχιζε να αντιδρά σε εξωτερικά ερεθίσματα. Τελικά βγήκε από κώμα στις 16 Ιουνίου 2014 μετά από περισσότερους από πέντε μήνες από εκείνο το μοιραίο ατύχημα. Ο «Σούμι» κέρδισε τον πιο σημαντικό αγώνα του και ξεκίνησε για μια ανάκαμψη που δεν θα ήταν ούτε εύκολη.

Σήμερα στη ζωή του Μιχαήλ

Υπάρχουν πολλές εικασίες που περιβάλλουν το ατύχημα του Μίκαελ Σουμάχερ. από τότε που νοσηλευόταν οι φήμες δεν έχουν σταματήσει να γεννιούνται που έχουν εκμεταλλευτεί τα περισσότερα μέσα ενημέρωσης, καθώς η υγεία τους είναι ένα πολύ επαναλαμβανόμενο θέμα. Και όχι για λιγότερο, χιλιάδες followers περιμένουν με αγωνία την είδηση ​​ότι ο ήρωάς τους επιτέλους έχει αναρρώσει πλήρως από τους σοβαρούς τραυματισμούς που προκάλεσε το ατύχημα. Ο τελευταίος από αυτούς ισχυρίστηκε ότι ο πιλότος μπορούσε ήδη να περπατήσει, γεγονός που η οικογένεια διέψευσε.

Τώρα Ο Michael συνεχίζει να εργάζεται καθημερινά με μια ιατρική ομάδα που αποτελείται κυρίως από φυσιοθεραπευτές που βοηθούν τον πιλότο να ενεργοποιήσει ξανά τους μυς του. Οι πληροφορίες είναι πολύ σπάνιες, η οικογένεια διατηρεί έναν σημαντικό φράχτη για να αποφύγει κακές διαρροές. Μια κατά τα άλλα λογική θέση. Σε Actualidad Motor Θέλαμε να του αποτίσουμε φόρο τιμής δύο χρόνια μετά το ατύχημα, ελπίζοντας ότι η ανάρρωσή του θα συνεχίσει να αποδίδει καρπούς. Το “Schumi” έρχεται για εσάς!