Φανταστείτε ότι επιτέλους φτάνει η μέρα που περιμένατε τόσους μήνες. Μετά από λίγες μάχες που χρειάστηκε να δώσεις με το πορτοφόλι σου για να κόψεις εδώ κι εκεί, ήρθε η ώρα να πας να πάρεις το πολύτιμό σου Καινούριο αυτοκίνητο. Εκείνη τη μέρα είσαι πάλι εκείνο το παιδί που τρέχει κάτω με ένα χαμόγελο από αυτί σε αυτί αναζητώντας τα δώρα που σου έχουν φέρει ο Άγιος Βασίλης ή οι Τρεις Σοφοί. Τώρα φανταστείτε ότι αυτό το όνειρο γίνεται εφιάλτης όπου δεν υπάρχει μπαμπούλα, αλλά βλάβες, περισσότερες βλάβες και… ναι, το μαντέψατε, άλλη μια βλάβη. Τι θα μπορούσε να συμβεί?
Μετά από ένα βίντεο κλιπ που δημοσιεύτηκε στο Διαδίκτυο, η κλήση νόμος λεμονιού επιβάλλεται σε ΗΠΑ έχει επιστρέψει για να απασχολήσει τις τρέχουσες υποθέσεις του μηχανοκίνητου κόσμου. Σε αυτό το βίντεο που σας δείξαμε πριν λίγες μέρες, ένας Αυστραλός αγοραστής δεν βρίσκει άλλο τρόπο να διαμαρτυρηθεί για το ελαττωματικό αυτοκίνητό του, ένα Jeep Grand Cherokee που αφού έφυγε από την αντιπροσωπεία δεν σταμάτησε να του δημιουργεί προβλήματα, παρά να δημοσιεύσει αυτή τη μικρή κασέτα στο διαδίκτυο . Αλλά, Τι είναι πραγματικά αυτός ο νόμος λεμονιού; Ας ερευνήσουμε το θέμα.
Ο νόμος του λεμονιού, ο φύλακας άγγελος του αγοραστή
Ονομάστηκε ο νόμος του λεμονιού, ο νόμος "Εγγύηση Magnuson-Moss". έρχεται να προστατεύσει τον καταναλωτή από ένα εργοστασιακό ελαττωματικό προϊόν ακόμη και όταν το ίδιο προϊόν έχει υπερβεί την εγγύηση που επιβάλλει ο κατασκευαστής. Παρόλο που αυτός ο ομοσπονδιακός νόμος έχει διαφορετικές αναθεωρήσεις ανάλογα με την πολιτεία στην οποία βρισκόμαστε, εξετάζει την ίδια λύση σε όλες, αυτή του επισκευή, αντικατάσταση ή ακόμα και αποζημίωση του εν λόγω προϊόντος χωρίς να έχει κανένα κόστος ο αγοραστής.
Φυσικά, αυτός ο νόμος δεν προστατεύει μόνο όποιον αγοράζει αυτοκίνητο, αλλά και τον αγοραστή φορτηγού, επαγγελματικού οχήματος, μοτοσικλέτας, σκάφους ακόμα και όποιον αγοράζει αναπηρικό καροτσάκι. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις ο κατασκευαστής είναι υποχρεωμένος να διορθώσει το εν λόγω κατασκευαστικό ελάττωμα μέσω οποιουδήποτε από τους τρεις τρόπους που υποδείξαμε προηγουμένως, όποια ώρα κι αν έχει περάσει.
Εγγύηση μυστικότητας
Αν και αυτό δεν τελειώνει εδώ. Με τον ίδιο τρόπο, οι κατασκευαστές υποχρεούνται να αναφέρουν στην Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), μια διοίκηση παρόμοια με την DGT προσανατολισμένη στην ασφάλεια και τον έλεγχο του τι τρέχει στους δρόμους της αμερικανικής χώρας, και σε κάθε επίσημο παραχωρησιούχο, ελαττώματα που βρέθηκαν στα μοντέλα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες επιπλέον της λύσης που προτείνεται σε κάθε περίπτωση.
Αυτή η υποχρέωση είναι γνωστή ως Εγγύηση μυστικότητας και, όπως υποδηλώνει το όνομά του, κανονικά όλα παραμένουν μυστικό. Λίγες είναι οι εταιρείες που δηλώνουν επίσημα αυτά τα ελαττώματα στα μοντέλα τους, έρχονται στο φως σε σπάνιες περιπτώσεις. Για να καλύψει τον αγοραστή την ίδια διοίκηση που μιλάμε, η NHTSA, θέτει στη διάθεση του θιγόμενου α λίστα με τα μοντέλα που περιλαμβάνουν κατασκευαστικό ελάττωμα, οποιουδήποτε είδους.
Σε αυτήν την περίπτωση, εάν μόλις αγοράσουμε το όχημά μας αρχίσουμε να αντιμετωπίζουμε βλάβες, μπορούμε να αναθεωρήσουμε αυτήν την έκδοση, γνωστή και ως «Δελτίο Τεχνικών Υπηρεσιών», τόσο στο NHTSA όσο και στον επίσημο αντιπρόσωπο προκειμένου να επαληθευτεί ότι το μοντέλο εμπίπτει σε αυτήν την Εγγύηση Εμπιστευτικότητας. Φυσικά, προκειμένου να επωφεληθούν από αυτή την ειδική εγγύηση, είπε Το όχημα πρέπει να έχει περάσει όλες τις υποδεικνυόμενες αναθεωρήσεις από τον κατασκευαστή στο Επίσημο Συνεργείο.
Λογικά, με μια απλή βλάβη, αν και μας φαίνεται περίεργο λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, δεν μπορούμε να καταφύγουμε στον νόμο λεμονιού, πρέπει να δώσουμε το ευκαιρία για τον κατασκευαστή να διορθώσει το πρόβλημα. εάν αυτό το πρόβλημα παραμένει μετά από μια σειρά «λογικών» προσπαθειών, είναι καιρός να πάτε στον πωλητή για να το βάλετε αξίωση σχετικό. Φυσικά, πρέπει να παρουσιάσετε όλες τις απαιτούμενες πληροφορίες, οι οποίες σε αυτή την περίπτωση θα είναι οι αναθεωρήσεις που έχει ολοκληρώσει ο κατασκευαστής και όλες οι επισκέψεις που έπρεπε να κάνετε στο Επίσημο Συνεργείο.
Τα «Lemon Cars» του 2014 και ο λόγος για αυτό το περίεργο όνομα
Από καιρό σε καιρό αγγίζει ένα λεμόνι
Χάρη σε αυτούς τους ισχυρισμούς και το λεγόμενο Δελτίο Τεχνικών Υπηρεσιών που αναφέραμε στις προηγούμενες γραμμές, το Κέντρο Ασφάλειας Αυτοκινήτων δημοσιεύει κάθε χρόνο μια λίστα με τα πιο προβληματικά μοντέλα εκείνης της χρονιάς. Χρησιμοποιώντας τα στοιχεία που συνέλεξε η NHTSA, πέρυσι το 2014 η ίδια μη κυβερνητική οργάνωση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μεταξύ των αυτοκινήτων με τα περισσότερα προβλήματα κατά τη διάρκεια του έτους είναι τα Nissan pathfinder, Η Infinity QX60, Η Ford Focus o Hyundai Santa Fe. Κάποια μοντέλα που αν και σε ορισμένες περιπτώσεις πωλούνται στη χώρα μας, μπορεί να έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά για αυτή τη χώρα, που δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις εκδόσεις που ταξιδεύουν στους δρόμους μας.
Αυτά τα αυτοκίνητα που είναι ελαττωματικά και γενικά, καθόλου Μη φυσιολογικό ή συχνά σπασμένο προϊόν, στα αγγλικά είναι γνωστά ως "λεμόνι". Πρέπει να πάμε πίσω στο 1909 για να βρούμε τη γέννηση αυτής της λέξης που τότε κατέγραψε τα αμερικανικά αγγλικά για να αναφέρει κάτι άχρηστο.
Ο Lemon Law εκτός των συνόρων του, στην Ισπανία δεν μπορούμε παρά να σταυρώσουμε τα δάχτυλά μας
Στην αρχή αυτής της ανασκόπησης του Lemon Law, μιλούσαμε για ένα βίντεο που σκηνοθέτησε αυτόν τον νόμο, παρά το γεγονός ότι, όπως σας είπα, ισχύει στις Ηνωμένες Πολιτείες και ο πρωταγωνιστής του βίντεο κλιπ είναι Αυστραλός. Ακριβώς ο στόχος του Teg Seth, του θιγόμενου μέρους, είναι να εξετάσουν στη χώρα του τη δυνατότητα θέσπισης αυτού του νόμου, μόνο ο Καναδάς επαναλαμβάνει αυτόν τον κανονισμό.
En η χώρα μας ο νόμος είναι ακόμη πιο ανεκτικός σε αυτό το θέμα. έμπορος Θα αλλάξει το αυτοκίνητο με καινούργιο μόνο εάν οι μηχανικοί μετά από πολλές προσπάθειες δεν μπορέσουν να το επισκευάσουν. Μέχρι στιγμής τα πράγματα δεν φαίνονται τόσο άσχημα, αλλά μην αναστενάζετε για ηρεμία. Σε περίπτωση που, όπως σας λέω, οι μηχανικοί δεν βρουν λύση και τελικά η εταιρεία μας δώσει άλλο ένα νέο αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής θα διεκδικήσει τα φορολογικά έξοδα από εμάς που πρέπει να αντιμετωπίσει η νέα μονάδα, δηλαδή ο ΦΠΑ και ο Φόρος Εγγραφής.
Ομοίως, ο νόμος δεν καλύπτει αυτές τις δαπάνες ή Ούτε καθορίζει τον αριθμό των προσπαθειών που έχει το συνεργείο για να λύσει τη βλάβη.. Κανονικά υπάρχουν περίπου τρεις ευκαιρίες, αν και ο έμπορος δεν συμφωνεί στις περισσότερες περιπτώσεις. Τέλος, πρέπει να κάνετε μια αξίωση συνοδευόμενη από την έκθεση πραγματογνωμοσύνης του οχήματος, μια αναφορά που θα στείλει ο πωλητής στη μάρκα για να μπορέσει να επιλύσει αυτή τη δυσάρεστη κατάσταση.
Σαν να μην έφτανε αυτό, για άλλη μια φορά ο νόμος δεν μας προστατεύει, και ο αντιπρόσωπος δεν είναι υποχρεωμένος να μας δώσει ένα αυτοκίνητο ευγένειας ενώ το δικό μας είναι υπό επισκευή. Φυσικά, υπάρχει ένας κανονισμός για την προστασία των καταναλωτών που καταλαβαίνει ότι περισσότερες από 20 ημέρες χωρίς το όχημά σας δημιουργούν ζημιές που πρέπει να επιλύσει το συνεργείο.
Έχω ένα Ford Fiesta του 2013, το αγόρασα μεταχειρισμένο από αντιπρόσωπο, το αμάξι παρουσιάζει βλάβες με την μονάδα TCM, το έχουν αλλάξει 2 φορές εντός εγγύησης μιας και το αυτοκίνητο είχε ανάκληση για βλάβες κατασκευής... έχω ήδη πάρει το αμαξι για τριτη φορα.Εκαναν ρυθμισεις προγραμματισμου στο TCM και συνεχιζεται η σφαλμα...Τι να κανω θελω απλα να εχω το αμαξι σε καλη κατασταση.
Έχω ένα Toyota scion xb του 2008 αυτά τα αυτοκίνητα βγήκαν ελαττωματικά από τον αερόσακο συνοδηγού η Toyota τον αντικατέστησε εντός εγγύησης αλλά έσβησε το φως και μου λένε ότι δεν μπορούν να το αντικαταστήσουν ξανά γιατί τελείωσε η εγγύηση και φέρνει προβλήματα με το κινητήρας μπορώ να πληρούν τις προϋποθέσεις για το νόμο λεμόνι