Curtiss Είναι μια μάρκα γνωστή για την κατασκευή των πιο εξωφρενικών και αποκλειστικών μοτοσυκλετών. Γι' αυτό και παίζει εδώ και καιρό με τα σχέδια που θα μπορούσαν να έχουν τα επόμενα ηλεκτρικά του μοντέλα. Ωστόσο, όσα μας φέρνει με την ευκαιρία αυτή είναι πολύ πιο πέρα από αυτά που δεν έχει συνηθίσει: α μπαταρία με εμφάνιση κινητήρα V8.
Στην πραγματικότητα, αυτή η μάρκα έχει αφιερωθεί στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για μικρό χρονικό διάστημα. Ήταν το 2017 όταν αποφάσισε να αλλάξει ριζικά την προσέγγισή του, να κατασκευάζει μόνο μοτοσικλέτες που κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια. Επομένως, αυτός ο σχεδιασμός φαίνεται να είναι ένας αποχαιρετισμός στους κινητήρες εσωτερικής καύσης ως α φόρος τιμής στο Curtiss V-8 του 1906.
Βασισμένο σε μια κλασική μοτοσυκλέτα
Αυτή η κλασική μοτοσυκλέτα κινούνταν από α κινητήρας σχεδιασμένος για αερόπλοια. Ένας V8 4.4 λίτρων που απέδιδε μέγιστη ισχύ 40 ίππων στις 1.800 σ.α.λ. Παρά αυτή την κακή απόδοση σε σύγκριση με τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες, κατάφερε να νικήσει ρεκόρ ταχύτητας με ένδειξη 219,5 km/h. Αν και δυστυχώς δεν καταχωρήθηκε επίσημα.
Το ποδήλατο που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι Κέρτις Δίας, η οποία απέκτησε αυτήν την μπαταρία που αποτελείται από 8 ανεξάρτητους κυλίνδρους στην τελευταία της ενημέρωση. Όπως εξήγησε ο σχεδιαστής της μάρκας, Jordan Cornille: «Με τις κυψέλες της μπαταρίας μέσα σε οκτώ κυλινδρικούς πύργους διαμορφωμένους σε ακτινωτό μοτίβο V, όχι μόνο μπορούμε να εκμεταλλευτούμε την εμβληματική γλώσσα V8 του Glenn, αλλά μπορούμε επίσης να επιτύχουμε μέγιστη απόδοση ψύξης από την μπαταρία. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει συμβιβασμός μεταξύ μορφής και λειτουργίας».
Οι προδιαγραφές του Curtiss Zeus V8
Είτε τα λόγια του Cornille για τη λειτουργικότητα αυτού του σχεδίου είναι αληθινά είτε όχι, αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι Η χωρητικότητά του είναι από τις υψηλότερες του τμήματός σας. Αυτοί οι οκτώ κύλινδροι αθροίζουν συνολικά 16,8 kWh. Με αυτό πρέπει να ταΐσετε ένα ηλεκτροκινητήρας 220 ίππων. Παλαιότερα η Curtiss χρησιμοποιούσε κινητήρες της μάρκας Μηδέν για το Zeus, αλλά τελικά επέλεξε κινητήρες από τη σειρά Yasa P400 R.
Όσο για τα υπόλοιπα εξαρτήματα του Zeus V8, η μπροστινή ανάρτηση είναι α πιρούνι αλουμινίου, το πλαίσιο είναι ένα σωληνωτό πλαίσιο χρωμίου τιτανίου συγκολλημένα με το χέρι και οι τροχοί είναι από ανθρακονήματα. αυτή η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή του χρόνου και θα έρθει για α τιμή των 75.000 δολαρίων (66.457 ευρώ σε τρέχουσες ισοτιμίες). Αυτό είναι το τίμημα της ύπαρξης μιας πραγματικά μοναδικής μοτοσυκλέτας.