Πριν από μέρες μπορέσαμε να δούμε μερικές πρώτες εικόνες της τρίτης γενιάς του Dacia sanderoκαθώς και το νέο Dacha Sandero Stepway. Η ρουμανική μάρκα που ανήκει στον Όμιλο Renault δεν έδωσε πολλές λεπτομέρειες εκείνη την εποχή, αλλά τώρα, έχουμε ήδη όλα τα νέα για αυτά τα δύο χαμηλού κόστους μοντέλα χρησιμότητας.
Το νέο Sandero της Dacia παρουσιάζει την τρίτη γενιά του με μια πολύ πιο επιτυχημένη και επιδεικτική εικόνα από ποτέ. φτάνουν με το νέο Αρθρωτή πλατφόρμα CMF, το οποίο μοιράζεται με το μοντέλο Stepway, καθώς και με το νέο Dacia Logan. Σύμφωνα με τη μάρκα, είναι πιο άκαμπτο, πιο ανθεκτικό και ελαφρύτερο.
Αξιοσημείωτο βήμα προόδου στο εξωτερικό
Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να μιλήσετε για εσάς διαστάσεις υπαίθρια. Το Dacia Sandero έχει μήκος 4.088 mm, πλάτος 1.848 και ύψος 1.499 mm. Από την πλευρά του, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 328 λίτρα. Εν τω μεταξύ, το Dacia Sandero Stepway είναι κατά 11 mm μακρύτερο, διατηρεί ακριβώς το ίδιο πλάτος και η οροφή είναι 1.535 mm (1.587 μετρώντας τις μπάρες). Ιχνηλατεί και το πορτμπαγκάζ, με 328 λίτρα. Η απόσταση από το έδαφος είναι διαφορετική, καθώς είναι 133 mm στο κανονικό Sandero και 174 mm στην περίπτωση του Stepway.
Όπως είπαμε στην αρχή, τα νέα Dacia Sandero και Dacia Sandero Stepway βελτιώνουν σημαντικά την εξωτερική τους σχεδίαση. Τώρα είναι πολύ πιο δουλεμένα. Το μπροστινό μέρος ξεχωρίζει για την εισαγωγή μιας κομψής μάσκας και προβολέων με νέα φωτεινή υπογραφή σε σχήμα «Y». Αυτή η υπογραφή εμφανίζεται και σε τρισδιάστατη μορφή στους επόμενους πιλότους.
Πραγματικά αξιοσημείωτη είναι η αισθητική του Stepway. Όπως γνωρίζετε, παίρνουν τη βάση του Sandero «καθαρά», αλλά εισάγουν ορισμένες αλλαγές που αυξάνουν τον crossover χαρακτήρα του. Διαθέτει συγκεκριμένα καλούπια και προφυλακτήρες, χαμηλότερες προστασίες, μπάρες οροφής και νέα μάσκα ψυγείου. Δεν λείπει το πάντα εντυπωσιακό μπάρες οροφής ή προφυλακτήρες των θυρών και των θόλων των τροχών.
Πιο μοντέρνο και ευχάριστο εσωτερικό
Ο εσωτερικός σχεδιασμός έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Υπάρχουν λεπτομέρειες που δείχνουν ότι λογικά δεν είναι premium αυτοκίνητο, όπως ο πίνακας οργάνων. Ωστόσο, σημειώστε ότι μπορεί ήδη να φέρει α κεντρική οθόνη αφής infotainment αξιοπρεπέστατο, καλοσχεδιασμένος σχεδιασμός ταμπλό, καθώς και άλλες πιο περίτεχνες λεπτομέρειες. Μπορεί να μεταφέρει Apple CarPlay, Android Auto και πλοήγηση, με έως και 6 ηχεία.
Ειδικότερα, βρίσκω ενδιαφέρουσες τις δυνατότητες του αντιθέσεις στους αεραγωγούς ή στις ραφές. Πιστεύω επίσης ότι είναι καλή ιδέα η διαχείριση του κλιματισμού να γίνεται με παραδοσιακούς τροχούς που, με τη σειρά τους, δείχνουν τις επιλεγμένες επιλογές σε μια μικρή οθόνη. Η Dacia το λέει μέσα τώρα είναι πιο άνετο χάρη στη νέα θέση οδήγησης και τα νέα μπροστινά καθίσματα.
ενδιαφέρον εξοπλισμό
Η Dacia ποτέ δεν χαρακτηρίστηκε ακριβώς από το να έχει μια μεγάλη εξοπλισμός. Τώρα δεν είναι ακόμα τα πιο εξοπλισμένα αυτοκίνητα, αλλά παρατηρείται ένα αρκετά θετικό άλμα. Μεταξύ άλλων φέρνουν πρότυπο υποστήριξη για φορητή οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή, ρυθμιστή και περιοριστή ταχύτητας στο τιμόνι και αυτόματα φώτα.
Σε αυτό μπορεί να προστεθεί κλιματισμό με ψηφιακές πληροφορίες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα (από τον Απρίλιο του 2021), κάρτα ανοιχτής ακρόασης και εκκίνησης, ηλεκτρικό χειρόφρενο, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω και αισθητήρας βροχής. Δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό ότι, για πρώτη φορά στη Dacia, το 2021 και τα δύο μοντέλα μπορεί να έχει ηλεκτρική γυάλινη ηλιοροφή.
Αλλά πιο σημαντικό από όλα τα παραπάνω είναι το ασφάλεια. Σύμφωνα με τη μάρκα, η παθητική ασφάλεια έχει ενισχυθεί χάρη στη νέα πλατφόρμα, έχοντας ενισχυμένα στρατηγικά σημεία. Έρχονται με έξι αερόσακους στάνταρ.
Όσον αφορά ενεργητική ασφάλεια βρίσκουμε προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση τυφλού σημείου, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, καθώς και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα.
Κινητήρες Dacia Sandero και Sandero Stepway
Η μηχανική προσφορά δεν θα είναι πολύ μεγάλη, όπως συνήθως. Δεν θα έβλαπτε να εισαγάγετε μια επιλογή ντίζελ, η οποία μπορεί να έρθει αργότερα. Στην Ισπανία, τουλάχιστον κατά την κυκλοφορία, μπορείτε να επιλέξετε ένα TCe 90 ίππων. Είναι ένας βενζινοκινητήρας 1.0 turbo που μπορεί να έχει χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT.
Από την άλλη, και με την ετικέτα DGT Eco, εμφανίζεται το παραλλαγή TCe 100 ECO-G. Αυτός είναι ένας μηχανικός που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο βενζίνη όσο και υγραέριο, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Το ρεζερβουάρ υγραερίου μπαίνει στη θέση του εφεδρικού τροχού, καλύπτοντας 40 λίτρα ωφέλιμης χωρητικότητας. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 50 λίτρα. Με αυτόν τον τρόπο, η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 1.300 χιλιόμετρα.
Πηγή - Dacia
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 90 - 110 ίπποι
- Κατανάλωση 3,8 - 6,2 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,2