Αν ρίξουμε μια ματιά στο Χρονολόγιο mazda βλέπουμε ότι οι εκτοξεύσεις τους έχουν σταματήσει κάπως. Αυτό το αδιέξοδο πρέπει να σπάσει τους πρώτους μήνες του έτους 2022. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι οι μηχανικοί του είναι χέρι-χέρι. Στην πραγματικότητα εργάζονται πάνω στο εξέλιξη της μηχανικής γκάμας και των πλατφορμών του. Επιπλέον, θα είναι περίπου αυτή τη στιγμή που θα συναντήσουμε έναν από τους πιο αναμενόμενους κινητήρες, τον νέο εξακύλινδρο σε σειρά SKYACTIV.
Το ότι φαίνεται ότι η Mazda δεν κάνει τίποτα δεν σημαίνει ότι είναι. Οι διευθυντές του σφυρηλατούν δεσμούς με άλλες μάρκες για να διατηρήσουν τη δύναμή τους. Η Toyota είναι ένας προτιμώμενος συνεργάτης και αυτό έχει οδηγήσει σε μοντέλα όπως το Yaris hatchback που έχουν πουλήσει στις ΗΠΑ. Λοιπόν, τώρα θέλουν να κερδίσουν την εύνοια με την κυκλοφορία της νέας γενιάς ενός μοντέλου που γνωρίζουμε καλά: το Mazda 2. Μπορείτε να φανταστείτε ποιο μοντέλο θα χρησιμεύσει ως βάση;
Η βάση του νέου Mazda 2 θα είναι το σημερινό Toyota Yaris
Αν έχετε σκεφτεί το ρεύμα Toyota Yaris έχεις δίκιο. Και αν αναρωτιέστε γιατί αυτή η στρατηγική κίνηση έχουμε την εξήγηση. Καταρχήν, γιατί η ίδια η μάρκα το έχει ανακοινώσει μέσω της τεκμηρίωσης που δικαιολογεί το rοικονομικά αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2020. Υπάρχουν όμως περισσότεροι λόγοι που ρίχνουν φως στην ανάγκη δημιουργίας ενός νέου «2» με βάση ένα άλλο ήδη ενοποιημένο προϊόν.
Ως προς το μέγεθος, η Mazda είναι πολύ μικρότερη από την Toyota και Η ανάπτυξη ενός τέτοιου μοντέλου από την αρχή συνεπάγεται υψηλό οικονομικό κόστος. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε ότι οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου είναι τόσο χαμηλές που η πραγματοποίηση αυτής της μεγάλης δαπάνης δεν είναι επικερδής. Αλλά υπάρχει ένας άλλος τρίτος λόγος που δικαιολογεί αυτή την ένωση… Οι κανονισμοί εκπομπών γίνονται όλο και πιο απαιτητικοί και ο οίκος της Χιροσίμα πρέπει να τους συμμορφωθεί για να μην πληρώσει μεγάλα πρόστιμα.
Οπως ολοι ξερουμε, Το Toyota Yaris αποτελεί σημείο αναφοράς μεταξύ των υβριδικών και εκεί βρίσκεται το κλειδί. Με τη μετατροπή του νέου Mazda 2 σε υβριδικό, οι μέσες εκπομπές ρύπων της μάρκας θα μειωθούν σημαντικά. Με αυτόν τον τρόπο θα είναι πιο εύκολο για αυτούς να συμμορφωθούν με το νόμο και να εξοικονομήσουν πολλά χρήματα στην ανάπτυξη και τις κυρώσεις του. Το ερώτημα είναι να γνωρίζουμε πώς οι σχεδιαστές της μάρκας θα προσαρμόσει το σχέδιο του Yaris για να το φέρει πιο κοντά στον αισθητικό κώδικα της Kodo.
Το εσωτερικό θα είναι επίσης ένα κρίσιμο σημείο, γιατί η σχεδίαση της Toyota και της Mazda δεν έχουν καμία σχέση. Μένει επίσης να δούμε αν το Yaris Cross θα υιοθετήσουν τα παιδιά από τη Χιροσίμα ή αν, αντίθετα, ποντάρουν σε μια νέα γενιά του CX-3. Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι η μηχανική προσφορά σας θα είναι πιο περιορισμένη, μόνο υβριδικό, και ότι η κατασκευή του θα γίνει στη Γαλλία. Συγκεκριμένα, στις εγκαταστάσεις που διαθέτει η Toyota στα βόρεια της Γαλλικής χώρας.
Θα μπορούσε να φτάσει ένα βιταμινοποιημένο 2…;
Τέλος, πρέπει να αναφερθούμε στο πιθανή άφιξη ενός βιταμινοποιημένου Mazda 2. Ο GR Γιάρης Ήταν ένα σημείο καμπής στην ιστορία αυτής της πόλης και οι αντίπαλοί της το φοβήθηκαν από τότε που ήξεραν ότι ήταν στο δρόμο. Λοιπόν, το Πιθανότητες να φτάσει με το λογότυπο της Mazda είναι τόσο μικρά που πρέπει να τα ξεχάσουμε. Φυσικά, όπως και η Toyota ήταν χρήσιμο για έναν λόγο: επέκτεινε την παραγωγή και θα χρεώσει υψηλά δικαιώματα.
Με τα πάντα, Η άφιξη του νέου «2» έχει προγραμματιστεί μεταξύ 2022 και 2023. Θα είναι τότε που θα μάθουμε όλες τις λεπτομέρειες και την προσπάθεια διαφοροποίησης ώστε το κοινό να μην γυρίσει την πλάτη «ακόμα περισσότερο». Υπομονή κύριοι...
Πηγή - Mazda - Οικονομικά Αποτελέσματα Β' Τριμήνου Μαρτίου 2021 – Έγγραφα Παρουσίασης
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 90 cv
- Κατανάλωση 4,7 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,2