Η ηλεκτροκίνηση του κλάδου των αυτοκινήτων και των SUV αναγκάζουν τις μάρκες να ενεργούν στα τυφλά. Μέχρι τώρα η λογική ήταν πολύ εύκολη: αν ένα μοντέλο πουλούσε καλά, ήταν περιποιημένο για να μην πάψει να το πιστεύει το κοινό. Ωστόσο, η μόδα έχει αλλάξει και βλέπουμε πώς οι κατασκευαστές προσαρμόζονται όσο καλύτερα μπορούν. Ως εκ τούτου, τα μοντέλα που κάποτε ήταν σούπερ πωλήσεις βρίσκονται στο τεντωμένο σκοινί. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα είναι το Renault Megane.
Θυμάστε όταν οι Γαλάτες κυκλοφόρησαν την πρώτη γενιά στην αγορά; Και το δεύτερο; Αυτό ήταν το πιο επικριτικό από όλους, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν και αυτό που πούλησε τις περισσότερες μονάδες. Λοιπόν, με το σημερινό τα πράγματα είναι διαφορετικά, αλλά θα μπορούσαν να του δώσουν ψήφο εμπιστοσύνης. Ναι γιατί φαίνεται ότι το γκαλά σπίτι θα τελείωνε σχεδιασμός ενός δεύτερου αναδιαμόρφωσης με το οποίο θα το κρατήσει νέο. Μπορείτε να φανταστείτε τον λόγο πίσω από αυτό; Λοιπόν, είναι πολύ απλό. Σας το εξηγούμε.
Το Renault Mégane θα μπορούσε να συνυπάρξει με το ηλεκτρικό Megane E-Tech για μερικά ακόμη χρόνια για να ολοκληρώσει την ηλεκτρική μετάβαση…
Οπως ξέρεις, το τμήμα compact είναι ένα από τα τμήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κλάδο. Και όχι μόνο αυτό, αλλά η Renault εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από το Mégane αφού το Talisman και το Scénic έπρεπε να φύγουν από την αγορά. Ως εκ τούτου, αν και υπάρχει ήδη μια νέα γενιά ηλεκτρικής ενέργειας, πρέπει να επιμηκύνουν λίγο τον κύκλο ζωής τους για να αποτρέψουν τη φυγή του μεγαλύτερου μέρους των πελατών. Και το πιο σημαντικό, ότι τελικά αγοράζουν οποιονδήποτε από τους αντιπάλους τους...
έτσι φαίνεται ότι το σημερινό Renault Mégane θα είχε ακόμα λίγα χρόνια στην αγορά. Θα ήταν ο καλύτερος τρόπος για να μην τελειώσει η μετάβαση στην αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα με οπισθοδρόμηση στις πωλήσεις. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα ήταν αυτοκτονία γιατί υπάρχουν μάρκες που πουλάνε ταυτόχρονα δύο μοντέλα που καταλαμβάνουν πανομοιότυπες θέσεις. Και όχι μόνο αυτό, αλλά το Mégane και το Megane (το ηλεκτρικό δεν έχει πια τόνο) είναι συμπληρωματικά στην τοποθέτηση.
Κυρίως γιατί με το restyling που εφάρμοσαν πριν κανα δυο χρόνια εισήγαγαν το «εύκολος» υβριδισμός και προσθήκη PHEV. Επιπλέον, διατηρεί στη γκάμα και τους ενδιαφέροντες μηχανικούς ντίζελ και βενζίνης που, αν και δεν τους αρέσει να το παραδέχονται, εξακολουθούν να έχουν μεγάλη ζήτηση. Τέλος, το τεχνολογικό επίπεδο βελτιώθηκε με ένα νέο σύστημα infotainment και πιο ολοκληρωμένες λειτουργίες. Αυτό για να μην αναφέρουμε τη σπορ έκδοση RS που αγαπάμε.
Επομένως Δεν θα ήταν παράλογο η Renault να επισπεύσει λίγο περισσότερο το συμπαγές αστέρι της Λοιπόν, δεν φαίνεται ότι θα ξοδέψει μια δεκάρα για να δημιουργήσει μια νέα γενιά από την αρχή. Σε κάθε περίπτωση, μέχρι να το επιβεβαιώσουν και να είναι επίσημο, καλύτερα να το αφήσουμε σε καραντίνα, σωστά...;
Πηγή - Μοτοσικλέτα αυτοκινήτων
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 116 - 300 ίπποι
- Κατανάλωση 1,2 - 8,5 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5