Ο υβριδισμός είναι η ημερήσια διάταξη. Η Lexus, για παράδειγμα, διαθέτει μια πλήρως ηλεκτρισμένη γκάμα μοντέλων και διαγωνισμοί όπως η Formula 1 ή η Formula E ενσωματώνουν αυτόν τον τύπο τεχνολογίας. Τώρα, είναι η Bugatti, που θα σκεφτόταν να εισαγάγει αυτό το είδος τεχνολογίας.
Η ηλεκτροδότηση στα αυτοκίνητα μπορεί να δοθεί δύο τρόποι εντελώς διαφορετικά μεταξύ τους. Το πρώτο, η μείωση της κατανάλωσης, κάτι που κάνουν ορισμένες μάρκες και που βοηθά τους κατασκευαστές να έχουν α καλύτερη εγκεκριμένη κατανάλωση.
Ο δεύτερος τρόπος είναι αύξηση της ισχύος, όπως φαίνεται στη Formula 1, με τις μονάδες ισχύος, στις οποίες οι θερμικοί κινητήρες 1,6 λίτρων σε διάταξη V6 είναι ικανοί να αποδώσουν 1.000 ίππους. Τα σημερινά υπεραυτοκίνητα χρησιμοποιούν επίσης αυτή την τεχνολογία για να επιτύχουν ακόμη μεγαλύτερη ισχύ.
Αυτό είναι κάτι που Η Bugatti θα ήταν πρόθυμη να κάνει με το επόμενο supercar μετά το chiron. Το πιο πρόσφατο μοντέλο της μάρκας Molsheim διαθέτει κινητήρα κυβισμού 8 λίτρων σε διάταξη W16 και 4 τούρμπο, που αποδίδει 1.479 ίππους με μέγιστη ροπή 1.600 Nm διαθέσιμη στο μεγαλύτερο εύρος στροφών, από τις 2.000 σ.α.λ.
«Το επόμενο αυτοκίνητο απέχει πολύ από την ανάπτυξη, αλλά οι τεχνολογίες μπαταριών και ηλεκτροκινητήρων βελτιώνονται –μαζί με τους κανονισμούς– και φαίνεται βέβαιο ότι το επόμενο αυτοκίνητο θα μπορούσε να ηλεκτριστεί με κάποιο τρόπο. Είναι ακόμα πολύ νωρίς για ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά η ηλεκτροκίνηση θα γίνει». δήλωσε ο Wolfgang Dürheimer, Διευθύνων Σύμβουλος της γαλλικής εταιρείας.
Είναι ικανό να επιταχύνει 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από 1,5 δευτερόλεπτο και φτάνει τα 300 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται στα 420 χλμ./ώρα για λόγους ασφαλείας και αν κυκλοφορούσαμε μαζί του στη μέγιστη ταχύτητα, το ρεζερβουάρ των 100 λίτρων του θα άδειαζαν σε μόλις 8 λεπτά, καταναλώνοντας έτσι 190 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Η Bugatti Chiron, σε αντίθεση με τους αντιπάλους της -McLaren P1, Ferrari LaFerrari και Porsche 918- δεν έχει κανενός είδους υβριδική τεχνολογία. Για να το κάνει αυτό, εξάγει όλες τις δυνατότητες του γιγαντιαίου κινητήρα της, αλλά η μάρκα δεν αποκλείει να αυξήσει τις επιδόσεις του επόμενου supercar της καταφεύγοντας στην ηλεκτροκίνηση. Χωρίς αμφιβολία, το να δεις ένα αυτοκίνητο αυτού του κυκλικού στυλ χωρίς να παράγει ήχο μπορεί να είναι κάτι περίεργο να θαυμάσεις.