Πολλές φορές όταν μιλάμε για την εξέλιξη που η Αυτοκινητοβιομηχανία ξεχάσαμε να συμπεριλάβουμε συμπληρωματικούς τομείς. Αυτή από μεταφορές εμπορευμάτων στους δρόμους είναι ένα από τα πιο σημαντικά, γιατί τι θα γινόταν από εμάς χωρίς το Camiones. Αλλά ούτε μπορούμε να αγνοήσουμε τη μεταφορά ανθρώπων, με λεωφορεία που εδώ και χρόνια έχουν δομήσει την κινητικότητα σε όλη την ισπανική γεωγραφία.
Με βάση αυτή την αναγνώριση, υπάρχουν πολύ ισχυροί κατασκευαστές που κυριαρχούν σε αυτούς τους τομείς της αγοράς με σιδερογροθιά. Daimler AG, χάρη στη Mercedes-Benz, είναι ένα από αυτά και πρόσφατα υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με τον Όμιλο Volvo για την ανάπτυξη ηλεκτρικά φορτηγά κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Τώρα, επιστρέφουν στο φόρουμ ειδήσεων για να παρουσιάσουν στο Έννοια φορτηγού Mercedes-Benz GenH2, ένα τρέιλερ που δείχνει όλη τη δουλειά σας.
Το Mercedes-Benz GenH2 Truck θα έφτανε τα 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας
Σε τεχνικό επίπεδο η Mercedes-Benz GenH2 τροφοδοτείται από διπλή κυψέλη καυσίμου Υποστηρίζεται από μπαταρία ιόντων λιθίου. Κάθε κυψέλη καυσίμου θα παρέχει ισχύ 150 kW, με την μπαταρία να παρέχει επιπλέον 400 kW εάν χρειαστεί. Με σχετικά μέτρια χωρητικότητα 70 kWh, η μπαταρία είναι εκεί για να παρέχει πρόσθετη ισχύ σε φάσεις όπου απαιτείται περισσότερη ισχύς, όπως η επιτάχυνση ή η αναρρίχηση σε λόφους.
Να ταϊσω Η Mercedes-Benz προτιμά να χρησιμοποιεί υγρό υδρογόνο (LH2) γιατί έχει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα από ότι στην αέρια κατάσταση. Το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε δεξαμενές αποθήκευσης μικρότερου μεγέθους και βάρους, οι οποίες, με θετικό τρόπο, έχουν επιπτώσεις σε μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου και ωφέλιμο φορτίο. Επιπλέον, μπορεί να μεταφερθεί περισσότερο υδρογόνο, γεγονός που επιτρέπει την αύξηση της αυτονομίας σε σχέση με ένα κανονικό ηλεκτρικό φορτηγό.
Ωστόσο, η Daimler AG ανακοίνωσε ότι η αυτονομία της Mercedes-Benz GenH2 βρίσκεται κοντά στο 1.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εκμεταλλευόμενοι την εκδήλωση παρουσίασης, αποκάλυψαν δύο νέες εκατό τοις εκατό ηλεκτρικές εναλλακτικές. Από τη μια πλευρά το Mercedes-Benz eActros με αυτονομία άνω των 200 χιλιομέτρων. Από την άλλη, το Mercedes-Benz eActros Long Haul με περίπου 500 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Το πρώτο θα βγει στην αγορά το 2021 και το δεύτερο έως το 2024. Στο μεταξύ, μέχρι το 2023, θα ξεκινήσουν οι δοκιμές του Mercedes-Benz GenH2 Truck και η σειριακή παραγωγή του θα ξεκινήσει στα μέσα της δεκαετίας. Σε τεχνικό επίπεδο, όλοι μοιράζονται το Αρθρωτή αρχιτεκτονική ePowertrain που έχει αναπτύξει η Daimler AG τα τελευταία χρόνια. Θα πρέπει να περιμένουμε τη συμβολή του Ομίλου Volvo και πώς μεταφράζεται αυτή η κίνηση στη γκάμα του.
Πηγή - Mercedes-Benz (Daimler AG)
