El Porsche Ταϊλάνδης μόλις παρουσιάστηκε μαζί με το επίσημες τεχνικές προδιαγραφές, πριν το επίσημο ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2019. ηλεκτρικό αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης που ακολουθεί κατά γράμμα τη φιλοσοφία της μάρκας, εκτός από τον ήχο των κινητήρων της.
Το Taycan αναπτύχθηκε με το όνομα του Έννοια αποστολής Ε, μέχρι έλαβε το τελικό του όνομα τον Ιούνιο του περασμένου έτους. Στόχος της Porsche με αυτό το μοντέλο ήταν να πρόσωπο φυτού στον παντοδύναμο Tesla Model S που βρίσκονται στην αγορά των ΗΠΑ από το 2013.
Τα επιχειρήματα του Taycan
Το κλειδί για την απόδοση του Taycan, σύμφωνα με την Porsche, είναι η απόφασή του να χρησιμοποιηθεί μόνιμοι σύγχρονοι κινητήρες αντί για φθηνότερους, αλλά μεγαλύτερους και βαρύτερους ασύγχρονους κινητήρες. Η μάρκα υποστηρίζει ότι τα οφέλη της συναρμολόγησης, της θερμικής διαχείρισης και της απόδοσης δικαιολογούν το πρόσθετο κόστος.
Όπως συμβαίνει συνήθως στα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα της τελευταίας παρτίδας, το κέντρο βάρους του Taycan είναι χαμηλότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Porsche. Ένα χαρακτηριστικό που προέρχεται από την τοποθέτηση των μπαταριών στο έδαφος. Εξάλλου το δικό του κατανομή βάρους είναι σχεδόν τέλειο, όντας στο 49:51 στην αναλογία μεταξύ των αξόνων. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι μπαταρίες 90 kWh τοποθετούν το βάρος τους στη ζυγαριά πάνω από το 2,2 τόνους.
Με αυτά τα χαρακτηριστικά, δεν έχει ακριβώς όλα τα ψηφοδέλτια για να είναι το πιο ευέλικτο αυτοκίνητο της γερμανικής φίρμας. Ως εκ τούτου, η Porsche έχει κάνει μια προσπάθεια να το διορθώσει με το ηλεκτρονικοί μηχανισμοί ελέγχου που χρησιμοποιούν οι κινητήρες για να βελτιώσουν την απόκριση και το χειρισμό του Taycan. Οι διευθυντές του λένε ότι όχι μόνο θα είναι «ηγέτης στην κατηγορία, αλλά θα υπερβεί πολύ αυτό που είναι ήδη διαθέσιμο» στην αγορά.
La απόκριση γκαζιού είναι πέντε φορές πιο γρήγορο από ότι σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι ο έλεγχος πρόσφυσης είναι 10 φορές ταχύτερος και ότι η κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων είναι πέντε φορές ταχύτερη. ο ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης μπορεί να ανταποκριθεί στο πατινάζ 50 φορές πιο γρήγορα παρά μηχανικού τύπου. Ακόμα κι έτσι, αφού η μάρκα αναζητά πάντα μια νότα διασκέδασης στα αυτοκίνητά της, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το σύστημα Porsche Stability Management, το οποίο βάζοντας το Sport περιορίζει την παρέμβαση των χειριστηρίων ευστάθειας.
Ωστόσο, οι αρετές του Taycan δεν περιορίζονται στις ηλεκτρονικές εξελίξεις, καθώς η Porsche έχει επίσης αναπτύξει μια μοναδική διάταξη ανάρτησης. Είναι ένα αερανάρτηση τριών θαλάμων που επιτρέπει επίσης στο αυτοκίνητο να πέσει 2,2 εκατοστά σε σχέση, βελτιώνοντας την απόδοση και χαμηλώνοντας ακόμη περισσότερο το κέντρο βάρους ή ανεβάζοντάς το κατά 2 εκατοστά για να αντιμετωπίσει καλύτερα τα εμπόδια.
El δυναμικός έλεγχος πλαισίου από την Porsche διατίθεται προαιρετικά. Μία από τις πιο εξαιρετικές λειτουργίες του είναι ο ενεργοποιητής που μειώνει την κύλιση του αμαξώματος σχεδόν στο μηδέν, ακόμη και με μέγιστο πλευρικό φορτίο. Επιπλέον, ανταποκρίνεται στην υποστροφή ή την υπερστροφή σε χιλιοστά του δευτερολέπτου για να διατηρείται το αυτοκίνητο σε τροχιά. ο τιμόνι πίσω άξονα Βοηθά επίσης τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και τους ελιγμούς σε χαμηλή ταχύτητα.
Αν και ένα από τα μοντέλα που είχε το Taycan στο επίκεντρο ήταν το Tesla Model S, η Porsche δήλωσε ότι δεν θέλετε το νέο σας ηλεκτρικό να είναι πρακτικό. Ακόμα κι έτσι, έχει κάποιες αρκετά καλές προδιαγραφές ως προς αυτό: 82 λίτρα χώρου για τις μπροστινές αποσκευές και 400 λίτρα στο πορτμπαγκάζ.
Η αυτονομία του Taycan
Εκεί που υστερεί πολύ πίσω από το Model S είναι στο αυτονομία επειδή τα επίσημα πεδία τους παραμένουν μέσα 450 χιλιόμετρα στην έκδοσή της Καλκάνι (624 ίπποι) και 420 χιλιόμετρα σε Turbo-S (760 ίπποι). Το αμερικανικό μοντέλο που σκόπευε να επισκιάσει έχει καταφέρει να αναγνωρίσει αυτονομία 450 km για τη βασική του έκδοση, 590 km για την Performance και 610 km για τη μεγάλη αυτονομία.
Το Taycan είναι αξιοσημείωτο ως το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε α σύστημα επαναφόρτισης των 800 βολτ, που επιτρέπει τη φόρτιση σε 350 kW. Με πιο διαισθητικούς όρους, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να επιτύχετε 100 km αυτονομίας σε μόλις πέντε λεπτά ή να φορτίσετε την μπαταρία από 5% έως 80% σε περίπου 20 λεπτά.
Τα κακά νέα είναι ότι αυτοί οι φορτιστές είναι πολύ σπάνια αυτή τη στιγμή. Τα μόνα ικανά προς το παρόν προσφέρονται μόνο από το Ionity, ένα ευρωπαϊκό δίκτυο που δημιουργήθηκε από κατασκευαστές αυτοκινήτων, στο οποίο οι αγοραστές ενός Taycan λαμβάνουν δωρεάν συνδρομή τριών ετών. Σε Ισπανία άρχισαν οι εργασίες για την εγκατάσταση του πρώτος σταθμός φόρτισης του είδους του τον Μάιο.
Μια έκδοση «χαμηλού κόστους» στο δρόμο
Η Porsche θα κυκλοφορήσει φθηνότερες και λιγότερο ισχυρές εκδόσεις του Taycan τους επόμενους μήνες. Παρόλο που θα είναι λιγότερο επιδόσεις, δεν θα μειώσουν την αυτονομία τους σε σχέση με τις εκδόσεις που παρουσιάστηκαν πρόσφατα: την Turbo και την Turbo S. Επιπλέον, το αφεντικό της Porsche, Oliver Blume, υπαινίχθηκε επίσης τη δυνατότητα ανάπτυξης πιο ισχυρών εκδόσεις, ακολουθώντας τα βήματα από το 911.
Ο Blume πρόσθεσε ότι υπάρχουν «πολλές ευκαιρίες με τη νέα πλατφόρμα (PPE)». Ένα παράδειγμα του μελλοντικά μοντέλα τοποθετημένο στην ίδια αρχιτεκτονική είναι το Taycan Cross Tourism. Όπως είπε ο μάνατζερ: «Μία από αυτές τις ευκαιρίες είναι το Cross Turismo, ένα αυτοκίνητο με περισσότερο χώρο και που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως off-roader. Το δοκίμασα εκτός δρόμου και ήταν τόσο συναρπαστικό όσο το Taycan στην άσφαλτο».
Όσο για το εσωτερικό του, αν και το Taycan είναι πιο κοντό από το Panamera, έχει μια ιδιαιτερότητα που βελτιώνει την άνεση στα πίσω καθίσματα. Πρόκειται για ένα επιπλέον χώρος δαπέδου για τα πόδια, που περιγράφεται από την Porsche ως «γκαράζ για πόδια». Κάτι που πετυχαίνει χάρη στο γεγονός ότι οι μπαταρίες τοποθετούνται μόνο από τα μπροστινά μέχρι τα μπροστινά καθίσματα.
Μέσα στο νέο ηλεκτρικό της Porsche
Άλλα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το θέση οδήγησης που κληρονομήθηκε από το 911, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 16,8 ιντσών, μια κεντρική οθόνη αφής 10.9 ιντσών και μια άλλη οθόνη 8,4 ιντσών για τον έλεγχο του κλιματισμού και άλλων λειτουργιών κάτω από αυτό. Προαιρετικά, μπορεί επίσης να προστεθεί μια τέταρτη οθόνη αφής 10,9 ιντσών για τον συγκυβερνήτη.
Όπως τα μοντέλα της Tesla, έτσι και η Porsche Taycan μπορείτε να λαμβάνετε ενημερώσεις από λογισμικό απομακρυσμένη μορφή, το οποίο μπορεί να βελτιώσει την αυτονομία, την ταχύτητα φόρτισης ή το σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας.
Ως προς πιο συνηθισμένο εξοπλισμό, το Taycan Turbo περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα, Apple CarPlay αλλά όχι Android Auto, ηχοσύστημα Bose, προβολείς Matrix LED και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού. Το Turbo S προσθέτει σε αυτό τροχούς 21 ιντσών, αναβαθμισμένα φρένα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
Τιμή Porsche Taycan
Η Porsche Taycan Turbo θα έχει α αρχική τιμή των 128.000 ευρώ και το Turbo S των 153.000 ευρώ. Στοιχεία που αποκλείουν κάθε επιπλέον που θέλετε να προσθέσετε στο μοντέλο. Αυτό που περιλαμβάνει είναι τρία χρόνια εγγύηση για το αυτοκίνητο και οκτώ χρόνια για την μπαταρία. Η μάρκα εγγυάται ότι δεν θα χάσει περισσότερο από το 30% της χωρητικότητάς της σε αυτήν την περίοδο.
Η Porsche έχει αναφέρει ότι το έχει ήδη 30.000 κρατήσεις αυτή τη στιγμή, και ορισμένοι πελάτες θα πρέπει να περιμένουν ένα χρόνο για να παραλάβουν το αυτοκίνητό τους.
